圖：事故車輛

發帖人消息，記者這一天見到了張先生，他剛剛為妻子選好了墓地，兒子還躺在醫院里。“看了現場視頻，可以用‘慘烈’來形容。”張先生當晚沒有陪妻子和兒子出去散步，所以躲過了一劫。悲痛過后，他承認，關于事件原因的疑問越來越多。

從天而降的車禍

兒子碩士畢業，剛從國外回來。張先生一家正在為家庭和事業做進一步的規劃，災難卻從天而降。時間回到2月3日，一家人吃晚飯。像往常一樣，兒子陪著妻子在附近散步。這一天恰好是星期五。本來張先生也打算一起出去的，但是因為走不開就留在了家里，但是無論如何，他都沒有想到，這一走，就把夫妻永遠分開了。

警方資料顯示，2023年2月3日20時15分左右，肇事者劉某某駕駛一輛牌號為滬AB79**7的小型汽車沿恭城路由北向南行駛至虹橋路口，正當朱某某、張某某沿路口北側人行橫道由西向東穿越恭城路時，小型汽車突然加速，將朱某某、張某某頂起，撞向中央護欄。

車輛撞上虹橋路南側非機動車道后停車，碾壓朱某某。朱某某、張某某在事故中受傷，朱某某、張某某被送往第六人民醫院搶救。朱經搶救無效死亡。

該事故由上海市公安局徐匯分局交警支隊委托上海林峰司法鑒定中心進行司法鑒定。

根據《技術狀況》鑒定意見，懸掛“滬AB79**7”號牌的小型汽車安全技術狀況符合GB7258- 2017 《機動車運行安全技術條件》的有關規定。

照片：事發現場

根據《碰撞形態》鑒定意見，一輛懸掛“滬AB79**7”號牌的小轎車頭部與兩名行人及固定物碰撞，車底與一名行人及固定物碰撞可以成立。

根據“車速”的鑒定意見，視頻幀時間為“20: 15: 19”時，車輛行駛速度為52km/h。

在“汽車損壞痕跡”一欄中顯示：

前保險杠蒙皮左側部分受損，離地25- 70cm處可見綠色覆蓋劃痕。

前車牌左部離地50- 54cm變形，左車牌支架損壞。

左前下燈組的燈在離地61- 65cm的高度斷裂。

發動機罩左側有兩條黑色覆蓋劃痕。

左前輪內翼子板錯位，左前門下門檻變形。

車底護板的前部有劃痕，并且可以看到分層劃痕。

對評估意見的質疑

對于上海林峰司法鑒定中心出具的《鑒定意見書》，張先生在看了事發時的現場視頻后，不禁產生了疑問，于是向發帖記者表達了自己的想法。

“首先，對新能源汽車的唯一檢測是‘驅動電機安裝牢固，驅動系統機械傳動部分無異常’，其他都是針對傳統汽車的。”張先生質疑為什么智能控制系統沒有測試。為什么沒有展示車型蔚來ET5？事故發生時車輛的駕駛模式是什么？蔚來汽車事故頻發。到底有沒有安全隱患？

為此，張先生近日向上海市公安局徐匯分局提交了編號《補充鑒定受理書》。申請理由顯示，原鑒定意見主要針對事故車輛的機械系統，未對車輛控制系統出具鑒定意見。肇事車輛為新能源電動智能車。電控系統及其軟件運行是否正常，與事故有直接的因果關系。

申請人對上海林峰司法鑒定中心出具的滬風林字第131-1號、滬風林字第131-2號、滬風林字第131-3號、滬風林字第131-4號鑒定意見提出異議，要求補充鑒定。

具體包括事故車車型、具體配置、電動智能化技術標準；事故發生時使用了什么駕駛模式

同時要求對電控系統、相關軟件、制動和油門踏板開關、行程傳感器、行駛狀態等細節進行補充和標識。并且需要各種公布的數據和車內外的監控視頻。“明確事故車輛的系統功能和安全設計是否符合安全標準，是否存在安全隱患。”

2月27日上午，張先生告訴海報新聞記者，他剛剛收到警方的反饋，警方已將《關于車輛補充檢驗的行政復議書》提交給上海司法鑒定中心，并已受理。

無聲的駕駛記錄

20時15分13秒，視頻畫面左側出現兩名行人。

20時15分16秒，車頭與兩名行人相撞。

20時15分18秒，車頭撞上中央隔離護欄，行人被鏟到引擎蓋上。

20點15分19秒，一群人被撞后倒在車前。

20時15分21秒，該車撞上非機動車道沿街停車，行人被壓在車下。

“車在工程路和虹橋路交叉口，距離人行道5米左右，停了10多秒。這10多秒發生了什么？”張先生分析，如果試駕時采用舒適模式，行為人會在停車后的10秒內手動調整駕駛模式嗎？

“如果在此期間改變駕駛模式，是駕駛員主動要求改為運動駕駛模式以追求快感，還是蔚來的隨行駕駛員主動建議改變駕駛模式以促進蔚來ET5的極致性能！”張先生質疑，“警方提供的行車記錄儀只能找到事故發生時車前的視頻記錄，而汽車音響中卻沒有正常應該提供的聲音！這正常嗎？當時是否使用了停止能量回收系統？完全不同的駕駛模式會對一個新手造成很大的社會危害。”

事故發生后，有媒體采訪了蔚來。蔚來的一名工作人員表示，試駕前司機已經簽了試駕協議，駕照已經滿一年了。“可能是駕駛經驗不足”，所以把油門當剎車了。

但針對這種說法，張先生明確表示不認可。“有行人經過10秒鐘，停下來后，試著慢慢啟動。——司機有足夠的時間觀察路況，并在路口做出反應。為什么蔚來還斷言司機慌慌張張踩錯了油門？”

2月27日，蔚來沒有回應發帖記者的采訪。

同時，張先生質疑蔚來ET5配備了8項輔助駕駛功能，包括平行車道輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標志識別、碰撞報警、主動制動、自動變道輔助、倒車追蹤。然而<愛尬聊_健康養生>，為什么悲劇發生時，它沒有介入？

市區試駕路線

事故曝光后，“鬧市區蔚來試駕”一度成為熱門話題，因為事件發生在交通密集的徐家匯商圈。記者梳理了一下，蔚來太空試駕路線經過了很多人多的點。

圖：試駕路線

其中，大圈起于工程路-虹橋路-宜山北路-廣元西路-華山路-虹橋路-工程路；小圓只是適當減少外圍。

“在警方事故鑒定出來之前，非官方門店工作人員直接宣布車沒問題。”張先生說這是不能接受的。

業內人士建議，希望通過法律政策進一步規范試駕行為，包括試駕地點、時間、路線等。所謂的高性能新能源汽車所使用的危險駕駛模式應該在城市地區被禁止；試駕中的一些免責條款是否屬于霸王條款，應從法律角度進行專業論證。