驚人消息!美國俄亥俄州化學品泄漏事件竟有“吹哨人” 為啥不重視!?
連日來,美國俄亥俄州發生的火車脫軌導致氯乙烯泄漏事故引起了全球關注。15日,這次事故車輛運營公司的知情員工透露,運載氯乙烯的脫軌列車早在事發前兩天內就出現過故障,而且列車掛著的車廂數量太多,但這些嚴重的安全隱患都沒有引起運營公司的重視。
據悉,這輛脫軌列車是由美國諾福克南方公司運營,而來自這家公司的“吹哨人”在接受采訪時透露,這列事故車輛自2月1日晚從伊利諾伊州麥迪遜開出,在2月3日于俄亥俄州東巴勒斯坦市脫軌前,在短短不到2天時間內就至少發生過一次故障。然而,這次故障沒有引起關注,公司選擇繼續讓這輛列車上路。
根據美國國家運輸安全委員會周二的初步調查聲明,這輛事故列車在脫軌前幾分鐘,其中一個車輪軸承“很可能已經出現過熱”,接近失效邊緣。
對于造成這些問題的原因,這名“吹哨人”員工認為是車輛過長、運載重量過大導致。盡管這么做能節省成本,然而卻很容易導致各部件出現嚴重損耗。這名員工稱,自己許多同事就曾擔心這輛列車在到達東巴勒斯坦之前會“有問題”。“我們不應該運行150節車廂那么長的火車”,爆料人對媒體說,“列車的重量和長度應該有一些限制。若不是車輛過重,這次事故的影響會小很多。”
盡管這次事故的最終調查結果還有待驗證,但據筆者查閱,自2008年以來,美國鐵路運營公司相繼加入了節省成本的價格戰,這次事故方諾福克南方公司,就曾在過去十多年里不斷增加車廂長度,以運營“超長列車”聞名。直到發布2021的年報時,該公司仍對外宣稱,他們將在未來三年內把平均列車重量繼續增加21%,列車長度增加20%。
值得一提的是,盡管諾福克南方公司對外否認了上述這些指控,但該公司代表卻拒絕出席在東巴勒斯坦小鎮舉行的聽證會,理由是“擔心個人人身安全受威脅”。
盡管這家運營公司堅稱他們的列車<愛尬聊_生活百科>長度已經做了合理拆分和安排,但在2015年至2017年擔任聯邦鐵路管理局局長的莎拉·范伯格(Sarah Feinberg)表示,出軌的火車被認為“非常長”。
“當我擔任聯邦鐵路局局長時,我覺得80或90節的列車都太長,可這次事故的列車有150節,比它們還長了50%”, 范伯格說。
(原標題:驚人消息!“吹哨人”來了)
