當地時間2022年12月6日，在美國西雅圖的波音埃弗雷特工廠，最后一架波音747客機下線，生產編號停留在1574。

1968年，第一架波音747下線，如今已經走過54年的漫長歷程。

早在2016年7月，波音就在監管文件中披露，可能會停產波音747。

最后這架全新的波音747-8F將在明年1月交付給美國亞特拉斯貨運航<愛尬聊_知識大全>空公司，注冊尾號N863GT。

值得一提的是，埃弗雷特工廠當年是專門為波音747興建的，至今仍是世界最大的單體建筑，總裝線已經開始拆除。

波音747是波音公司于20世紀60年代末在美國空軍主導下、泛美航空需求下，推出的大型商用寬體客/貨運輸機，也是世界上第一款寬體民用飛機，研發與生產成本超過10億美元，超過波音公司當時本身的凈值。

波音747 1969年2月首次試飛，1970年投入服務，保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年，直到被空客A380打破。

波音747衍生出了眾多型號：

747-100，基本型，生產205架，1986年停產；

747-200(747B)改進型，生產393架，1991年停產；

747-300，二次改進型生產83架，1990年停產；

747-400，最常見的二代標準型號，生產至今；

747-LCF，超大型貨運機型；

747-8，融入了787的諸多新技術，2012年4月首次交付，載客量增至410位，航程1.43萬公里，長度76.3米，翼展寬度68.4米，高度19.4米，發動機為GEnx-2B，貨機版最大載貨量140噸。

由于是產量最多、應用最廣的遠程客機，波音747的航空意外造成的人員損傷總數也最多，但大部分都源于人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的只僅有幾起，例如1989年的聯合航空811號班機事件、1996年的美國環球航空800號班機事件等。