機(jī)油泵的分類(lèi)有哪些？
機(jī)油泵的分類(lèi)有哪<愛(ài)尬聊_百科大全>些
劉慧 2021-05-03 19:39 汽車(chē)上都有哪些泵？你都知道嗎。水泵，冷卻水用。機(jī)油泵，潤(rùn)滑用。汽油泵，噴油用。轉(zhuǎn)向助力泵，轉(zhuǎn)向用。剎車(chē)泵，剎車(chē)用。離合泵，踩離合用。雨刮水泵，雨刮水用。下面一起來(lái)了解一下這些泵類(lèi)吧 汽車(chē)水泵 水泵是冷卻系統(tǒng)的動(dòng)力源，作用是使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的水道內(nèi)循環(huán)流動(dòng)以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。 汽車(chē)水泵一般是由曲軸直接驅(qū)動(dòng)或者通過(guò)皮帶由曲軸帶動(dòng)，稱(chēng)為機(jī)械水泵，特點(diǎn)是能冷卻強(qiáng)度與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比，在高速能提供較大的冷卻強(qiáng)度，但是如果是大負(fù)荷引起的低速則會(huì)使冷卻強(qiáng)度不夠。因此新開(kāi)發(fā)的汽車(chē)有的使用電動(dòng)水泵，通過(guò)電腦控制電流來(lái)驅(qū)動(dòng)水泵，可以根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際需要靈活的改變冷卻強(qiáng)度。 但是無(wú)論機(jī)械水泵還是電動(dòng)水泵，一般都是用離心式的水泵。如圖，水泵葉輪向后彎曲，其葉型與水流方向一致。葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力將水從進(jìn)水口甩向出水口。 機(jī)油泵 機(jī)油泵是潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分，作用是提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。 汽車(chē)用機(jī)油泵通常采用容積式回轉(zhuǎn)泵，其原理是依靠工作元件在泵腔內(nèi)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使工作元件交替增大和縮小，實(shí)現(xiàn)液體的吸入和派出。 常見(jiàn)的有以下3種類(lèi)型。 外齒輪式機(jī)油泵在油泵進(jìn)口處體積增大，產(chǎn)生真空度，機(jī)油從進(jìn)油口被吸入，然后被輪齒帶到油泵出口處，出口體積變小，壓力增大，將機(jī)油壓入出油道。主動(dòng)齒輪由凸輪軸上的或曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)。 內(nèi)齒輪式機(jī)油泵原理和外齒輪式是一樣的，因?yàn)槠渲杏性卵缐K，所以又稱(chēng)為月牙型機(jī)油泵。月牙塊和內(nèi)外齒輪的齒保持接觸，作用是和齒輪一起構(gòu)成密封腔，以便齒輪能將機(jī)油帶到出油口。 內(nèi)外轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心有偏心距，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)齒，所以?xún)?nèi)外轉(zhuǎn)子同向不同步。 汽油泵 按驅(qū)動(dòng)方式分為機(jī)械驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩種，按照機(jī)構(gòu)形式可以分為膜片彈簧式，滾柱式，渦輪式。無(wú)論如何分類(lèi)，其原理都是依靠改變油腔的容積來(lái)泵油，因此都是容積式的汽油泵。 機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵搖臂在凸輪的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)拉桿做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，膜片在拉桿和膜片彈簧的作用下上下運(yùn)動(dòng)，不斷改變油腔的容積產(chǎn)生泵油效果。由于需要凸輪驅(qū)動(dòng)，所以機(jī)械膜片式汽油泵要安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)膜片汽油泵通過(guò)給線圈供電產(chǎn)生磁吸力來(lái)帶動(dòng)膜片運(yùn)動(dòng)泵油. 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾柱式汽油泵轉(zhuǎn)子與殼體存在一定的偏心。轉(zhuǎn)子在直流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，滾柱緊壓在泵體的內(nèi)圓表面上，形成五個(gè)相對(duì)獨(dú)立的密封腔。旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)密封腔的容積不斷發(fā)生變化，在進(jìn)油口時(shí)，容積增大，形成一定的真空，將經(jīng)過(guò)過(guò)濾的汽油吸入泵內(nèi)。在出油口處，容積變小，壓力升高，汽油穿過(guò)直流電動(dòng)機(jī)推開(kāi)單向閥輸出。 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)渦輪式汽油泵和滾柱式基本相同，將滾柱改成渦輪。 雙極電動(dòng)汽油泵為減少氣阻，在現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用雙級(jí)電動(dòng)汽油泵，即由兩個(gè)電動(dòng)汽油泵串聯(lián)，使供油能力提高。
138****1398 2021-05-03 19:43 齒輪式 和轉(zhuǎn)子式
