如何評價長城汽車WEY？？
如何評價長城汽車WEY？
thierrylye 16小時前 作為vv5車主，行駛2萬公里，行駛感受奉上。不相信的請繞行，不要臟了自個的嘴。首先，整體對這車或是比較滿意的，外觀漂亮，價格實惠。油耗：車子只有開過才知道具體感受和實際情況，不多說，有圖有真相（07.11純市區行駛，加滿后多加20多塊錢，實際油耗估計9.3左右，平常加私人加油站的油。）還有，這簡直是坑爹，3保4兒子保養完后發動機機油蓋竟然沒擰上，讓人無語。4保后，油耗有降低趨勢，比較滿意。行駛感受：本人不開狂車，心血來潮實驗過地板油，爽啊。平常使用1.2檔輕微頓挫，最惱人的是每次想加速超車總會有1.2秒的延遲，不爽。這車空調不錯，降溫很快，溫控也不錯。其他：國產通病異響，買來后副駕駛座椅異響，更換座椅總成。目前后排2個鏈接，后尾門鉸接異響，目前還沒有處理。（家農村，路況差）還有不滿意的一點，底盤太硬了，長城人就沒注意這點嗎？？？？整車儲物空間就是坑，誰用誰知道。備注：最后一次保養在朋友維修店搞定，殼牌全合成機油，更換費用490大洋。最惱人朋友解碼器保養燈沒法歸零，去4s店不給解碼，還說在外面保養了全車沒質保，去你大爺的4兒子。最后廢了好大勁使用431-特殊解碼-保養燈清零-長城-vv5才成功。（不要直接用長城）第一次發這么多字，vv5車友多鼓勵下，點贊評論下。
陳文其 16小時前 本人之前哈弗4s銷售工作3年，期間從，２０１７年，六月份到１８年３月份。也，兼職WEY的銷售工作，接近于快一年，包括VV7S，VV7C，VV5s，到后來辭職，從事二手車行業，最主要的原因呢，個人對長城哈弗，WEY牌子的，失望與不認同有關，VV7系列基本上原至于哈弗H7，H7地盤和車身結構借鑒沃爾沃XC60，VV7發動機，地盤車身結構基本上是H7，主要外觀設計，以及更好的內飾，立馬變身豪華牌子，VV5也是如法炮制基本上是H6的底子換了件衣服裝蒜，隨著人們對汽車的理解，像這種體驗差，沒有技術研發不注重客戶實際所需，遲早被淘汰。尤其是自個體驗對比后更是堅定這個牌子走不遠，心浮氣躁不知道天高地厚，以為花點錢買個設計師就能復制H6的成功，殊不知連H6都岌岌可危，豪華牌子不建立在堅實的技術積累，靠外觀顏值根本行不通，變速箱落后，降當遲緩操控體驗差，整個技術實力還相當薄弱，不去好好搞研發，卻想出一些歪主義，分什么藍標紅標，換湯不換藥，妄想靠多生孩子好打仗。殊不知哪個牌子沒有吃過虧?之前奇瑞吉利擴張的教訓就是例子。恕我預言WEY派前途堪憂，H6金字招牌也被廠家玩機海戰把牌子消耗殆盡，產品同質化嚴重，不停的換殼，不注重提升客戶體驗和價值，這樣的產品終究被市場無情淘汰。最后或是希望中國牌子，少些浮躁沉下心來做好基礎研發，真真正正的為消費者體驗和價值服務。
thierrylye 16小時前 首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。WEY作為長城汽車推出的一臺高端牌子，旗下的車型可謂是開創了自主牌子的一臺新高度，目前WEY的車型無論是在價格或是在設計方面都有一定的代表性，具體表現如何我們來從優缺點分析一下。首先說一下旗下車型的優點。最直觀的就是這幾臺車的外形內飾設計檔次感是非常的突出，無論你是否認可這幾臺車的外形，但是不能否認他足夠的個性語言在未來幾年當中都不會落時。然后就是內飾的設計，這幾臺車布局都是比較一致的，從設計方面來講檔次感比較明顯，并且用料也都是非常的厚道，在目前的自主牌子當中這樣的內飾可以說非常的少見。