請(qǐng)問(wèn)，卡宴車多少<愛(ài)尬聊_百科知識(shí)大全>錢啊？在線等回復(fù)

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yeyu86341 2022-03-12 18:50

港口卡宴(Cayenne) ，法屬圭亞那首府，最大城市。 卡宴 地理位置示意圖人口6.05萬(wàn)(2003年估計(jì))。位于大西洋岸卡宴河口卡宴島西北岸。地勢(shì)低平，氣候炎熱多雨，年平均氣溫達(dá)27℃，年平均降水量3556毫米。始建于1643年。1777年設(shè)市。從19世紀(jì)50年代至20世紀(jì)40年代是法國(guó)政治犯和囚犯流放的中心地。政治犯在這里大批被折磨死，故有“不流血的斷頭臺(tái)“之稱。1977年又同時(shí)成為法國(guó)的一個(gè)大區(qū)，卡宴是首府，是該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治和文化中心。經(jīng)濟(jì)以農(nóng)、林和漁業(yè)為主，工業(yè)很少。礦產(chǎn)以鋁土和金礦較豐富，還有稀有金屬、鐵礦和朱砂等。森林面積約占全境面積的90％，為世界上森林覆蓋率最高的地區(qū)，擁有熱帶特有的各種硬木及可提煉香精的花梨木。并建有菠蘿罐頭廠、海蝦加工廠等。交通運(yùn)輸以公路為主。港口的國(guó)際機(jī)場(chǎng)有定期航班飛往法國(guó)、巴西及蘇里南等國(guó)。卡宴附近出產(chǎn)甘蔗、咖啡、可可、菠蘿、水稻等。工業(yè)有鋸木、釀酒、水果及蝦加工等部門。是主要貿(mào)易海港，輸出木材、糖酒、金、蝦、香精等，多運(yùn)往法國(guó)和美國(guó)。公路通沿海各城，附近有國(guó)際機(jī)場(chǎng)。市內(nèi)有巴斯德熱帶研究所、1座博物館和1個(gè)植物園。1968年法國(guó)在卡宴西北40千米處的庫(kù)魯設(shè)立宇宙研究中心和火箭發(fā)射基地。[1]

經(jīng)緯度：04°51′N，052°16′W#

氣候特征：該港屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫約27℃。全年平均降雨量約3000mm。平均潮高：大潮為3.2m，小潮為2.5m。

港口性質(zhì)：河口海港# [2]

保時(shí)捷卡宴 [編輯本段]保時(shí)捷卡宴卡宴帶著保時(shí)捷的尊貴，向 世人展示了一個(gè)經(jīng)典。

Cayenne最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車展。Cayenne家族先后推出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等車型。由于出身于以生產(chǎn)超級(jí)跑車著稱的保時(shí)捷公司，Cayenne雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質(zhì)，因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個(gè)飛馳的“辣椒”。

Cayenne的最強(qiáng)賣點(diǎn)就是有保時(shí)捷’這家超級(jí)跑車品牌的歷史，它對(duì)高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與眾不同的汽車，像Cayenne Turbo般個(gè)性如此鮮明的SUV，絕對(duì)不會(huì)是經(jīng)常出現(xiàn)的，這也正適應(yīng)了當(dāng)今世界的潮流——追求個(gè)性。 [編輯本段]詳細(xì)介紹 外形特點(diǎn)

　在外形上，Cayenne的前燈和散熱片保持了保時(shí)捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長(zhǎng)，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時(shí)捷越野車非常獨(dú)到之處。

裝置特色

　在裝置上，Cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開(kāi)發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱PTM，核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式，分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38％的動(dòng)力提供給前輪，62％的動(dòng)力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺(jué)。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí)，則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車軸，最多可達(dá)100%。Cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，Cayenne Turbo的PASM保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實(shí)際行駛環(huán)境不時(shí)自動(dòng)改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級(jí)離地高度，最高兩級(jí)是離地用，157毫米是最低級(jí)別，是專為提存行李時(shí)降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當(dāng)車速超越125km/h時(shí)，PASM便會(huì)自動(dòng)把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會(huì)再降低至179毫米，以保持高速行車的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。

