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習近平總書記在主持中共中央政治局第十一次集體學習時指出：發展新質生產力是推動高質量發展的內在要求和重要著力點，必須繼續做好創新這篇大文章，推動新質生產力加快發展。

加快發展新質生產力，是高質量發展的應有之義，是搶占新一輪全球科技革命和產業變革制高點、開辟發展新領域新賽道、培育發展新動能、增強競爭新優勢的戰略選擇。

以新質生產力增強高質量發展新動能。2024年全國兩會前夕，上游新聞派出8路記者，走進重慶、長春、西安、惠州、綿陽、孝感、常州、邯鄲等八座制造業城市，推出《新質生產力 八城上新記2024全國兩會特別報道》，解析新質生產力給制造業城市高質量發展帶來的勃勃生機和強大動能。

三線建設時期的1968年，陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司的前身陜西汽車齒輪廠成立了。56年過去，歷經幾代人賡續奮斗，如今，法士特已成為全球最大的商用車變速器生產基地和世界高品質汽車傳動系統及高端裝備智能制造綜合解決方案供應商。企業各項經營指標連續21年名列中國齒輪行業第一，重型汽車變速器年產銷量連續18年穩居世界第一。

法士特高智新公司總經理趙建林告訴上游新聞記者，法士特成功的秘訣在于自己淘汰自己。

作為陜西本土企業的代表之一，如今的法士特是西安推進新型工業化體系建設的一個縮影。2023年111月，西安全市規模以上工業增加值同比增長9.6%，高于全國5.3個百分點，高于陜西全省5.7個百分點，制造業從頂天立地到鋪天蓋地實現強勢躍遷。

《2023先進制造業百強市研究報告》顯示，西安位列第11，較2022年提升1位，較2018年躍升9位。

從瀕臨倒閉到打造六位一體未來工廠

央視紀錄片《大三線》曾經報道過法士特的故事。

1968年，陜西汽車齒輪廠誕生于秦嶺山溝里，這里生產過我國第一代重型汽車變速器。

然而，曾經的輝煌無法掩蓋之后的窘迫。上世紀90年代末，陜西汽車齒輪總廠發展陷入困頓：每日來要賬的人，讓財務人員提心吊膽；企業數月發不出工資，員工吃飯只能畫正字吃一碗面劃一筆記數。到后來，小飯館不讓再賒，職工們吃飯都成了問題。此刻，陜西汽車齒輪廠已走到破產的邊緣。

自己淘汰自己，如今已成為法士特職工的口頭禪。

此后，一系列現代企業制度改革在陜西汽車齒輪廠發生，2001年，陜西汽車齒輪廠正式更名為陜西法士特齒輪有限責任公司。

如今，法士特已成為全球最大的商用車變速器生產基地和世界高品質汽車傳動系統及高端裝備智能制造綜合解決方案供應商，旗下擁有20余家參控股子公司，在職員工1萬多人。企業各項經營指標連續21年名列中國齒輪行業第一，重型汽車變速器年產銷量連續18年穩居世界第一。

國家科技進步一等獎中國工業大獎全國企業文化建設最佳實踐企業等多項榮譽背后，蘊含的是一代代法士特人的艱苦奮斗與賡續傳承。

法士特按照生產一代、試制一代、研發一代、儲備一代科研戰略，已建成國家級企業技術中心院士專家工作站國家級博士后科研工作站英國創新中心等集產學研用于一體的世界一流科技創新平臺和全球協同研發體系，已累計獲得授權專利超過2730項，多項關鍵核心技術實現自主可控，填補國內空白。企業先后承擔2項國家863計劃和16項國家級重點科研項目，年均研發投入始終保持行業領先地位。

數字化、智能化、信息化、現代化的工業到底是什么樣？2021年投產的法士特高智新公司黑燈工廠最能詮釋這一問題。

在足足3萬平方米大的生產制造現場，聽不見工廠內的轟鳴、聞不到機油刺鼻的氣味、看不到汗流浹背的工人走進這個黑燈工廠，車間生產現場干凈得如同寫字樓。之所以稱為黑燈工廠，意思是多數情況下，生產不需要工人參與，甚至在生產過程中都可以不用開燈：在機械手與數控機床緊密配合下，這里可以實現全天24小時不間斷自動化生產。

