近日，起亞高管開撕比亞迪引發熱議。

2月16日，起亞中國首席運營官楊洪海在微博隔空喊話比亞迪王傳福：你說我們是棒子車，請先反思一下你的產品？BYD品牌名字好聽嗎？不就是一句罵人的話嗎？”

一個高管說出這番話，確實有點兒上不了臺面，沒過多久該微博就被刪除了。

起亞開撕比亞迪，與兩者市場競爭脫不了干系，此前，楊洪海就曾發表了15萬內堅決買油車”的觀點，而比亞迪如今爆賣的DM-i車型，恰恰號稱燃油車顛覆者。”

數據顯示，2022年起亞汽車在中國市場的銷量僅有9.4萬輛左右，而比亞迪去年國內銷量180萬輛左右，相差了幾乎20倍，并不在同一個數量級上。

事實上在十年前，起亞在中國市場也曾輝煌過。2013年前后，日系兩田尚處換代期，動力、外觀、內飾都顯老氣，德系大眾深陷斷軸門，國產車當時技術確實不太行。

韓系起亞見縫插針，外觀、空間、性能都說得過去，加上較高的性價比在中國頗受歡迎，起亞K5在當時也算一代神車。

當時汽車圈流行一句話：屌絲有三寶，索8K5邁銳寶”。即北京現代索納塔8代，起亞K5，雪佛蘭邁銳寶。

從另一方面來說，這句話傳的這么廣，也是對這三臺車的肯定。三款車在中國也真是沒少賣，幾乎到了爛大街的程度。

不過近幾年，隨著國產車的強勢崛起，日系、德系在中國節節敗退，更別提存在感本來就不足的韓系了。