程慧林 2021-05-03 19:44 水泵的基本構(gòu)成：電機(jī)、聯(lián)軸器、泵頭（體）及機(jī)座（臥式）。 分類(lèi)： 1、按用途分類(lèi) 輸送泵、 循環(huán)泵、 消防泵、 試壓泵、 排污泵、計(jì)量泵、衛(wèi)生泵、加藥泵、糊化泵、輸液泵、消泡泵、流程泵、 輸油泵、給水泵、排水泵、疏水泵、挖泥泵、噴灌泵、 增壓泵、高壓泵、保溫泵、高溫泵、低溫泵、冷凝泵、熱網(wǎng)泵、冷卻泵、暖通泵、深井泵、止痛泵、化療泵、抽氣泵、血液泵、抽料泵、除硫泵、剪切泵、研磨泵、燃油泵、吸魚(yú)泵、浴缸泵、源熱泵、過(guò)濾泵、增氧泵、洗發(fā)泵、注射泵、充氣泵、燃?xì)獗谩⒚拦け谩⒓映舯谩⑶兴楸谩? 2、按行業(yè)分類(lèi) 石油泵、冶金泵、 化工泵、漁業(yè)泵、礦業(yè)泵、電力泵、水利泵、水處理泵、食品泵、釀造泵、制藥泵、飲料泵、煉油泵、調(diào)料泵、造紙泵、紡織泵、印染泵、制陶泵、油漆泵、農(nóng)藥泵、化肥泵、制糖泵、酒精泵、環(huán)保泵、制鹽泵、啤酒泵、淀粉泵、供水泵、供暖泵、農(nóng)用泵、園林泵、水族泵、鍋爐泵、醫(yī)用泵、船舶泵、航空泵、汽車(chē)泵、消防泵、水泥泵、 空調(diào)泵、核電泵、 機(jī)械泵、燃?xì)獗谩?油氣混輸泵。 3、按原理分類(lèi) 往復(fù)泵、 柱塞泵、 活塞泵、 隔膜泵、 轉(zhuǎn)子泵、 螺桿泵、液環(huán)泵、 齒輪泵、 滑片泵、 羅茨泵、滾柱泵、 凸輪泵、蠕動(dòng)泵、擾性泵、 葉片泵、 離心泵、 軸流泵、 混流泵、漩渦泵、 射流泵、 噴射泵、 水錘泵、 真空泵、 旋殼泵、 軟管泵、蝸桿泵。 4、按介質(zhì)分類(lèi) 清水泵、污水泵、海水泵、熱水泵、熱油泵、稠油泵、機(jī)油泵、重油泵、渣油泵、瀝青泵、雜質(zhì)泵、渣漿泵、沙漿泵、灰漿泵、灰渣泵、泥漿泵、水泥泵、混凝土泵、粉末泵、酸堿泵、空氣泵、蒸汽泵、氧氣泵、氨氣泵、煤氣泵、血液泵、泡沫泵、乳液泵、涂料泵、硫酸泵、鹽酸泵、膠體泵、酒精泵、啤酒泵、葡萄酒泵、巧克力泵、奶泵、淀粉泵、麥汁泵、牙膏泵、鹽鹵泵、鹵水泵、堿液泵、熔鹽泵、油脂泵、農(nóng)藥泵、化肥泵、藥劑泵、氣液泵、油劑泵、化纖泵、紡絲泵、劑量泵、油漆泵、果漿泵、紙漿泵、胰島素泵、濃漿泵、氣泵、水泵、油泵。 工作原理： 水泵是輸送液體或使液體增壓的機(jī)械。它將原動(dòng)機(jī)的 機(jī)械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來(lái)輸送液體包括水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等，也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。衡量水泵性能的技術(shù)參數(shù)有流量、吸程、揚(yáng)程、軸功率、水功率、效率等；根據(jù)不同的工作原理可分為容積水泵、葉片泵等類(lèi)型。容積泵是利用其工作室容積的變化來(lái)傳遞能量；葉片泵是利用回轉(zhuǎn)葉片與水的相互作用來(lái)傳遞能量，有離心泵、軸流泵和混流泵等類(lèi)型。 安裝方法： 1、在地理環(huán)境許可的條件下，水泵應(yīng)盡量靠近水源，以減少吸 水管的長(zhǎng)度。水泵安裝處的地基應(yīng)牢固，對(duì)固定式泵站應(yīng)修專(zhuān)門(mén)的基礎(chǔ)。 2、進(jìn)水管路應(yīng)密封可靠，必須有專(zhuān)用支撐，不可吊在水泵上。裝有底閥的進(jìn)水管，應(yīng)盡量使底閥軸線與水平面垂直安裝，其軸線與水平面的夾角不得小于45°。水源為渠道時(shí)，底閥應(yīng)高于水底0.50米以上，且加網(wǎng)防止雜物進(jìn)入泵內(nèi)。 3、 機(jī)、泵底座應(yīng)水平，與基礎(chǔ)的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固。機(jī)、泵皮帶傳動(dòng)時(shí)，皮帶緊邊在下，這樣傳動(dòng)效率高，水泵葉輪轉(zhuǎn)向應(yīng)與箭頭指示方向一致；采用聯(lián)軸器傳動(dòng)時(shí)，機(jī)、泵必須同軸線。 4、水泵的安裝位置應(yīng)滿足允許吸上真空高度的要求，基礎(chǔ)必須水平、穩(wěn)固，保證動(dòng)力機(jī)械的旋轉(zhuǎn)方向與水泵的旋轉(zhuǎn)方向一致。 5、若同一機(jī)房?jī)?nèi)有多臺(tái)機(jī)組，機(jī)組與機(jī)組之間，機(jī)組與墻壁之間都應(yīng)有800mm以上的距離。 6、水泵吸水管必須密封良好，且盡量減少?gòu)濐^和閘閥，加注引水時(shí)應(yīng)排盡空氣，運(yùn)行時(shí)管內(nèi)不應(yīng)積聚空氣，要求吸水管微呈上斜與水泵進(jìn)水口聯(lián)接，進(jìn)水口應(yīng)有一定的淹沒(méi)深度。
王東信 2021-05-03 19:45 汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。 一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。 1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。 2、潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。 3、燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。 二、汽車(chē)的底盤(pán)：底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 1、傳動(dòng)系：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。/ z& K1 w w$ L 2、行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。行駛系的功用是： a、接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛； b、承受汽車(chē)的總重量和地面的反力； c、緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性； d、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。 