環(huán)球時報消息，中國外交部12日宣布，德國總理朔爾茨將于4月14日至16日對中國進(jìn)行正式訪問。外交部發(fā)言人毛寧12日在記者會上介紹說，德國總理舒爾茨訪華期間，習(xí)近平主席將同他會見，李強(qiáng)總理將同他會談，就雙邊關(guān)系和共同關(guān)心的問題交換意見。毛寧說，今年是中德建立全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系10周年。中方愿同德方以此訪為契機(jī)，推動中德關(guān)系取得更大發(fā)展，共同為世界和平與繁榮作出更大貢獻(xiàn)。

這是朔爾茨自2021年12月上任以來第二次訪華。這一次，朔爾茨將訪華3天，此前他從未對一個國家進(jìn)行這么長時間的訪問。法國國際廣播電臺日前報道稱，朔爾茨預(yù)計將訪問成都、上海、北京三座城市。據(jù)德國《法蘭克福匯報》報道，從博世、巴斯夫到大陸集團(tuán)，許多德國公司都在重慶投資，在上海周邊的太倉也有500多家德國企業(yè)。

中國德國商會華東及華中地區(qū)執(zhí)行董事兼董事會成員馬銘博對《環(huán)球時報》記者表示，期待朔爾茨總理對中國的訪問能在兩國間建立起堅實的合作與交流基礎(chǔ)。盡管中國市場增速較往年有一定放緩，但大多數(shù)德國企業(yè)仍然看好。據(jù)德國之聲報道，大眾汽車集團(tuán)11日宣布，計劃在中國投資25億歐元，以擴(kuò)大其在安徽省合肥市的生產(chǎn)基地和創(chuàng)新中心。

不過，在《法蘭克福匯報》看來，德企在華業(yè)務(wù)不再意味著一定會成功。中國政府正在推動德國以前強(qiáng)勢的行業(yè)，如汽車工業(yè)。有調(diào)查顯示，許多德國企業(yè)認(rèn)為自己在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)方面仍然領(lǐng)先，中國的競爭者在成本效率和創(chuàng)新速度方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位。對此，中國歐盟商會前主席約爾格伍德克表示，德國企業(yè)選擇了戰(zhàn)斗而不是逃跑。

分析認(rèn)為，朔爾茨在兩年內(nèi)兩度訪華凸顯兩國在經(jīng)濟(jì)上的高度關(guān)聯(lián)。德國經(jīng)濟(jì)研究所援引德國央行的數(shù)據(jù)分析顯示，2023年德國對中國的直接投資同比增長4.3%，總額達(dá)119億歐元，創(chuàng)下歷史新高。盡管努力向其他市場多元化，但德國經(jīng)濟(jì)在許多產(chǎn)品和原材料方面仍然高度依賴中國。美國媒體援引IW的研究認(rèn)為，2022年至2023年，德國一半以上依賴從中國進(jìn)口的產(chǎn)品類別的份額幾乎沒有變化，某些類別的依賴度甚至有所增加。

朔爾茨此訪亦正值歐盟醞釀對中國電動汽車加征關(guān)稅之際，所謂中國產(chǎn)能過剩的議題近期也在歐洲引發(fā)討論。德國社民黨經(jīng)濟(jì)論壇副主席、德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部前國務(wù)秘書馬蒂亞斯馬赫尼希日前在北京接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，德國現(xiàn)在確實有關(guān)于中國產(chǎn)能過剩的討論，但雙方需要保持開放溝通，達(dá)成相互理解，找到一個智慧的解決方案，建立公平競爭的環(huán)境，并從經(jīng)濟(jì)交流中實現(xiàn)互利共贏。他表示，以電動汽車為例，其實兩國有很大的合作潛力，在該領(lǐng)域的決定應(yīng)由企業(yè)做出，而不應(yīng)由政治因素主導(dǎo)。

朔爾茨此訪也面臨歐洲內(nèi)部的壓力。德國在對華貿(mào)易關(guān)系上的模棱兩可削弱了歐盟的一致性。法國國際廣播電臺12日稱，法國不滿德國披著實用主義的外衣，只追求眼前利益而不惜損害歐洲的整體利益。報道同時稱，在歐盟考慮提高中國汽車進(jìn)口關(guān)稅時，梅賽德斯-奔馳公司的老板卻呼吁降低關(guān)稅，稱市場經(jīng)濟(jì)應(yīng)讓競爭發(fā)揮作用。

中國社科院歐洲研究所研究員趙俊杰對《環(huán)球時報》記者表示，朔爾茨在歐洲去風(fēng)險的呼聲中頂雷訪華，既有重要的政治意義，也出于務(wù)實的考量。這也顯示出，無論政黨如何輪替，德國政府最終都會走上務(wù)實平衡的外交軌道。他表示，中歐關(guān)系一向有中德中法兩個引擎。如果中德關(guān)系能夠得到務(wù)實發(fā)展并取得一定成果，中法關(guān)系也有望跟進(jìn)，這將為中歐關(guān)系走出前些年的冷淡、實現(xiàn)健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

編輯：周自力責(zé)編：吳忠蘭審核：馮飛