中國(guó)新聞周刊微信報(bào)道“保證交樓”“造車變現(xiàn)”.許家印手里的牌不多。

12月2日晚7點(diǎn)，許家印現(xiàn)身恒大集團(tuán)，召開樓宇安全專題會(huì)議。許家印的出現(xiàn)讓之前的所有傳言都破滅了。

在“樓宇保底交付<愛尬聊_頭條百科>”會(huì)議上，許家印表示：“今年1-11月，恒大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)交付樓宇25.6萬套。2022年，力爭(zhēng)完成30萬棟的交付。12月必須保質(zhì)保量完成44000棟的交付。本月還剩29天，時(shí)間緊，任務(wù)重。恒大全體員工一定要堅(jiān)定不移地履行好我們的主體責(zé)任，努力工作，確保完成年度交接任務(wù)。”

不僅僅是“保證交房”的壓力。最近恒大面臨一系列“麻煩”。據(jù)悉，為降低成本，恒大汽車集團(tuán)總部將被解散，總部人員結(jié)構(gòu)也將進(jìn)行調(diào)整。大部分人會(huì)面臨裁員，少數(shù)人會(huì)沉入工廠。與此同時(shí)，由于恒大集團(tuán)12月2日月度工作會(huì)議臨時(shí)取消，網(wǎng)上傳言頗多。12月2日，恒馳汽車內(nèi)部人士對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示，對(duì)于裁員一事，我們有官方回應(yīng)，但其他傳言太離譜。請(qǐng)不要相信他們，也不要傳播他們。

“這種優(yōu)化和淘汰的整體比例是10%，一些業(yè)務(wù)線高于這個(gè)數(shù)字，另有25%的員工被停薪留職1至3個(gè)月。”上述人士表示：“此前，恒馳汽車的人員架構(gòu)是按照9款車型同步研發(fā)來配置的。但鑒于目前的疫情和市場(chǎng)原因，公司進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，降本增效，集中資源保證了恒馳5號(hào)的生產(chǎn)和交付，以及恒馳6號(hào)和7號(hào)的R&D和量產(chǎn)。”

目前恒馳5已經(jīng)量產(chǎn)交付。早期恒馳5預(yù)售14天后，恒大曾表示該款車型累計(jì)預(yù)定人數(shù)超過3.7萬。但現(xiàn)在，恒馳5除了宣布首批交付100輛外，連具體的銷售信息都無法訪問。

恒5真的有官方宣稱的那么成功嗎？

第一輛車只是“半成品”？

"買買買，關(guān)閉，循環(huán)，大和大，好和好."

2019年11月，在全球1100多名汽車零部件企業(yè)高管面前，許家印用上述15個(gè)字展望了恒大的造車之路。

許家印造車雖然不算早，但已經(jīng)趕上了“最好的時(shí)代”。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)新能源汽車滲透率僅為1%，2019年達(dá)到5%，現(xiàn)在已經(jīng)超過20%。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量559萬輛，同比增長(zhǎng)108.4%，累計(jì)滲透率達(dá)到24.7%，占汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的80%以上。

全新能源汽車三年后，2022年10月29日，恒大向首批車主交付首款車型——3335.41萬輛恒馳5。恒汽車表示，后續(xù)批次車輛將發(fā)往各地，交付車主。根據(jù)預(yù)約協(xié)議，第一批車主在交車時(shí)向天津津?yàn)I公證處支付全款。目前，恒馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳等19個(gè)城市布局了首批交付服務(wù)中心。

雖然目前還沒有恒馳5最新的真實(shí)交付數(shù)據(jù)，但在7月6日恒馳5正式開啟預(yù)售時(shí)，恒馳汽車總裁劉永卓曾表示，預(yù)售發(fā)布會(huì)結(jié)束后，恒馳5的市場(chǎng)反應(yīng)良好，恒馳5大賣已成定局。根據(jù)其官方銷售數(shù)據(jù)，截至7月20日，恒馳5累計(jì)預(yù)定量超過3.7萬輛。

恒馳內(nèi)部人士曾表示，恒馳5虧本定價(jià)17.9萬元，是為了有一個(gè)好的銷售業(yè)績(jī)。官方恒馳5號(hào)稱“30萬以內(nèi)最好的純電動(dòng)SUV”。