3、轉(zhuǎn)向系：汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成： a、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 b、轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。 c、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。 4、制動(dòng)系：汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。 制動(dòng)系分類(lèi)： a、 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用： 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。 b、按制動(dòng)操縱能源： 制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。 c、按制動(dòng)能量的傳輸方式： 制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 a、 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)： 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。 b、制動(dòng)器： 產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。 三、汽車(chē)車(chē)身:車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體(白車(chē)身)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。 1、車(chē)身殼體(白車(chē)身)是一切車(chē)身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車(chē)車(chē)身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車(chē)身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。 2、車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車(chē)身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部件的 空間。 3、車(chē)身外部裝飾件主要是指裝飾條、車(chē)輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。 4、車(chē)內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車(chē)上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車(chē)上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。 5、車(chē)身附件有：門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車(chē) 上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車(chē)車(chē)身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。 6、車(chē)身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車(chē)內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車(chē)身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車(chē)駕駛室和客車(chē)車(chē)廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車(chē)需要的臥鋪。 7、為保證行車(chē)安全，在現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車(chē)碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類(lèi)，貨車(chē)車(chē)箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車(chē)箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專(zhuān)用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。 四、電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。 1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)?chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。 2、起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
張國(guó)勝 2021-05-03 19:51 一、 首先大家都知道，機(jī)油分四種類(lèi)型 1、礦物油 (1)礦物油;這種機(jī)油抗氧化能力強(qiáng),性能穩(wěn)定,缺點(diǎn)是需要添加油膜強(qiáng)化添加劑,但加入油膜強(qiáng)化添劑之后增加了磨擦阻力此外,這種機(jī)油清凈性較差.從近期發(fā)展來(lái)看這種機(jī)油的高性能化已有了較大的障礙. 2、植物油 (1)植物油是由植物的種子制造的機(jī)油,植物機(jī)油的油膜型成能力非常高,潤(rùn)滑性能也十分優(yōu)秀.缺點(diǎn)是容易氧化,在高溫時(shí)組成成份容易分解變質(zhì),粘污發(fā)動(dòng)機(jī).以前賽車(chē)經(jīng)常采用植物油,短時(shí)間后分解進(jìn)行保養(yǎng),現(xiàn)在被用來(lái)做安XX馳抗磨添加劑,短時(shí)間來(lái)看的確不錯(cuò),但時(shí)間一久給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)負(fù)面影響,所以那些經(jīng)銷(xiāo)商往往說(shuō)不用一直加隔五次加一次就行了,因?yàn)闄C(jī)油本身有清洗作用,用后面四次來(lái)清洗前面的一次. 在現(xiàn)代賽車(chē)方面也感到十分不方便,總之植物油無(wú)論是抗氧性還是潤(rùn)滑性其提高的可能性都有一個(gè)限度.大家小時(shí)侯玩過(guò)空模發(fā)動(dòng)機(jī)吧？它就是靠蓖麻油的作用，連活塞環(huán)都不用，只是用完后就要大修了。 3、稠化機(jī)油，（半合成機(jī)油） (1)這是一種產(chǎn)物.我個(gè)人建議沒(méi)必要在這里多說(shuō),因?yàn)榇蠹叶贾赖V物油和添加劑這是兩種合一的產(chǎn)物.關(guān)健是廠商在里面投入多少精力和成本,15%的機(jī)油也稱(chēng)為半合成機(jī)油,80%的機(jī)油也稱(chēng)為半合成機(jī)油.它的優(yōu)點(diǎn)使用泛圍大。列如（SAE.10W-40),缺點(diǎn)是高溫時(shí)易產(chǎn)生油泥與積碳，畢竟有礦物油成份。所以賽車(chē)不使用稠化機(jī)油，因?yàn)橘愜?chē)的使用條件固定，只使用與當(dāng)時(shí)氣溫條件相匹配的機(jī)油。 4、全合成機(jī)油 合成機(jī)油研制于30年代左右,近20年合成油有很大提高.目前賽車(chē)大多使用合成油來(lái)代替植物油,雖然價(jià)格高于普通油但是它的清凈性潤(rùn)滑性,冷卻性,密封性都高于礦物油.如果標(biāo)注為本100%合成機(jī)油，該油是純合成機(jī)油。一般廠家把自己的產(chǎn)品都有個(gè)保險(xiǎn)系數(shù)，如果是自己改裝的車(chē)輛，我個(gè)人建議還是用兢技機(jī)油，因?yàn)橐话愠鰪S時(shí)車(chē)輛油道油壓為3kg/平方厘米，而兢技機(jī)油能達(dá)到4.2~4.5kg/平方厘米。另外它的冷啟動(dòng)摩擦系數(shù)很好，在極速運(yùn)轉(zhuǎn)30分后油溫還能保持95度左右。 二：機(jī)油的六種作用 1、潤(rùn)滑 2、分散應(yīng)力 3、冷卻 4、密封 5、防銹蝕 6` 清凈 三、建議使用原廠油 實(shí)際上大家也知道每種油，如果標(biāo)號(hào)一樣它的性能也是差不多的。這是指大公司的機(jī)油，小公司我就不知道了。因?yàn)橛偷奶砑觿┘庸すに囅喈?dāng)復(fù)雜，而小公司沒(méi)有這些昂貴的設(shè)備，它在添加劑加如時(shí)沒(méi)法均勻攪拌混合，使機(jī)油質(zhì)量不穩(wěn)定，所以往往一些小公司它的產(chǎn)品價(jià)格升降幅度很大。而生產(chǎn)廠家的設(shè)備比較全，而且這些機(jī)油供應(yīng)商都共同參與新品的開(kāi)發(fā)，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能比較了解。油可以從高用到低，列如1972年SE-80年SF-89年SG-93年SH-96年SJ-01年SL。這是機(jī)油API等級(jí)，也就是代表什么年代出的車(chē)子所用油的等級(jí)。每個(gè)年代熱處理技術(shù)不同，所以要求供應(yīng)商油品的要求更加提高。另外SH~~SJ~~SL在向環(huán)保方面發(fā)展，所以SL可以用在下面任何API等級(jí)以?xún)?nèi)。SJ 是目前最基礎(chǔ)等級(jí)。 再談SAE粘度等級(jí).... 低溫粘度 高溫粘度 SAE粘度分類(lèi) CCS粘度 MRV粘度 動(dòng)粘度100℃ TBS粘度150℃ 溫度 上限值 溫度 上限值 下限值 上限值 下限值 適用 0W -30℃ 3.250 -40℃ 60.000 ---- ---- ---- 5W -25℃ 3.500 -35℃ 60.000 ---- ---- ---- 10W -20℃ 3.500 -30℃ 60.000 ---- ---- ---- 15W -15℃ 3.500 -25℃ 60.000 ---- ---- ---- 20W -10℃ 4.500 -20℃ 60.000 ---- ---- ---- 25W -5℃ 6.000 -15℃ 60.000 ---- ---- ---- 20 --- --- --- --- 5.6 9.3 2.6 30 --- --- --- --- 9.3 12.5 2.9 40 --- --- --- --- 12.5 16.3 2.9 0w40.5w40.10w40 40 --- --- --- --- 12.5 16.3 3.7 15w40.20w40.25w40.#40 50 --- --- --- --- 16.3 21.9 3.7 60 --- --- --- --- 21.9 26.1 3.7 [W]是Winter,即冬天的意思 CCS粘度（Cold-Oranking Simulator法） MRV粘速（Mini Rotary Viscometer法） TBS粘度（Tapered Bearing Simulator法） 注； SOHC單頂凸輪軸與VTEC減半 選油方法; 新車(chē)，列如1~~~4萬(wàn)公里時(shí)選5W40就夠了，4~~~8萬(wàn)公里選5W50，10~~~20萬(wàn)公里以上就用60，因?yàn)檫€不能忽視機(jī)油泵的磨損，自潤(rùn)軸承與曲軸連桿間隙大小等等，所以用油膜較厚的型號(hào)來(lái)替代。摩托減半。這是根據(jù)摩擦系數(shù)大小來(lái)確定。
冼建文 2021-05-03 19:57 機(jī)油泵按其總體結(jié)構(gòu)可分為單體泵和合成泵(整體泵)。 1、單體泵 單體泵主要由一個(gè)柱塞和柱塞套構(gòu)成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動(dòng)部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，目前應(yīng)用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機(jī)上。 2、合成泵 合成泵是在同一泵體內(nèi)安裝與氣缸數(shù)相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內(nèi)凸輪軸的各對(duì)應(yīng)凸輪驅(qū)動(dòng)。
