上觀新聞 消息，這是一趟凌晨3點從上海開往安徽安慶的高鐵列車。

沒有人打電話，沒有孩子哭鬧，也沒有電子產品外放音樂或視頻的聲音，有的是一排排或趴伏、或仰面，已經沉沉睡去的乘客。有父母抱著孩子，有妻子依偎在丈夫肩膀凌晨3點，人們確實很困。

我上了這趟車。幾個小時后，列車會一路向西，沿著長江，在天亮前將人們帶到五六百公里外的安慶。我不知道這列高鐵上的乘客都有誰，但我想知道他們的故事。

2月8日2時50分，G9272次列車原本應該關閉車廂門，于2時53分出發，然而始發站上海虹橋站的檢票口前，還有不少人在等待檢票乘車。

幾天前，為了緩解較大客運量，鐵路方面臨時加開多趟凌晨運營、開往安慶的高鐵，通常需要三四個小時車程、途經十來個車站的高鐵車次，被優化調整為只經停南京，全程最快只需要2小時52分。譚先生一家四口就坐在G9272次列車上。

來上海工作已十多年的譚先生，以往都是自駕開車回老家，今年因為擔心天氣影響路況，選擇乘坐高鐵。譚先生一家的目的地是安慶市太湖縣，2021年底太湖高鐵南站開通，這也讓位于大別山區南緣的太湖縣全面融入全國八縱八橫的高鐵網。

2時56分，推遲3分鐘后，G9272次列車從上海虹橋站緩緩開出。譚先生2歲半的小女兒，第一次坐高鐵，興奮地在車廂過道里來回小跑。不堵車情況下，開車需要六七個小時，坐高鐵只要兩個多小時。譚先生感嘆，這些年國家基礎設施建設越來越好，以前火車不僅慢，而且車次少，現在人們生活水平提高，出行的選擇也增多了，高鐵不僅快還舒適。

從以前鐵路平均時速不到40公里，到如今時速300多公里的高鐵動車，人們在他鄉與故鄉之間的往返奔赴中，見證了中國社會的巨大變遷。

和譚先生一樣，安徽小尹也是2月7日剛剛結束年前的工作，G9272次列車是他能買到的最早的回家車次。不過，第一次真切感受春運的小尹，搶票運氣差了一些，只搶到無座票。沒想到這都凌晨了，還有這么多人。小尹嘟囔著。去年大學畢業的他，來到蘇州吳江工作不到一年，還在適應蘇南的甜口食物。

列車車速越來越快，車上的人們離家越來越近。沒有座位的小尹，在和困意拉扯，以為過去很久，發現才過去一個小時。

漆黑一片的車窗外，是廣袤的長江中下游平原。車上的人們逐漸入睡。譚先生的小女兒跑回爸爸腿邊說：爸爸，我想睡覺了。列車乘務員推著餐車經過，貼心地沒有喊出那聲熟悉的米飯快餐，有需要的嗎？

列車開出2小時后，有零星的乘客在安慶站下車，很快就到家了。小尹旁邊的乘客揉了揉眼睛，他們將在50分鐘后到達本次列車的終點站宿松東。安慶位于安徽的西南部，宿松又位于安慶的西南部，往西是湖北、往南是江西。

不通曾是安慶的隱痛。早些年，安慶和上海之間沒有直達的鐵路。安慶出發的火車，需要先北上到合肥，再到蚌埠，接上京滬線后才能到上海。2015年正式運營的寧安高鐵改變了安慶的鐵路之痛，打通了一條安慶人從江南經行南京直達上海的道路。如今，安慶正在逐漸實現縣縣通高鐵。

早上6時28分，G9272次列車晚點13分鐘到達潛山站，與太湖南站同期開通運營的潛山高鐵站，是京港高速鐵路的客運中間站。今年春運第一天，到達潛山站的人數比平時多出一半左右。

曾在上海、蕪湖等地求學、辦報的現代著名報人、作家張恨水，曾寫下潛山萬笏又清虛，煙樹人家繡不如。

新春快樂！譚先生與身旁即將在潛山站下車的乘客互相道別。列車到達潛山站時，天還未亮，但是小城已經蘇醒。公交車站旁專門設立了公交候車廳，這里原本早上7時開門，但是為了服務回鄉的游子，開放時間提前了不少。

再過幾個小時，G9272次列車上剛工作一年的乘務員小余，將跟隨其他列車前往福建，在結束農歷兔年的工作后，于龍年的正月初一返回江蘇老家。這是她第一次沒有和父母共度除夕夜。

凌晨的列車，安靜，又裝滿期待。列車到站又駛離，人們上車又下車，在奔赴下一個明天和遠方前，眼下相同的方向是：回家過年。

編輯：周自力責編：周尚斗審核：馮飛