近日，乘客趙先生乘坐山東航空公司客機前往濟南轉(zhuǎn)機。因為飛機起飛延誤了一個小時，他擔心自己無法換乘下一趟航班求助。他不但沒有遲到，反而提前20分鐘到達了濟南。3月10日，山東航空回應稱，飛行機組在空管指揮下，嚴格按照《民用航空安全條例》和《山東航空運行條例》執(zhí)行飛行任務。

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“隊長，請開快點”真的實現(xiàn)了？這一次，網(wǎng)友們可熱鬧了。有人擔心機長會加大油門為一名乘客加速換乘。會有安全隱患嗎？這不是城里的出租車。有人不奇怪，說山航就是這樣。"他們總是比售票時間早半個小時到達."有人把山東航空和俄羅斯航空相提并論。似乎即使起降條件不合適，機組也能順利起飛，給人一種技術在手，胸有成竹的感覺。

其實飛機航行安全絕不是機組人員想怎么飛就怎么飛，而是有嚴格規(guī)范的程序。根據(jù)山航的回應，似乎情況并不完全是乘客所說的那樣。

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本次航班從舟山出發(fā)，預計需要兩個小時。原計劃3月6日16:15到達濟南，后來因為其他原因調(diào)整為18:15，實際到達時間為17:56。按照時間表，確實提前了20分鐘左右。但“不僅不晚”的說法有誤導性，讓人以為晚了一個多小時就搶回來了。這怎么可能呢？

兩個小時的航班提前20分鐘到達目的地是很正常的，就像有網(wǎng)友說的，不管是在哪個航空公司。換句話說，“隊長幫他加速”的說法不能說有真錘。

那么，機長有沒有幫他加速？

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山航表示，由于航班時間調(diào)整，為保證旅客順利轉(zhuǎn)機，濟南地面工作人員按照“旅客突變”服務流程進行保障。通過山航各保障環(huán)節(jié)工作人員的密切配合，在短時間內(nèi)幫助趙先生順利轉(zhuǎn)機。

這種說法并不完全否定，因為他們確實有“乘客急轉(zhuǎn)彎”的保障服務，也有“保障環(huán)節(jié)人與人密切配合”的說法。環(huán)節(jié)是否包括機長在安全和規(guī)范允許的條件下加速？不能完全排除。

但讓人感動的真的不是機長是否在提速。趙先生說，他落地后，引導他的工作人員也說，“來得及，飛機在那邊，登機牌已經(jīng)幫好了。”這才是應該注意的地方，讓他在5分鐘內(nèi)完成了轉(zhuǎn)移。

飛行安全是一個非常嚴密的過程，機組不負責，但必須服從各個環(huán)節(jié)的指揮。也許山航真的那么“牛”，也是標準程序內(nèi)的“牛”。為一名乘客非法駕駛飛機是不可能的。所以人們沒必要擔心安全問題，盯著“機長有沒有提速”。

不得不說，飛機因為各種原因延誤是常事，但欠缺的是航空公司這樣對待趙先生的無微不至的服務。無論如何，這也是山航在此次事件中，盡管存在一些質(zhì)疑，但仍然讓很多網(wǎng)友感到溫暖的原<愛尬聊_創(chuàng)建詞條>因！