劉慧 2021-05-03 19:39 汽車(chē)上都有哪些泵？你都知道嗎。水泵，冷卻水用。機(jī)油泵，潤(rùn)滑用。汽油泵，噴油用。轉(zhuǎn)向助力泵，轉(zhuǎn)向用。剎車(chē)泵，剎車(chē)用。離合泵，踩離合用。雨刮水泵，雨刮水用。下面一起來(lái)了解一下這些泵類(lèi)吧 汽車(chē)水泵 水泵是冷卻系統(tǒng)的動(dòng)力源，作用是使冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的水道內(nèi)循環(huán)流動(dòng)以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。 汽車(chē)水泵一般是由曲軸直接驅(qū)動(dòng)或者通過(guò)皮帶由曲軸帶動(dòng)，稱(chēng)為機(jī)械水泵，特點(diǎn)是能冷卻強(qiáng)度與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比，在高速能提供較大的冷卻強(qiáng)度，但是如果是大負(fù)荷引起的低速則會(huì)使冷卻強(qiáng)度不夠。因此新開(kāi)發(fā)的汽車(chē)有的使用電動(dòng)水泵，通過(guò)電腦控制電流來(lái)驅(qū)動(dòng)水泵，可以根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際需要靈活的改變冷卻強(qiáng)度。 但是無(wú)論機(jī)械水泵還是電動(dòng)水泵，一般都是用離心式的水泵。如圖，水泵葉輪向后彎曲，其葉型與水流方向一致。葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力將水從進(jìn)水口甩向出水口。 機(jī)油泵 機(jī)油泵是潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分，作用是提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。 汽車(chē)用機(jī)油泵通常采用容積式回轉(zhuǎn)泵，其原理是依靠工作元件在泵腔內(nèi)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使工作元件交替增大和縮小，實(shí)現(xiàn)液體的吸入和派出。 常見(jiàn)的有以下3種類(lèi)型。 外齒輪式機(jī)油泵在油泵進(jìn)口處體積增大，產(chǎn)生真空度，機(jī)油從進(jìn)油口被吸入，然后被輪齒帶到油泵出口處，出口體積變小，壓力增大，將機(jī)油壓入出油道。主動(dòng)齒輪由凸輪軸上的或曲軸直接或間接驅(qū)動(dòng)。 內(nèi)齒輪式機(jī)油泵原理和外齒輪式是一樣的，因?yàn)槠渲杏性卵缐K，所以又稱(chēng)為月牙型機(jī)油泵。月牙塊和內(nèi)外齒輪的齒保持接觸，作用是和齒輪一起構(gòu)成密封腔，以便齒輪能將機(jī)油帶到出油口。 內(nèi)外轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心有偏心距，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)齒，所以?xún)?nèi)外轉(zhuǎn)子同向不同步。 汽油泵 按驅(qū)動(dòng)方式分為機(jī)械驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)兩種，按照機(jī)構(gòu)形式可以分為膜片彈簧式，滾柱式，渦輪式。無(wú)論如何分類(lèi)，其原理都是依靠改變油腔的容積來(lái)泵油，因此都是容積式的汽油泵。 機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵搖臂在凸輪的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)拉桿做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，膜片在拉桿和膜片彈簧的作用下上下運(yùn)動(dòng)，不斷改變油腔的容積產(chǎn)生泵油效果。由于需要凸輪驅(qū)動(dòng)，所以機(jī)械膜片式汽油泵要安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)膜片汽油泵通過(guò)給線圈供電產(chǎn)生磁吸力來(lái)帶動(dòng)膜片運(yùn)動(dòng)泵油. 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾柱式汽油泵轉(zhuǎn)子與殼體存在一定的偏心。轉(zhuǎn)子在直流電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，滾柱緊壓在泵體的內(nèi)圓表面上，形成五個(gè)相對(duì)獨(dú)立的密封腔。旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)密封腔的容積不斷發(fā)生變化，在進(jìn)油口時(shí)，容積增大，形成一定的真空，將經(jīng)過(guò)過(guò)濾的汽油吸入泵內(nèi)。在出油口處，容積變小，壓力升高，汽油穿過(guò)直流電動(dòng)機(jī)推開(kāi)單向閥輸出。 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)渦輪式汽油泵和滾柱式基本相同，將滾柱改成渦輪。 雙極電動(dòng)汽油泵為減少氣阻，在現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用雙級(jí)電動(dòng)汽油泵，即由兩個(gè)電動(dòng)汽油泵串聯(lián)，使供油能力提高。
138****1398 2021-05-03 19:43 齒輪式 和轉(zhuǎn)子式
