現代快報消息，發動機仍然是當前汽車、工程機械及農用機械的主要動力來源，然而發動機尾氣的排放給環境和人們的健康帶來了較大危害。怎樣解決這個難題？7 月 21 日上午，"中國式現代化無錫新圖景 · 2023 全國地方媒體總編輯看無錫"活動走進無錫恒和環保科技有限公司，了解本地專精特新企業的"成功秘訣"。

據了解，恒和環保是專業從事發動機尾氣后處理系統研發、生產及銷售的科技型環保公司，2015 年成立至今，已經成為國內發動機尾氣后處理系統龍頭企業，在商用車后處理系統領域市場占有率居前三位，達 11.55%，中輕型商用車細分領域居第一，前五年總產值達34億元。

面對新挑戰不斷攻關，實現國內自主可控

當天上午 10 點，總編輯一行來到恒和環保，擺放在大廳內的各種處理設備引起了大家的興趣。在現場，公司董事長楊延相帶領大家參觀，并解答疑問。

一家新公司要想在競爭激烈的市場存活下去并發展壯大并非易事。現代快報記者了解到，恒和環保成立后，時任總經理楊延相教授帶領團隊展開持續技術攻關，快速駛入科研成果產業化應用的高速路。恒和環保開發了具有自主產權的電磁脈沖柱塞套筒式計量噴射技術、周向變流式 SCR 混合器結構技術等國際領先技術，形成了新型集成式 SCR 尿素噴射系統產品與后處理催化器總成產品，同時率先在全套系統中采用國產核心零部件。恒和環保主打的產品——柴油機尾氣排放后處理系統，打破了國內同行業依賴國際品牌企業技術路線的現狀，使該領域產品真正實現國內自主可控。

" 來無錫工作這么多年，這里的營商環境很好，發動機動力相關的產業也有很多，產業生態特別好。"在現場，楊延相也帶領總編輯們展示了汽油機后處理封、氣助噴嘴、尿素品質傳感器模塊等設備，一起參觀了發動機尾氣后處理催化器的生產工廠，大家饒有興致地拍照提問。

在產業研發上，恒和環保從未止步。2015 年，團隊完成云內動力第一個 "國五"發動機后處理系統的排放數據標定，同時完成后處理控制系統軟件邏輯和標定工具的開發；2016 年，使用恒和環保后處理系統的云內、東風等品牌"國五"發動機完成了排放公告認證，并開始大批量投產，在系統成本和可靠性方面具有明顯優勢，市場反饋良好。隨著國家對車輛排放治理步伐的加快，"國六"法規接踵而至。對于恒和來說，又是一次新的挑戰。產品在達到"國六"排放法規要求的前提下，同時滿足客戶對后處理系統低成本、小體積、長再生里程的多項要求，恒和環保技術團隊獨立思考，積極探索，經綜合研究后，走出了一條與外資品牌不同的技術路線，如堅定地選擇了碳化硅作為 DPF 的材料，還獨立設計出了多款性能優越的 SCR 混合器。

吸納優秀人才，打造高素質團隊

恒和環保在精進已掌握的技術的同時，著力打造后處理系統核心技術全產業鏈，逐步掌握后處理關鍵載體制備技術及核心傳感器技術。此外，恒和環保緊扣國家"雙碳"戰略，致力于混合動力汽車動力后處理系統及碳中和燃料發動機后處理系統的開發。

為了實現這些目標，恒和環保的技術研發隊伍以科學家為核心，工程技術人員為基石，不斷吸納優秀技術人才加入恒和，打造了一支具有較強創新能力和踏實肯干態度的高素質團隊。通過持續技術研發與創新，目前已獲授權發明專利 7 項，實用新型專利 44 項。

現今，恒和環保經過不斷經營探索與合作發展，主要客戶已包括上汽集團、江淮汽車、福田汽車、東風汽車、江鈴汽車、比亞迪弗迪動力在內的 30 多家國內知名企業，獲得國家專精特新"小巨人"企業、江蘇省示范智能車間、江蘇省專精特新產品等榮譽稱號并擁有江蘇省工程技術研究中心，江蘇省企業技術中心，江蘇省研究生工作站等研發平臺。

江南都市報總編輯張晶是第一次來到無錫，"在我的印象中，無錫是一個文風鼎盛的地方，這里走出了很多有名的文人墨客、科學家、作家等，此次采訪行我看到了一個既傳統又現代的無錫。"在參觀過程中，張晶不時提問，她告訴現代快報記者，在恒和環保能感受到科技發展的力量，還有高精尖技術在產業項目發展中起到的重要推動作用。而無錫作為"動力之都"，營商環境十分優越，相關產業鏈的布局也值得借鑒，張晶表示將通過報道的方式，把無錫的<愛尬聊_百科網>故事帶到江西。