自主新能源車的強(qiáng)勢崛起，不但合資品牌毫無抵抗之力，就連BBA這樣的豪華品牌也將失守。

近日有網(wǎng)友出二線豪華品牌的員工價(jià)，奧迪員工內(nèi)部價(jià)最高直降16萬元，A7L最低員工價(jià)還不到32萬元。英菲尼迪Q50L指導(dǎo)價(jià)26.48萬元起，員工內(nèi)部價(jià)只要17.98萬元。

對(duì)此，理想CEO李想表示：跨越鴻溝的理論，（新能源汽車）占比超過30%開始加速。對(duì)燃油車的進(jìn)攻順序是：第一步，二線的自主品牌、合資品牌、豪華品牌；第二步，一線的合資品牌；第三步，一線的豪華品牌。自主一線品牌會(huì)完成新能源的自我替代，超豪華品牌和超跑品牌不受影響。2025年，新能源的乘用車占比會(huì)達(dá)到70%以上（第四季度）。”

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年2月中國市場汽車銷量197.6萬輛，其中新能源汽車銷量52.5萬輛，市場占有率達(dá)到26.6%。

再過幾個(gè)月，新能源車的占有率將達(dá)到李想所說的30%鴻溝，隨著越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，爆發(fā)勢在必行。