2022年11月20日0時，長江口橫沙水域見證了我國水下考古新的歷史性突破。由22根長48米、寬19米、高9米、重約8800噸的巨型曲梁組成的沉箱裝載著古代船只。經過近3個小時的水下連續(xù)起吊，打撈工程船“奮斗輪”中間的月池緩緩浮出水面，古船的桅桿清晰可見。古代船只的重量超過150年。再過幾天，長江口古船2號將由“奮斗號”帶入洋浦上海造船廠1號船塢，開啟文物保護和考古發(fā)掘的新階段。

打撈現場，“長江口二號”正被吊出江面。

打撈現場，“長江口二號”正被吊出江面。

考古發(fā)現：填補晚清古船空白

2015年，在國家文物局的指導下，上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等單位，在長江口崇明衡水水域開展水下考古調查，通過聲納掃描等技術發(fā)現了一艘考古編號為“長江口二號”的古<愛尬聊_知識大全>木船。為了進一步了解長江口2號古船的性質和年代，從2016年開始，國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等國內專業(yè)機構每年都對該古船進行水下考古調查和多學科研究。

長江口古船二號多波束聲納圖

經過7年的水下考古調查和勘探，長江口古船二號的基本情況已經摸清。長江口2號古船是一艘木制帆船，可追溯到清朝同治年間。其水深8-10米，船體埋在5.5米深的淤泥中，殘長約38.1米，寬約9.9米。已經發(fā)現有31個艙室。古船上部的船頭、系船柱、主桅、左右舷結構完整。從目前的調查來看，推測最有可能是清代上海大量使用的沙船。通過對四個艙室的小范圍清理，在艙室中發(fā)現了景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物，有多種和數量的文物已經完全排出或可以修復。此外還有大量文物，如紫砂器皿、越南水煙、木桶殘片、桅桿、大船材料、鐵錨、棕纜、滑輪、建筑材料等。也出現在船身及其周圍。特別是出水的青釉杯底書中有“同治年制”，為古船斷代提供了重要依據。2021年和2022年，上海市文物局組織兩次水下考古機構，對長江口2號古船及其周邊進行水下調查，清理出歷次調查未發(fā)現的元代瓷器、完整的60厘米高豆青釉青花瓶、江蘇宜興窯陶瓷一批等大型整體件。

古船模擬圖

同治景德鎮(zhèn)窯斗青底堆白青花松下好市多雙耳瓶

同治景德鎮(zhèn)窯豆青釉碗

景德鎮(zhèn)同治窯粉彩竹紋墨彩詩杯

同治景德鎮(zhèn)窯粉彩爾瑪依娜畫杯

同治景德鎮(zhèn)窯青釉杯

同治景德鎮(zhèn)窯青花變種靈芝紋杯

同治青花球龍杯

19世紀越南窯口的青釉水煙

可以說，長江口二號古船是我國水下考古的又一個里程碑式的發(fā)現。是目前中國乃至世界上發(fā)現的體積最大、保存最完整、文物最豐富的古代木質沉船之一。它填補了研究基因

從發(fā)現到水下調查，再到整體打撈，科技賦能一直是推動長江口古船二號考古文物保護的重要途徑和核心動力。尋找水下文化遺產就像在能見度幾乎為零的長江口大海撈針。渾水環(huán)境是中國乃至世界水下考古的瓶頸。水下考古工作之初，上海市文物局組織來自國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心、上海大學、國家水下文化遺產保護寧波基地等機構的考古學家和科技工作者開展跨界合作，聯(lián)合攻關，自主研發(fā)了已獲得國家專利的“渾水水下成像裝置”。獲得上海市科學技術二等獎的機器人水下考古裝備關鍵技術及應用研發(fā)，綜合運用無人艇、多波束聲納、側掃聲納、淺層剖面儀、磁力儀等海洋物探裝備，在長江口水域開展水下調查。科技創(chuàng)新的融合發(fā)展成為長江口2號古船發(fā)現的最重要因素。

在國家文物局同意采用整體打撈方式對長江口2號古船進行保護后，上海市文物局會同交通運輸部上海打撈局，整合世界最先進的打撈技術、技術路線和設備制造，最終研究形成了世界首個3354“弧梁非接觸文物整體遷移技術”對這艘古船進行打撈。這項技術是基于大膽的科學研究和技術創(chuàng)新的全新打撈解決方案。它創(chuàng)造性地集成了核電弧梁加工技術、隧道盾構掘進技術、沉管隧道對接技術，采用了液壓同步提升技術、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等世界最先進的高新技術。此外，為了順利、安全地將曲梁形成的沉箱吊起并護送至碼頭，創(chuàng)造性地設計建造了專用打撈工程船“李芬輪”。“李芬輪”主尺度為長130米，寬34米，深9米，設計吃水6米，兩端有同步升降裝置，船中部有開口，有長56米，寬20米的月池。裝載古船的曲梁沉箱在穿梁后，由“掙扎輪”直接從海底吊至中月池，然后運至碼頭卸載。一船完成吊裝、運輸、卸載三項任務，具有安全性高、可操作性強、科技含量高等諸多優(yōu)點。

大力豪與奮斗輪

弧形束通過束點

弧形束通過束點

弧形束通過束點

弧形束通過束點

今年9月6日，長江口第二古船打撈工程主作業(yè)船“大力號”抵達古船所在海域，正式對古船進行整體打撈和考古保護。9月12日，專門用于古船整體打撈的“端板-縱梁”組合框架沉入設計位置。9月29日，海上施工進入安裝曲梁階段，正式進行第一批22組曲梁。11月15日，第22組曲梁就位。11月17日，特種工程船“奮斗輪”抵達古船所在海域，水上整體打撈進入關鍵階段。經過70多天的海上施工，古船整體成功打撈出水。在新冠肺炎疫情影響下，2022年長江口2號古船整體打撈仍能順利進行。一方面取決于上海的高端制造能力和高效組織能力；另一方面也證明了第一臺弧形梁打撈裝置的先進性、穩(wěn)定性和安全性