然后就是旗下車型配置非常的豐富，自主牌子向來以高性價比為優勢，作為自主牌子的拔高車型，WEY也沒有丟掉這一特點，旗下最便宜的VV5標配配置也足夠日常使用，并且從配置的搭配來講非常的全面，無論是安全系數或是智能化程度表現都非常的不錯。下邊再來說一下缺點。旗下的這幾臺車缺乏核心的競爭力，三大件的表現沒有脫離哈佛的總體設計，新能源的技術也沒有太大的亮點，導致在上市之后不久，銷量的出現迅速下滑，并且在目前的二手車市場WEY的準新車也是非常多，可見在豪華的外衣下邊產品力還不足以支撐這個牌子達到如此高的高度。三大件細看的話，發動機只是在原來哈佛系列車型上面進行了技術的增加，參數有所增大，但是核心技術并沒有改變，所以說同樣基礎的發動機帶動更沉重的車身油耗肯定會有所增加，再就是底盤的設計，兩款燃油車型都可以在哈佛的對應車型上找到對稱的型號，技術突破性不強，所以在駕駛感受上沒有太大的提升。再說變速箱，在三大件里面，這幾臺車的雙離合變速箱可以說優勢比較明顯，與哈佛系列的變速箱在本質上區別或是比較大的，目前WEY采取的雙離合為長城采購國外成熟廠商部件，之后融合自個技術自行研發的雙離合變速箱，無論是從穩定性或是從變速箱本身的可靠性來說都有所提升，這一點算是三大件里邊的一臺突破。所以總體來說WEY的優勢在于設計與做工用料，但是不足的地方依然是最核心的部分，不過說實話WEY的價格并不是特別高，要求的太多也有些苛刻，感覺如果油耗能夠降低一些肯定整體的購買力會有大幅度提升，進步很明顯，但是仍然需要努力。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言，我是小輝，一臺非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
ぜ堺沫日 16小時前 車確實是好車，雖然底子或是H6演變而來，但也不失為國產車中的驕傲，中國汽車牌子一直不敢沖擊高端市場，主要或是沒有自個的核心競爭力，在汽車三大件方面相比德，美，日的差距或是不小的，但相比十年前，目前的國產牌子已經有了很大的進步，畢竟我國的汽車工業相比德，美，日起步要晚幾十年，不可能在短時間內就趕超上，但目前的國產車相比合資牌子的差距在一步步減小，同樣的價格，國產牌子的性價比那是不言而喻的，相信這種差距會越來越小，所以更多的或是需要得到我們自個國人的支持啊，國人的支持才是國產牌子發展最大的動力。
奮力潛水 16小時前 WEY作為長城推出的豪華牌子一路走來也并不是特別順利，首先推出的vv7油耗問題可以說把WEY這個牌子乃至長城都推翻了風口浪尖，使得vv7的銷量受到了很大影響，這也就導致WEY之后的路并不好走。隨后推出的vv5，vv6也都是延續了vv7的外觀設計理念，整體也形成了家族式設計。而p8推出本來是打算對抗比亞迪唐，但是無論在油耗或是動力方面可以說都沒有明顯優勢，一直以來也沒有得到市場認可，趨于冷門地位。要說如何評價WEY的車型，個人覺著有進步很大的地方，但是同樣也有一些問題。首先值得肯定的就是WEY車型的整體外觀設計，雖然5，6，7如出一轍，但是外觀設計方面確實是成功的，更加年輕動感的設計也是廣受好評。同樣在配置以及底盤濾震性，座椅舒適性，車內靜謐性等方面都表現非常不錯，在同級別車型中可以說都有著不錯的表現。但是說回開頭油耗的問題，雖然廠商在后期進行了一些專門的優化，但是據很多車主反映油耗依然相對比較高，燃油經濟性和車身整體輕量化方面依然是其短板，也需要進一步優化。大家對WEY這個牌子以及車型有什么看法？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。更多汽車內容歡迎關注本頭條號:視車工坊關于汽車我們一起探討。
