第一財經消息，11月15日晚間，奔馳宣布旗下部分EQ純電動汽車下調建議零售價，其中奔馳EQE三款車型價格分別下調5萬~ 5.07萬元，調整后價格為47.8萬~ 53.43萬元；EQS四款車型價格分別下調20.46萬~ 23.76萬元，調整后價格為84.5萬~ 131.4萬元；AMG S53兩款車型均直接優惠19.86萬元，現價148.6萬-154.7萬元。

上述價格調整自2022年11月16日起正式實施。對于2022年11月16日前購買上述降價車型的老車主，奔馳提出，支持相關授權經銷商按照購車發票金額與調整后廠商建議零售價的差額，提供專屬補貼方案。

對于此次降價的原因，奔馳在官網上表示，“我們不斷洞察市場趨勢，收集市場反饋，傾聽客戶需求，不斷從我們的發展中汲取寶貴經驗，從而靈活調整市場運營策略，以匹配不斷變化的市場需求。”

“奔馳EQ系列突然大幅降價。核心原因是銷量不達預期。本質問題是奔馳在電動汽車關鍵技術上沒有領先優勢。”汽車分析師楊釗告訴記者，在燃油車時代，奔馳由于長期的技術領先、<愛尬聊_生活百科>產品品質、服務質量等一系列因素，已經形成了品牌溢價。但在新能源汽車方面，奔馳甚至戴姆勒都是后來者，在關鍵技術上沒有取得強大的技術領先。

同時，他對奔馳EQ系列降價后的銷售表現持悲觀態度，因為雖然降價幅度看似較大，但與同級別新能源車相比，性價比并無突出優勢。

據乘聯會數據顯示，近兩年我國新能源汽車銷量激增，但奔馳作為第一豪華車品牌，在新能源汽車市場存在感較弱。今年10月，奔馳EQE、EQA、EQB、EQC4純電動車國內銷量分別僅為678輛、94輛、133輛、6輛，前10個月累計銷量不足1.2萬輛。不僅遠遠落后于蔚來等中國品牌，也遠遠落后于寶馬。

值得一提的是，在特斯拉正式宣布降價之后。福特電動馬、Xpeng Motors等。也紛紛加入降價行列，這些品牌普遍遭遇了訂單或銷量下滑的窘境。