據(jù)稱，恒馳5采用了從德國(guó)本特勒收購(gòu)的新能源汽車3.0底盤結(jié)構(gòu)，并搭載了UMC研發(fā)的“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率150kW。

按照恒大的規(guī)劃，集團(tuán)正在同時(shí)研發(fā)14款車，目前已經(jīng)發(fā)布了9款。天津工廠生產(chǎn)的恒馳5只是恒大造車的開始。

然而，這款被恒馳汽車寄予厚望的車型，交付后卻存在諸多問題。有車主表示，在后續(xù)使用過程中發(fā)現(xiàn)了中控屏幕字體出現(xiàn)鬼影、剎車異響、自適應(yīng)巡航無法開啟、續(xù)航里程12km時(shí)車輛突然蜷縮、座椅通風(fēng)無法開啟、座椅加熱無法關(guān)閉等異常現(xiàn)象。恒馳汽車客服表示，輔助駕駛無法使用的問題將在后續(xù)OTA升級(jí)后實(shí)現(xiàn)。

事實(shí)上，目前很多智能電動(dòng)車都存在“先賣后開發(fā)”的“半成品交付”現(xiàn)象。目前，智能駕駛被視為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的主要優(yōu)勢(shì)。但目前市面上很多車型都只有在硬件上實(shí)現(xiàn)L3或L4自動(dòng)駕駛的能力，真正的自動(dòng)駕駛功能還需要通過后續(xù)的OTA推送不斷開放、不斷完善。甚至，在交付之初，有些車型連最基本的巡航功能都還沒開通。恒馳5就屬于這一類。

如何走出虧損的“無底洞”

新能源不僅是市場(chǎng)上的行業(yè)，也是前期投入巨大，后期九死一生的行業(yè)。

新能源行業(yè)的巨大機(jī)遇，不僅吸引了小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼入場(chǎng)，也吸引了恒大等地產(chǎn)公司玩起了跨界造車。

造車的第一關(guān)是“燒錢”。此前，恒大集團(tuán)表示，新能源汽車領(lǐng)域是恒大集團(tuán)宣布的未來10年轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)。自2019年以來，宣布進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域的恒大已在新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資474億元。

主營(yíng)汽車制造的上市公司恒大汽車，前身為恒大健康，2020年9月更名為恒大汽車。恒大財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年、2020年恒大虧損逐年增加，分別為14.29億元、44.26億元、73.94億元。2021年上半年，恒大虧損47.87億元，2021年財(cái)報(bào)沒有按時(shí)發(fā)布。2022年4月1日，恒大宣布停牌。直到今天也沒有復(fù)牌。

恒馳5問題頻發(fā)，顯然不足以支撐恒大盈利。目前即使是國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)，銷量比較高，在市場(chǎng)上比較受歡迎的，一般也是不盈利的。

根據(jù)近期公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，Xpeng Motors第三季度凈虧損23.8億元，同比增長(zhǎng)49.0%。前三季度，小鵬凈利潤(rùn)虧損達(dá)67.78億元；零跑汽車凈虧損13.4億元，同比增長(zhǎng)86.37%，前三季度虧損總額達(dá)37.84億元；蔚來第三季度調(diào)整后凈虧損35億元，去年同期虧損5.7億元。

與此同時(shí)，近年來，許多進(jìn)入市場(chǎng)造車的企業(yè)迅速倒下。比如林賽汽車從高調(diào)入市到被拍賣只用了一年時(shí)間，陷入經(jīng)營(yíng)困境的漢騰汽車破產(chǎn)重組。在德國(guó)被稱為BBBA四強(qiáng)的寶沃也宣布破產(chǎn)。正因如此，產(chǎn)品力不強(qiáng)的恒大也被業(yè)界猜測(cè)是否會(huì)是下一個(gè)倒下的企業(yè)。

2020年，許家印表示，恒大將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為全球最大、最具實(shí)力的新能源汽車集團(tuán)。現(xiàn)在恒馳5交付后明顯沒有達(dá)到預(yù)期，恒馳6、7能否帶來顛覆性的影響還是未知數(shù)。許家印的造車夢(mèng)是否還有機(jī)會(huì)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在看來越來越迷霧重重。