張安慶 16小時前 vv5車主路過～說幾點吧～1：首先油耗～ 成天一群群人噴油耗高，你們開過么就高高高的起哄。2線城市市區早晚上下班，2，3千公里以后油耗在11上下，空調一般晚上下班開，早上涼快，喜歡自然風。2：油門遲滯，的的確確的有，無論是不是升級了變速箱程序都有，141和151程序會好一些，延遲半秒左右，開幾次摸出脾氣就適應了。3：變速箱邏輯，頓挫感。這車偶爾在1，2檔的時候會出現個別頓挫，不是很明顯，開起來以后沒有，個人覺得不是事兒。4：動力夠不夠。說這車肉的要不就是沒開過的，要不以前就是寶馬x5級別以上車主，動力絕對夠用。百公里加速8秒出頭，vv7是8.6，最新的tcu。看媒體評測的百公里加速要看看發帖日期，太早的都是老變速箱程序。極速方面，群里幾個朋友高速有開到190的，但190基本也到頂了。5：缺點。發動機啟停每次啟車的時候都是默認開啟，不是記憶上次操作；維修費很高很高，這車碰一下絕對是豪車的維修費，但是有保險還好；背箱小，太小了～可以考慮新款vv6。最后說一句，沒試駕過這車的，可別在那無腦黑了，目前的國產車沒那么破爛不堪了。8月3日更新：昨天（8月2號）去升級了一下最新的tcu和ecu程序，總體感受和大家說下。1.升降擋速度以及油門響應大幅提高。2.起步低扭應該是加大了，車很有勁，0～40加速很迅速，比之前快很多。3.滑行一段時間再給油門不會再出現頓挫感了，非常連貫，應該是離合器結合速度加快了（傳言是提高了5倍速度）。4.速度75公里左右升7檔很順利，不像之前有時候還保持6檔高轉速。5.理論上講油耗是會下降，網絡上也有相應的傳言，由于目前升級后公里數還不足以說明問題，有待觀察，但是升檔更快，高轉數少了，應該會降低油耗的。目前感受就這些，再有想起來的，回頭補充。建議大家去升級。只有vv5，沒有vv7的
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2022-7-28 16:56 上傳
thierrylye 16小時前 作為vv5車主，行駛2萬公里，行駛感受奉上。不相信的請繞行，不要臟了自個的嘴。首先，整體對這車或是比較滿意的，外觀漂亮，價格實惠。油耗：車子只有開過才知道具體感受和實際情況，不多說，有圖有真相（07.11純市區行駛，加滿后多加20多塊錢，實際油耗估計9.3左右，平常加私人加油站的油。）還有，這簡直是坑爹，3保4兒子保養完后發動機機油蓋竟然沒擰上，讓人無語。4保后，油耗有降低趨勢，比較滿意。行駛感受：本人不開狂車，心血來潮實驗過地板油，爽啊。平常使用1.2檔輕微頓挫，最惱人的是每次想加速超車總會有1.2秒的延遲，不爽。這車空調不錯，降溫很快，溫控也不錯。其他：國產通病異響，買來后副駕駛座椅異響，更換座椅總成。目前后排2個鏈接，后尾門鉸接異響，目前還沒有處理。（家農村，路況差）還有不滿意的一點，底盤太硬了，長城人就沒注意這點嗎？？？？整車儲物空間就是坑，誰用誰知道。備注：最后一次保養在朋友維修店搞定，殼牌全合成機油，更換費用490大洋。最惱人朋友解碼器保養燈沒法歸零，去4s店不給解碼，還說在外面保養了全車沒質保，去你大爺的4兒子。最后廢了好大勁使用431-特殊解碼-保養燈清零-長城-vv5才成功。（不要直接用長城）第一次發這么多字，vv5車友多鼓勵下，點贊評論下。