法士特高智新公司總經理趙建林說，背后的秘訣在于數字化與智能化。依托5G物聯網技術，法士特黑燈工廠實現數據對每個生產環節智能掌控，使各生產環節如行云流水般順暢銜接。

法士特高智新公司以工業4.0和中國制造2025核心理念為指導，以三大工藝為核心，應用數字孿生、綠色制造、萬物互聯、智能決策、黑燈生產、數據閉環六大技術，設計七大智能場景應用，構建自動化、穩定化、柔性化工藝系統，實現機加自動化率100%，裝配自動化率71.5%，產線開動率90%以上，生產數據自動采集率和傳輸率均為100%，應用工業機器人123臺，實現組織機構、制造水平、生產模式變革，打造透明、綠色、數字、智能、黑燈、精益六位一體未來工廠。

趙建林說，法士特高智新數字化工廠投產之后，徹底改變了傳統制造模式，人均產值提升了5.2倍，整個產線生產效率提升了30%，從接到訂單到成品交付，比傳統工廠快4天，這對企業參與激烈的市場競爭非常有利。

西安以高質量建設雙中心為立市之本

法士特是西安推進新型工業化體系建設的一個縮影。

西安作為國家向西開放的重要門戶。2022年12月，國家發改委、科技部批復支持西安建設綜合性國家科學中心和具有全國影響力的科技創新中心。西安成為了繼北京、上海、粵港澳大灣區后全國第四個雙中心。

今年1月6日，西安市委書記方紅衛在會議上強調，要加快推進雙中心建設，在成形起勢上實現新突破，把高質量建設雙中心作為立市之本。

2023年8月1日，西安市委十四屆五次全會審議通過《中共西安市委關于深入實施創新驅動發展戰略 加快建設綜合性國家科學中心和科技創新中心 打造國家創新名城的實施意見》，對西安雙中心建設進行了戰略性謀劃和部署。會同省科技廳、省發改委編制雙中心建設《實施方案》，同步制定全市《三年行動方案》，起草了加快雙中心建設政策措施，為后續構建1+N政策體系制定依據。

其中，國家綜合性科學中心建設以西安交通大學、西北工業大學、西安電子科技大學等高校和科研院所為核心，旨在推動學科交叉融合與資源共享，提升基礎研究與應用研究的能力；國家科技創新中心建設則以西安高新區為核心，加強科技成果轉化和產業化，推動科技創新和產業經濟社會發展深度融合。

依托中國科學院系、高等院校系、明星企業系，目前，西安科技基礎設施項目群逐步形成。

以西安高新區為例，作為西安高新區汽車產業鏈上的龍頭企業，近年來法士特不僅帶動西安高新區裝備制造產業轉型升級，同時對加速實施陜西省300萬輛汽車產業戰略、加快推動國有企業邁向世界一流具有深遠意義。

西安高新區以絲路科學城為承載，不斷推進高質量發展。在西安雙中心核心承載區建設的引領下，西安高新區聚焦創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈四鏈深度融合，不斷強化技術、人才、平臺、政策、市場、資本六個賦能，科創活力持續迸發，高質量發展動能愈發強勁。

近年來，西安高新區相繼布局了光電子、生物醫藥、汽車配套制造等產業，形成了光電子、新能源汽車兩大千億級產業集群，雙輪馳騁，驅動相關上下游企業實現協同發展。

目前，絲路科學城已聚集企業近4000家，形成光電子、汽車兩大千億級產業集群，匯集三星半導體、比亞迪、中興通訊、奕斯偉、楊森制藥等國內外知名企業。

1月17日，西安高新區舉辦四個高新高質量建設年新聞發布會，會上披露，三年來，西安高新區保持了高基數下的高增長，生產總值三年凈增達到1000億元，高新技術產業產值年增速超30%，綜合實力穩居國家高新區前列。

2023全球硬科技創新大會國家硬科技創新示范區建設論壇發布的《加速推動新型工業化的實施意見》，明確提出到2030年，西安高新區先進制造業總規模將超過1萬億元，工業增加值占全市比重增至50%，新型工業化發展水平穩居全國高新區前列。

??????????上游新聞記者 賈晨

編輯：楊波責編：郎清湘審核：官毅