北京青年報消息，3月10日，最高人民法院新聞局舉辦2024年全國兩會《最高人民法院工作報告》解讀系列全媒體直播訪談。直播中提到，行政處罰中過的大小與罰的力度問題，最高人民法院行政庭庭長耿寶建表示，處罰或者說罰款從來不應當是行政管理的目的，而應當是促成全民守法的抓手。

最高人民法院行政庭庭長耿寶建表示，行政處罰中，過的大小與罰的力度，緊密關聯。過需要充分考慮違法行為的事實、性質、情節以及社會危害程度、行為人的主觀過錯等因素，罰應當遵循比例原則和處罰與教育相結合的原則，給予行政處罰的種類、幅度應當與違法行為的事實、性質、情節、認知態度以及社會危害程度相當。處罰或者說罰款從來不應當是行政管理的目的，而應當是促成全民守法的抓手。

重慶法院曾經判決過這樣一個案例。交管部門在路口未設置單行標志，而是在駛入巷子數十米處的車庫出入口設置了禁止繼續前行的單行標志。耿寶建介紹。

據介紹，交管部門的做法直接造成對這條巷子不熟悉的駕駛員，進退兩難：繼續前行會違法受罰，掉頭駛回，一是路窄車多，既不安全又耽誤時間。不少駕車者只能選擇硬著頭皮，違法前行。兩年時間里，共有5814輛車次因此被罰款、扣分。

而這樣的情況，一直到一個較真公民出現才有了改變。原告被處罰后，去法院提起行政訴訟。

法律不應強人所難，執法應該更有溫度。耿寶建說，交通標志標線的設置應符合國家標準。法院在全面審查交通標志標線設置行為的合法性及合理性基礎上，依法撤銷被訴行政處罰。并在判決后向交管部門發出司法建議，隨后，交管部門將單向通行標志前移了數十米到巷子口，過往司機一目了然，交通違法大大減少，官民關系得以和諧。

行政訴訟的價值就在于通過一個個糾正違法行為的判決，推動行政機關社會治理水平和能力的提高。

編輯：吳思責編：周尚斗審核：馮飛