陳文其 16小時前 本人之前哈弗4s銷售工作3年，期間從，２０１７年，六月份到１８年３月份。也，兼職WEY的銷售工作，接近于快一年，包括VV7S，VV7C，VV5s，到后來辭職，從事二手車行業，最主要的原因呢，個人對長城哈弗，WEY牌子的，失望與不認同有關，VV7系列基本上原至于哈弗H7，H7地盤和車身結構借鑒沃爾沃XC60，VV7發動機，地盤車身結構基本上是H7，主要外觀設計，以及更好的內飾，立馬變身豪華牌子，VV5也是如法炮制基本上是H6的底子換了件衣服裝蒜，隨著人們對汽車的理解，像這種體驗差，沒有技術研發不注重客戶實際所需，遲早被淘汰。尤其是自個體驗對比后更是堅定這個牌子走不遠，心浮氣躁不知道天高地厚，以為花點錢買個設計師就能復制H6的成功，殊不知連H6都岌岌可危，豪華牌子不建立在堅實的技術積累，靠外觀顏值根本行不通，變速箱落后，降當遲緩操控體驗差，整個技術實力還相當薄弱，不去好好搞研發，卻想出一些歪主義，分什么藍標紅標，換湯不換藥，妄想靠多生孩子好打仗。殊不知哪個牌子沒有吃過虧?之前奇瑞吉利擴張的教訓就是例子。恕我預言WEY派前途堪憂，H6金字招牌也被廠家玩機海戰把牌子消耗殆盡，產品同質化嚴重，不停的換殼，不注重提升客戶體驗和價值，這樣的產品終究被市場無情淘汰。最后或是希望中國牌子，少些浮躁沉下心來做好基礎研發，真真正正的為消費者體驗和價值服務。
thierrylye 16小時前 首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。WEY作為長城汽車推出的一臺高端牌子，旗下的車型可謂是開創了自主牌子的一臺新高度，目前WEY的車型無論是在價格或是在設計方面都有一定的代表性，具體表現如何我們來從優缺點分析一下。首先說一下旗下車型的優點。最直觀的就是這幾臺車的外形內飾設計檔次感是非常的突出，無論你是否認可這幾臺車的外形，但是不能否認他足夠的個性語言在未來幾年當中都不會落時。然后就是內飾的設計，這幾臺車布局都是比較一致的，從設計方面來講檔次感比較明顯，并且用料也都是非常的厚道，在目前的自主牌子當中這樣的內飾可以說非常的少見。然后就是旗下車型配置非常的豐富，自主牌子向來以高性價比為優勢，作為自主牌子的拔高車型，WEY也沒有丟掉這一特點，旗下最便宜的VV5標配配置也足夠日常使用，并且從配置的搭配來講非常的全面，無論是安全系數或是智能化程度表現都非常的不錯。下邊再來說一下缺點。旗下的這幾臺車缺乏核心的競爭力，三大件的表現沒有脫離哈佛的總體設計，新能源的技術也沒有太大的亮點，導致在上市之后不久，銷量的出現迅速下滑，并且在目前的二手車市場WEY的準新車也是非常多，可見在豪華的外衣下邊產品力還不足以支撐這個牌子達到如此高的高度。三大件細看的話，發動機只是在原來哈佛系列車型上面進行了技術的增加，參數有所增大，但是核心技術并沒有改變，所以說同樣基礎的發動機帶動更沉重的車身油耗肯定會有所增加，再就是底盤的設計，兩款燃油車型都可以在哈佛的對應車型上找到對稱的型號，技術突破性不強，所以在駕駛感受上沒有太大的提升。再說變速箱，在三大件里面，這幾臺車的雙離合變速箱可以說優勢比較明顯，與哈佛系列的變速箱在本質上區別或是比較大的，目前WEY采取的雙離合為長城采購國外成熟廠商部件，之后融合自個技術自行研發的雙離合變速箱，無論是從穩定性或是從變速箱本身的可靠性來說都有所提升，這一點算是三大件里邊的一臺突破。所以總體來說WEY的優勢在于設計與做工用料，但是不足的地方依然是最核心的部分，不過說實話WEY的價格并不是特別高，要求的太多也有些苛刻，感覺如果油耗能夠降低一些肯定整體的購買力會有大幅度提升，進步很明顯，但是仍然需要努力。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言，我是小輝，一臺非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