內(nèi)裝布置

　在內(nèi)裝布置上，Cayenne采用5人座設(shè)計(jì)，與一般SUV沒(méi)什么不同，風(fēng)格則仍然是完全的PORSCHE式的感受，同基調(diào)的雙色內(nèi)裝，車門內(nèi)飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內(nèi)飾板，3環(huán)式儀表組，前座左右獨(dú)立調(diào)整的恒溫空調(diào)，多功能方向盤，10個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)、液晶綜合資訊顯示中控臺(tái)熒幕均列為標(biāo)準(zhǔn)配備，整體感受一如現(xiàn)行車系一般，給人略具冷調(diào)卻又豪華精致的感覺(jué)。

動(dòng)力配置

　Cayenne S和Cayenne Turbo主要區(qū)別是動(dòng)力裝置不同，S裝備了一臺(tái)4.5升排氣量的V型8缸32氣門全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有340馬力，Cayenne Turbo的動(dòng)力是一臺(tái)帶有雙渦輪增壓器的4.5升V型8缸32氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數(shù)據(jù)上，Cayenne的S和Turbo性能都很出色，Turbo其0-100/公里加速時(shí)間為5.6秒，最高速度266公里/小時(shí)，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)只和保時(shí)捷普及型的Boxser S跑車相近，但是在SUV領(lǐng)域里卻是令廠家望而生畏的，甚至超過(guò)了寶馬X5 4.6i。

Cayenne GTS以運(yùn)動(dòng)化為主要目標(biāo)，配備六速手排變速箱，并且搭配較標(biāo)準(zhǔn)Cayenne S更短的終傳比（標(biāo)準(zhǔn)Cayenne S為3.55:1，Cayenne GTS為4.1:1），這使得Cayenne GTS的0～100公里/小時(shí)加速僅需6.1秒，較標(biāo)準(zhǔn)Cayenne S車型快了有0.5秒，性能更為突出。 [編輯本段]相關(guān)動(dòng)態(tài)2009年9月初，英國(guó)《Car》雜志披露了一條足以令保時(shí)捷車迷傷心和震驚的消息——大眾在完成對(duì)保時(shí)捷兼并后將徹底砍掉卡宴和Panamera車型。

雖然這些車型在2016年前仍將繼續(xù)存在，但大眾的老板皮耶希（Ferdinand Pi?ch）希望保時(shí)捷能集中精力致力于運(yùn)動(dòng)車的開(kāi)發(fā)而不要把攤子鋪得太大，什么都搞。皮耶希實(shí)際上將保時(shí)捷前總裁Wendelin Wiedeking優(yōu)先考慮開(kāi)發(fā)的車型全部砍掉，這或許是一種報(bào)復(fù)，因?yàn)閃iedeking曾是保時(shí)捷試圖接管大眾的始作俑者。

盡管有人會(huì)對(duì)卡宴存在各種不同的看法，但所有人都不得不承認(rèn)這款SUV實(shí)際上是保時(shí)捷的搖錢樹(shù)。不過(guò)由于皮耶希希望保時(shí)捷能在未來(lái)四年內(nèi)將銷量提升一倍，因此此舉確實(shí)存在問(wèn)題。為了達(dá)到增加銷量的目標(biāo)，保時(shí)捷將開(kāi)發(fā)更多新的入門級(jí)車型，這些車將與大眾或奧迪共享平臺(tái)。有消息稱保時(shí)捷正在討論新款卡雷拉GT車型，但由于該車將與大眾旗下蘭博基尼、布加迪和奧迪品牌多款車型形成沖突，因此存在很大爭(zhēng)議。[3]

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