程慧林 2021-05-03 19:44 水泵的基本構(gòu)成：電機(jī)、聯(lián)軸器、泵頭（體）及機(jī)座（臥式）。 分類(lèi)： 1、按用途分類(lèi) 輸送泵、 循環(huán)泵、 消防泵、 試壓泵、 排污泵、計(jì)量泵、衛(wèi)生泵、加藥泵、糊化泵、輸液泵、消泡泵、流程泵、 輸油泵、給水泵、排水泵、疏水泵、挖泥泵、噴灌泵、 增壓泵、高壓泵、保溫泵、高溫泵、低溫泵、冷凝泵、熱網(wǎng)泵、冷卻泵、暖通泵、深井泵、止痛泵、化療泵、抽氣泵、血液泵、抽料泵、除硫泵、剪切泵、研磨泵、燃油泵、吸魚(yú)泵、浴缸泵、源熱泵、過(guò)濾泵、增氧泵、洗發(fā)泵、注射泵、充氣泵、燃?xì)獗谩⒚拦け谩⒓映舯谩⑶兴楸谩? 2、按行業(yè)分類(lèi) 石油泵、冶金泵、 化工泵、漁業(yè)泵、礦業(yè)泵、電力泵、水利泵、水處理泵、食品泵、釀造泵、制藥泵、飲料泵、煉油泵、調(diào)料泵、造紙泵、紡織泵、印染泵、制陶泵、油漆泵、農(nóng)藥泵、化肥泵、制糖泵、酒精泵、環(huán)保泵、制鹽泵、啤酒泵、淀粉泵、供水泵、供暖泵、農(nóng)用泵、園林泵、水族泵、鍋爐泵、醫(yī)用泵、船舶泵、航空泵、汽車(chē)泵、消防泵、水泥泵、 空調(diào)泵、核電泵、 機(jī)械泵、燃?xì)獗谩?油氣混輸泵。 3、按原理分類(lèi) 往復(fù)泵、 柱塞泵、 活塞泵、 隔膜泵、 轉(zhuǎn)子泵、 螺桿泵、液環(huán)泵、 齒輪泵、 滑片泵、 羅茨泵、滾柱泵、 凸輪泵、蠕動(dòng)泵、擾性泵、 葉片泵、 離心泵、 軸流泵、 混流泵、漩渦泵、 射流泵、 噴射泵、 水錘泵、 真空泵、 旋殼泵、 軟管泵、蝸桿泵。 4、按介質(zhì)分類(lèi) 清水泵、污水泵、海水泵、熱水泵、熱油泵、稠油泵、機(jī)油泵、重油泵、渣油泵、瀝青泵、雜質(zhì)泵、渣漿泵、沙漿泵、灰漿泵、灰渣泵、泥漿泵、水泥泵、混凝土泵、粉末泵、酸堿泵、空氣泵、蒸汽泵、氧氣泵、氨氣泵、煤氣泵、血液泵、泡沫泵、乳液泵、涂料泵、硫酸泵、鹽酸泵、膠體泵、酒精泵、啤酒泵、葡萄酒泵、巧克力泵、奶泵、淀粉泵、麥汁泵、牙膏泵、鹽鹵泵、鹵水泵、堿液泵、熔鹽泵、油脂泵、農(nóng)藥泵、化肥泵、藥劑泵、氣液泵、油劑泵、化纖泵、紡絲泵、劑量泵、油漆泵、果漿泵、紙漿泵、胰島素泵、濃漿泵、氣泵、水泵、油泵。 工作原理： 水泵是輸送液體或使液體增壓的機(jī)械。它將原動(dòng)機(jī)的 機(jī)械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來(lái)輸送液體包括水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等，也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。衡量水泵性能的技術(shù)參數(shù)有流量、吸程、揚(yáng)程、軸功率、水功率、效率等；根據(jù)不同的工作原理可分為容積水泵、葉片泵等類(lèi)型。容積泵是利用其工作室容積的變化來(lái)傳遞能量；葉片泵是利用回轉(zhuǎn)葉片與水的相互作用來(lái)傳遞能量，有離心泵、軸流泵和混流泵等類(lèi)型。 安裝方法： 1、在地理環(huán)境許可的條件下，水泵應(yīng)盡量靠近水源，以減少吸 水管的長(zhǎng)度。水泵安裝處的地基應(yīng)牢固，對(duì)固定式泵站應(yīng)修專(zhuān)門(mén)的基礎(chǔ)。 2、進(jìn)水管路應(yīng)密封可靠，必須有專(zhuān)用支撐，不可吊在水泵上。裝有底閥的進(jìn)水管，應(yīng)盡量使底閥軸線與水平面垂直安裝，其軸線與水平面的夾角不得小于45°。水源為渠道時(shí)，底閥應(yīng)高于水底0.50米以上，且加網(wǎng)防止雜物進(jìn)入泵內(nèi)。 3、 機(jī)、泵底座應(yīng)水平，與基礎(chǔ)的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固。機(jī)、泵皮帶傳動(dòng)時(shí)，皮帶緊邊在下，這樣傳動(dòng)效率高，水泵葉輪轉(zhuǎn)向應(yīng)與箭頭指示方向一致；采用聯(lián)軸器傳動(dòng)時(shí)，機(jī)、泵必須同軸線。 4、水泵的安裝位置應(yīng)滿足允許吸上真空高度的要求，基礎(chǔ)必須水平、穩(wěn)固，保證動(dòng)力機(jī)械的旋轉(zhuǎn)方向與水泵的旋轉(zhuǎn)方向一致。 5、若同一機(jī)房?jī)?nèi)有多臺(tái)機(jī)組，機(jī)組與機(jī)組之間，機(jī)組與墻壁之間都應(yīng)有800mm以上的距離。 6、水泵吸水管必須密封良好，且盡量減少?gòu)濐^和閘閥，加注引水時(shí)應(yīng)排盡空氣，運(yùn)行時(shí)管內(nèi)不應(yīng)積聚空氣，要求吸水管微呈上斜與水泵進(jìn)水口聯(lián)接，進(jìn)水口應(yīng)有一定的淹沒(méi)深度。
王東信 2021-05-03 19:45 汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。 一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。 1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。 2、潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。 3、燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。 二、汽車(chē)的底盤(pán)：底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 1、傳動(dòng)系：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。/ z& K1 w w$ L 2、行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。行駛系的功用是： a、接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛； b、承受汽車(chē)的總重量和地面的反力； c、緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性； d、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。 3、轉(zhuǎn)向系：汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成： a、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 b、轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。 