ぜ堺沫日 16小時前 車確實是好車，雖然底子或是H6演變而來，但也不失為國產車中的驕傲，中國汽車牌子一直不敢沖擊高端市場，主要或是沒有自個的核心競爭力，在汽車三大件方面相比德，美，日的差距或是不小的，但相比十年前，目前的國產牌子已經有了很大的進步，畢竟我國的汽車工業相比德，美，日起步要晚幾十年，不可能在短時間內就趕超上，但目前的國產車相比合資牌子的差距在一步步減小，同樣的價格，國產牌子的性價比那是不言而喻的，相信這種差距會越來越小，所以更多的或是需要得到我們自個國人的支持啊，國人的支持才是國產牌子發展最大的動力。
奮力潛水 16小時前 WEY作為長城推出的豪華牌子一路走來也并不是特別順利，首先推出的vv7油耗問題可以說把WEY這個牌子乃至長城都推翻了風口浪尖，使得vv7的銷量受到了很大影響，這也就導致WEY之后的路并不好走。隨后推出的vv5，vv6也都是延續了vv7的外觀設計理念，整體也形成了家族式設計。而p8推出本來是打算對抗比亞迪唐，但是無論在油耗或是動力方面可以說都沒有明顯優勢，一直以來也沒有得到市場認可，趨于冷門地位。要說如何評價WEY的車型，個人覺著有進步很大的地方，但是同樣也有一些問題。首先值得肯定的就是WEY車型的整體外觀設計，雖然5，6，7如出一轍，但是外觀設計方面確實是成功的，更加年輕動感的設計也是廣受好評。同樣在配置以及底盤濾震性，座椅舒適性，車內靜謐性等方面都表現非常不錯，在同級別車型中可以說都有著不錯的表現。但是說回開頭油耗的問題，雖然廠商在后期進行了一些專門的優化，但是據很多車主反映油耗依然相對比較高，燃油經濟性和車身整體輕量化方面依然是其短板，也需要進一步優化。大家對WEY這個牌子以及車型有什么看法？會選擇嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。更多汽車內容歡迎關注本頭條號:視車工坊關于汽車我們一起探討。
張安慶 16小時前 vv5車主路過～說幾點吧～1：首先油耗～ 成天一群群人噴油耗高，你們開過么就高高高的起哄。2線城市市區早晚上下班，2，3千公里以后油耗在11上下，空調一般晚上下班開，早上涼快，喜歡自然風。2：油門遲滯，的的確確的有，無論是不是升級了變速箱程序都有，141和151程序會好一些，延遲半秒左右，開幾次摸出脾氣就適應了。3：變速箱邏輯，頓挫感。這車偶爾在1，2檔的時候會出現個別頓挫，不是很明顯，開起來以后沒有，個人覺得不是事兒。4：動力夠不夠。說這車肉的要不就是沒開過的，要不以前就是寶馬x5級別以上車主，動力絕對夠用。百公里加速8秒出頭，vv7是8.6，最新的tcu。看媒體評測的百公里加速要看看發帖日期，太早的都是老變速箱程序。極速方面，群里幾個朋友高速有開到190的，但190基本也到頂了。5：缺點。發動機啟停每次啟車的時候都是默認開啟，不是記憶上次操作；維修費很高很高，這車碰一下絕對是豪車的維修費，但是有保險還好；背箱小，太小了～可以考慮新款vv6。最后說一句，沒試駕過這車的，可別在那無腦黑了，目前的國產車沒那么破爛不堪了。8月3日更新：昨天（8月2號）去升級了一下最新的tcu和ecu程序，總體感受和大家說下。1.升降擋速度以及油門響應大幅提高。2.起步低扭應該是加大了，車很有勁，0～40加速很迅速，比之前快很多。3.滑行一段時間再給油門不會再出現頓挫感了，非常連貫，應該是離合器結合速度加快了（傳言是提高了5倍速度）。4.速度75公里左右升7檔很順利，不像之前有時候還保持6檔高轉速。5.理論上講油耗是會下降，網絡上也有相應的傳言，由于目前升級后公里數還不足以說明問題，有待觀察，但是升檔更快，高轉數少了，應該會降低油耗的。目前感受就這些，再有想起來的，回頭補充。建議大家去升級。只有vv5，沒有vv7的
