▲4月1日，工作人員乘坐架線車對接觸網導線進行架設（無人機照片）。當日，在貴州省龍里縣龍里北站內，施工人員完成最后一個錨段接觸網導線架設，標志著貴南高鐵接觸網全部貫通。圖/新華社

4月1日，在貴<愛尬聊_百科網>州省黔南布依族苗族自治州龍里縣龍里北站內，隨著最后一根接觸網導線架設完成，貴南高鐵全線接觸網實現貫通，為下一步線路送電和聯調聯試，及今年6月底開通，奠定了堅實基礎。

貴南高鐵，全長481公里，是連通貴州和廣西兩省（區）首條設計時速350公里的高速鐵路，也是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包（銀）海通道的重要組成部分。線路通車后，貴陽至南寧列車運行時間將從現在的5個多小時縮短至2小時左右，從此，“早上嗦南寧老友粉，中午嘗貴州酸湯魚”，將成為現實。

2014年底，貴廣（貴陽至廣州）高鐵開通給黔桂粵三地合作發展帶來的驚人變化，可謂有目共睹。現在，同樣是從西南到華南，同樣是連接山海，即將開通的貴南高鐵，又將給黔桂兩地的合作發展，注入新的動力。

這條高鐵意義特別

2016年12月底，貴南高速鐵路先導段開工建設。一年后，線路全線土建正式開工。至此，該線路建設已歷時六年多，預計投資超700億元，施工過程中也克服了諸多困難。因為沿線的地質結構復雜，并且生態相對脆弱，為此建設中創下了多個施工技術方面的“首次”。

但作為連接貴陽與南寧這兩座省會城市最便捷的高鐵通道，也是西南地區首條設計時速350公里的高速鐵路，其意義同樣特別。

長期以來，貴州與廣西作為相鄰省區，合作交往是比較密切的。但地理條件和交通基礎設施的限制，影響到兩地更深層次的合作交流。尤其是作為各自區域中心的省會（首府）城市之間，若能夠實現高鐵直通，必將大大促進兩地在人流、物流、資金流和信息流等方面的高效互聯互通。

當然，貴南高鐵對兩座城市的影響，會有所側重。比如，與多數省會（首府）城市歷來就是作為省（區）內的交通樞紐不同，在過去很長時間里，廣西的鐵路樞紐一直在柳州。而步入高鐵時代，南寧在鐵路上的樞紐地位得以不斷提升。貴南高鐵，正是強化南寧高鐵樞紐地位的關鍵線路之一。

近年來，廣西明確提出實施強首府戰略。而交通是影響城市發展勢能的基礎性因素之一。廣西打造強首府的具體措施之一，就是要加快形成以南寧為樞紐的全方位高速鐵路網。可以說，貴南高鐵開通，對于南寧的強首府地位，將帶來直接助力。

對于處于內陸腹地的貴陽來說，貴南高鐵除了將繼續鞏固貴陽的高鐵樞紐地位，更重要的意義體現在，將為貴陽連接北部灣出海口，增加一條最便捷的通道。這對貴陽乃至整個貴州打造內陸開放型經濟新高地，是一種最直接的開放通道支撐。這方面，開通近十年的貴廣高鐵所帶來的巨大價值，已提供了積極的示范。

另外，這條線路對于沿線地區來說，也是非常珍貴的“致富路”。因為它串聯了廣西都安、環江，貴州黔南布依族苗族自治州等多個革命老區和少數民族地區。它們大多都仍屬于欠發達地區，且其中很多都還是因為貴南高鐵才得以邁入高鐵時代。這于相關地區的交通條件改善和居民出行便利而言，堪稱歷史性突破。

并且，這些地方還有一個特點，就是生態環境優勢明顯，旅游資源豐富，同時也比較依賴旅游經濟。而旅游產業屬于突出的外向型經濟，對交通基礎設施的要求很高。

有了時速350公里的高鐵后，便可顯著化解這些地方過去在旅游方面所面臨的交通掣肘，既可以吸引更多外地游客，也能夠幫助更多的農特產品走出去。同時，沿線特色景區通過高鐵串聯，也可實現更好的抱團發展，共同打響旅游招牌。

值得一提的是，就在前不久，廣西、貴州兩地在南寧舉行的兩省區經濟社會發展交流座談會就明確提出，希望雙方深化產業合作，深入謀劃建設貴南高鐵經濟帶，加強產業聯動發展；深化文化旅游合作，推動文旅特色塑造和品牌打造，共同推進世界級旅游目的地建設。

▲4月1日，村民在貴州岑鞏縣天馬鎮一茶葉種植基地采摘明前茶（無人機照片）。圖/新華社

不僅僅利好廣西、貴州

置于更大背景下來看，貴南高鐵開通的意義，不僅僅止于對廣西、貴州的利好。

貴南高鐵實際是一條陸海高鐵大通道，是銜接“一帶一路”陸路南北新通道和西部陸海新通道的重要組成部分。

根據2020年8月，國家發改委印發的《西部陸海新通道總體規劃》，西部陸海新通道的三條主通道之一，就是自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港）。也就是說，貴陽、南寧本身就是西部陸海新通道核心覆蓋區的重要節點城市。

這兩座節點城市有了貴南高鐵帶來的“最快”連接后，它們的通道價值進一步釋放，實際也就是整體提升了西部陸海新通道的運行效率。

更進一步，貴南高鐵還將與渝黔、成貴、貴廣高鐵等共同構成川渝黔及西北地區至華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道，有力助推西南、華南、西北地區經濟協同發展。

包括貴州在內的西南地區，本身是聯通華南和西北的樞紐區間。貴州提升與華南地區的連接效率，打通山海相連的大通道，也是間接提升西北與華南地區的通達度，拉近的是整個西部地區與華南地區，以及內陸腹地與沿海地區的時空距離。這對于東西協作、南北互濟，都有積極意義。

當前，我國正在加快建設全國統一大市場，加速提升不同區域間交通連接效率，可為此提供更好的硬件支持。尤其是西部地區，一方面是高標準高速鐵路的相對薄弱區域，一方面又尚具備較大的開放潛力，新增一條設計時速350公里的貴南高鐵，在這方面帶來的綜合效益，尤為值得期待。

文/朱昌俊（媒體人）

校對/吳興發