c、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。 4、制動(dòng)系：汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。 制動(dòng)系分類(lèi)： a、 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用： 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。 b、按制動(dòng)操縱能源： 制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。 c、按制動(dòng)能量的傳輸方式： 制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 a、 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)： 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。 b、制動(dòng)器： 產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。 三、汽車(chē)車(chē)身:車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體(白車(chē)身)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。 1、車(chē)身殼體(白車(chē)身)是一切車(chē)身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車(chē)車(chē)身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車(chē)身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。 2、車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車(chē)身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部件的 空間。 3、車(chē)身外部裝飾件主要是指裝飾條、車(chē)輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。 4、車(chē)內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車(chē)上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車(chē)上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。 5、車(chē)身附件有：門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車(chē) 上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車(chē)車(chē)身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。 6、車(chē)身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車(chē)內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車(chē)身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車(chē)駕駛室和客車(chē)車(chē)廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車(chē)需要的臥鋪。 7、為保證行車(chē)安全，在現(xiàn)代汽車(chē)上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車(chē)碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類(lèi)，貨車(chē)車(chē)箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車(chē)箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專(zhuān)用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。 四、電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。 1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)?chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。 2、起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
張國(guó)勝 2021-05-03 19:51 一、 首先大家都知道，機(jī)油分四種類(lèi)型 1、礦物油 (1)礦物油;這種機(jī)油抗氧化能力強(qiáng),性能穩(wěn)定,缺點(diǎn)是需要添加油膜強(qiáng)化添加劑,但加入油膜強(qiáng)化添劑之后增加了磨擦阻力此外,這種機(jī)油清凈性較差.從近期發(fā)展來(lái)看這種機(jī)油的高性能化已有了較大的障礙. 2、植物油 (1)植物油是由植物的種子制造的機(jī)油,植物機(jī)油的油膜型成能力非常高,潤(rùn)滑性能也十分優(yōu)秀.缺點(diǎn)是容易氧化,在高溫時(shí)組成成份容易分解變質(zhì),粘污發(fā)動(dòng)機(jī).以前賽車(chē)經(jīng)常采用植物油,短時(shí)間后分解進(jìn)行保養(yǎng),現(xiàn)在被用來(lái)做安XX馳抗磨添加劑,短時(shí)間來(lái)看的確不錯(cuò),但時(shí)間一久給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)負(fù)面影響,所以那些經(jīng)銷(xiāo)商往往說(shuō)不用一直加隔五次加一次就行了,因?yàn)闄C(jī)油本身有清洗作用,用后面四次來(lái)清洗前面的一次. 