封面新聞 消息，9月25日，在華為舉行秋季全場景新品發布會上余承東宣布，1000萬以內最好的SUV，馬路上能看到的最強大的 SUV，AITO問界M9將于今年12月發布。最新消息顯示，新車將于12月26日正式上市。而在上市前的12月19日，AITO問界M9卻在成都出現了一個小插曲。

還未上市，全國首撞！

有網友爆料，12月19日上午10點55分左右，一輛AITO問界M9在成都市錦江區一環路東五段追尾了一輛公交車。雖然據圖片顯示，事故中AITO問界M9引擎蓋輕微翹起并無大礙，但該事件卻引起不少業內人士的關注。

據了解，通常汽車在追尾前AEB通常會介入，來阻止事故發生。而關于AEB，前不久小鵬汽車創始人何小鵬和AITO問界余承東在網絡上的各自表態，讓AEB在網絡上開啟了一波波隔空Battle。

資料顯示，AITO問界M9搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，該系統的搭載讓AITO問界M9擁有了全向防碰撞系統，該系統包括前向、側向和后向主動安全功能。其中，該車的側向主動安全功能可以主動糾偏避險，避免與變道車輛發生碰撞。正因如此，這次常規的交通事故才引起不少人的關注。

為何追尾？網友發聲！

該博主還側面打聽到消息稱，當時這輛車處于人駕狀態，這輛車在碰撞之前已經啟動了AEB減速和轉向躲避。可能由于路況復雜，司機也不熟悉問界的主動安全功能，司機最終還是主動介入了，并且慌亂之際發生了一些誤操作，導致發生了追尾。人駕狀態下，司機介入權限優于智駕系統。那些質疑AEB未啟動的可以退下了，就是普普通通的一起追尾事故。

當檢測到即將發生碰撞時，AEB介入后如果人為再次介入干預駕駛是否有效？一位業內人士透露，一般來說人的優先級肯定大于一切，但具體情況也具體來看，因為AEB的主要作用本來就包含了在人為制動不足情況下施加制動力，所以也得看人為介入后的剎車力度。

編輯：周自力責編：周尚斗審核：馮飛