當下的汽車領域，以電動汽車為代表的新能源汽車”，在市場占比上已經(jīng)幾乎能夠與傳統(tǒng)汽車分庭抗禮。

而在兩輪車領域，電動化”同樣也已經(jīng)成為一股勢不可當?shù)睦顺保罅總鹘y(tǒng)兩輪車廠商都開始加緊電動化轉型，其中自然就包括了日本的老牌廠商本田。

近日，本田在日本首次公布了電動摩托車EM1 e”，該車計劃在2023年夏季在歐洲上市，后續(xù)在日本等地區(qū)推行。

可以說，EM1 e的亮相，為本田在未來數(shù)年間的電動兩輪車全球戰(zhàn)略拉開了序幕。

據(jù)悉，本田計劃在2025年前，面向全世界推出10款以上的電動兩輪車型。

具體來說，2024年前，本田將在中國、東南亞、歐洲、日本推出包括帶腳蹬的電動輕便摩托車及配備馬達的自行車在內的5款車型。

而2024年至2025年，則將追加推出5款電動摩托車。

最后，在2030年，本田計劃憑借兩輪車的電動化浪潮，將產(chǎn)品的全球銷量提升到2021年的20倍以上，達到350萬輛。

值得一提的是，除了本田外，雅馬哈、川崎、哈雷等傳統(tǒng)兩輪車廠商，都開始籌備轉型。

其中，雅馬哈計劃到2050年，將新車銷量的90%轉化為電動兩輪車；川崎也計劃在2035年前，將其在發(fā)達國家的主要車型轉為非汽油摩托車；而哈雷更是已經(jīng)在2022年成立了企業(yè)Livewire”，專精電動兩輪車領域。

不難看出，在當下，隨著電機相關技術的趨于成熟，以及環(huán)保”逐漸成為主要議題，兩輪車的電動化浪潮儼然已經(jīng)勢不可當。