在現(xiàn)代賽車(chē)方面也感到十分不方便,總之植物油無(wú)論是抗氧性還是潤(rùn)滑性其提高的可能性都有一個(gè)限度.大家小時(shí)侯玩過(guò)空模發(fā)動(dòng)機(jī)吧？它就是靠蓖麻油的作用，連活塞環(huán)都不用，只是用完后就要大修了。 3、稠化機(jī)油，（半合成機(jī)油） (1)這是一種產(chǎn)物.我個(gè)人建議沒(méi)必要在這里多說(shuō),因?yàn)榇蠹叶贾赖V物油和添加劑這是兩種合一的產(chǎn)物.關(guān)健是廠商在里面投入多少精力和成本,15%的機(jī)油也稱(chēng)為半合成機(jī)油,80%的機(jī)油也稱(chēng)為半合成機(jī)油.它的優(yōu)點(diǎn)使用泛圍大。列如（SAE.10W-40),缺點(diǎn)是高溫時(shí)易產(chǎn)生油泥與積碳，畢竟有礦物油成份。所以賽車(chē)不使用稠化機(jī)油，因?yàn)橘愜?chē)的使用條件固定，只使用與當(dāng)時(shí)氣溫條件相匹配的機(jī)油。 4、全合成機(jī)油 合成機(jī)油研制于30年代左右,近20年合成油有很大提高.目前賽車(chē)大多使用合成油來(lái)代替植物油,雖然價(jià)格高于普通油但是它的清凈性潤(rùn)滑性,冷卻性,密封性都高于礦物油.如果標(biāo)注為本100%合成機(jī)油，該油是純合成機(jī)油。一般廠家把自己的產(chǎn)品都有個(gè)保險(xiǎn)系數(shù)，如果是自己改裝的車(chē)輛，我個(gè)人建議還是用兢技機(jī)油，因?yàn)橐话愠鰪S時(shí)車(chē)輛油道油壓為3kg/平方厘米，而兢技機(jī)油能達(dá)到4.2~4.5kg/平方厘米。另外它的冷啟動(dòng)摩擦系數(shù)很好，在極速運(yùn)轉(zhuǎn)30分后油溫還能保持95度左右。 二：機(jī)油的六種作用 1、潤(rùn)滑 2、分散應(yīng)力 3、冷卻 4、密封 5、防銹蝕 6` 清凈 三、建議使用原廠油 實(shí)際上大家也知道每種油，如果標(biāo)號(hào)一樣它的性能也是差不多的。這是指大公司的機(jī)油，小公司我就不知道了。因?yàn)橛偷奶砑觿┘庸すに囅喈?dāng)復(fù)雜，而小公司沒(méi)有這些昂貴的設(shè)備，它在添加劑加如時(shí)沒(méi)法均勻攪拌混合，使機(jī)油質(zhì)量不穩(wěn)定，所以往往一些小公司它的產(chǎn)品價(jià)格升降幅度很大。而生產(chǎn)廠家的設(shè)備比較全，而且這些機(jī)油供應(yīng)商都共同參與新品的開(kāi)發(fā)，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能比較了解。油可以從高用到低，列如1972年SE-80年SF-89年SG-93年SH-96年SJ-01年SL。這是機(jī)油API等級(jí)，也就是代表什么年代出的車(chē)子所用油的等級(jí)。每個(gè)年代熱處理技術(shù)不同，所以要求供應(yīng)商油品的要求更加提高。另外SH~~SJ~~SL在向環(huán)保方面發(fā)展，所以SL可以用在下面任何API等級(jí)以?xún)?nèi)。SJ 是目前最基礎(chǔ)等級(jí)。 再談SAE粘度等級(jí).... 低溫粘度 高溫粘度 SAE粘度分類(lèi) CCS粘度 MRV粘度 動(dòng)粘度100℃ TBS粘度150℃ 溫度 上限值 溫度 上限值 下限值 上限值 下限值 適用 0W -30℃ 3.250 -40℃ 60.000 ---- ---- ---- 5W -25℃ 3.500 -35℃ 60.000 ---- ---- ---- 10W -20℃ 3.500 -30℃ 60.000 ---- ---- ---- 15W -15℃ 3.500 -25℃ 60.000 ---- ---- ---- 20W -10℃ 4.500 -20℃ 60.000 ---- ---- ---- 25W -5℃ 6.000 -15℃ 60.000 ---- ---- ---- 20 --- --- --- --- 5.6 9.3 2.6 30 --- --- --- --- 9.3 12.5 2.9 40 --- --- --- --- 12.5 16.3 2.9 0w40.5w40.10w40 40 --- --- --- --- 12.5 16.3 3.7 15w40.20w40.25w40.#40 50 --- --- --- --- 16.3 21.9 3.7 60 --- --- --- --- 21.9 26.1 3.7 [W]是Winter,即冬天的意思 CCS粘度（Cold-Oranking Simulator法） MRV粘速（Mini Rotary Viscometer法） TBS粘度（Tapered Bearing Simulator法） 注； SOHC單頂凸輪軸與VTEC減半 選油方法; 新車(chē)，列如1~~~4萬(wàn)公里時(shí)選5W40就夠了，4~~~8萬(wàn)公里選5W50，10~~~20萬(wàn)公里以上就用60，因?yàn)檫€不能忽視機(jī)油泵的磨損，自潤(rùn)軸承與曲軸連桿間隙大小等等，所以用油膜較厚的型號(hào)來(lái)替代。摩托減半。這是根據(jù)摩擦系數(shù)大小來(lái)確定。
冼建文 2021-05-03 19:57 機(jī)油泵按其總體結(jié)構(gòu)可分為單體泵和合成泵(整體泵)。 1、單體泵 單體泵主要由一個(gè)柱塞和柱塞套構(gòu)成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動(dòng)部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，目前應(yīng)用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機(jī)上。 2、合成泵 合成泵是在同一泵體內(nèi)安裝與氣缸數(shù)相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內(nèi)凸輪軸的各對(duì)應(yīng)凸輪驅(qū)動(dòng)。
