法系車在中國市場仍在掙扎著努力前行，但馬克龍的到來，或許會給危局中的法系車一些希望。

2023年4月6日，法國總統馬克龍正式來訪中國。馬克龍強調法方將支持中方發展，本著開放態度加強經貿、農業、航空、金融、核能、創新、旅游、人文等領域合作。

東風雪鐵龍凡爾賽C5X 圖/企業官網

汽車是經濟發展繞不開的一環。目前法系車在中國市場表<愛尬聊_讓生活聊出新高度>現不算優異，2022年中國市場的合資法系品牌神龍汽車銷量為12.7萬輛，另一個合資品牌廣汽菲克則黯然破產。

隨著馬克龍的到訪，中法在汽車領域的合作或許也會展開新篇章。

法系車曾在中國市場有過輝煌，而今聚焦“小而美”

提到法系車，中法合資品牌神龍汽車2022年銷量為12.7萬輛，同比增幅近30%。雖然漲勢喜人，但總基數較小。

神龍汽車由法國Stellantis汽車集團和中國東風汽車集團共同打造，雙方的合作已超20年。中國最早的汽車產品之一的神龍富康就是由法國品牌引入中國市場。

在中國汽車工業、汽車市場飛速發展的20年間，神龍汽車銷量一度達到2015年70.48萬輛的高峰。諸如206、307、408等熱門產品曾火遍全國。

但在新形勢下，神龍汽車因為產品質量、技術迭代、經營理念等影響，銷量略有下滑。在疫情影響下，企業2020年銷量僅為5.02萬輛。

直到神龍汽車新任總經理陳彬到來，神龍汽車才開始反彈。

經過“坦然面對困境”、“積極改革”、“服務用戶”、“溝通合作伙伴”等一系列努力后，神龍汽車旗下新車凡爾賽C5X一度成為了行業內的熱門車型，神龍汽車的服務也不斷提升。

在2023年的神龍汽車文化節專訪會上，陳彬直言：神龍汽車不會再追求70萬輛的銷量成績，未來會成為“小而美”的企業。

2022年、2023年，神龍汽車還陸續推出了諸如改款天逸、全新408、408X等重磅車型。

中法合作將持續發展，但如何贏得市場需要法系品牌更加努力

“對于中法汽車的合作，中方做了很多努力。”一位東風汽車相關人士表示。

此前企業負責服務、售后的高管甚至將手機號印在4S店，如果用戶不滿意，可以直接給高管致電，解決問題。

在服務方面、產品方面，法系車已經做了很多努力。

但2023年開年，包括神龍汽車在內的東風汽車集團旗下企業銷量都表現不佳，神龍汽車銷量同比下滑超40%。

在促銷潮之下，品牌或在3月有一定提升。長期來看，法系車要如何破局，仍然是懸在一眾高管面前的“難題”。

汽車分析師凌然表示，或許馬克龍訪華后，法系合資品牌中的法方企業可以更加主動，為中國市場帶來更多的優質產品。

目前中法雙方的合作上，中方已經十分努力，但法方或應在產品技術的導入上為中國市場帶來更多誠意。凌然提到，目前法系品牌在歐洲的電氣化表現亮眼，但近兩年來幾乎沒有全新車型導入中國，電氣化戰略也僅在2023年剛剛“開頭”，具體車型規劃還沒有完全落實。

這樣的速度并不利于法系品牌在迅速發展的中國汽車市場贏得用戶，或許Stellantis集團加速導入有競爭力的新產品才是品牌發展的重中之重。

“如果馬克龍訪華后，雙邊關系不斷升溫，或許更加優質的法國文化、法國品牌與形象會映入中國消費者的生活中。這對于法系品牌在中國市場獲得更多認可與發展也是一個不錯的方向。”凌然說。

東風雪鐵龍品牌總經理李旸也曾表示，品牌目前需要向上，需要具備精神力量。在神龍汽車文化節上，企業舉辦的時裝秀就是其精神力量的展現。但接下來，如何將品牌文化融合到用戶體驗中，是品牌向上的重要一環。

陳彬也提到，法系品牌要走好自己獨特的路，要用法系車的浪漫文化、優質技術、可靠的服務來贏得用戶，與用戶共舞。

新京報貝殼財經記者 白昊天

校對 張彥君