北京青年報-政知見消息，9月8日至11日，西班牙首相桑切斯訪華。這是桑切斯時隔一年再次訪華。

訪華三天，桑切斯行程密集。

國家主席習近平同他會見，國務院總理李強、全國人大常委會委員長趙樂際分別同他會談、會見，就雙邊關系和共同關心的問題交換意見。

9月9日，中國西班牙論壇第九次會議在北京舉行，這也是中西論壇時隔9年再次線下舉行。中共中央政治局委員、國務院副總理劉國中和桑切斯共同出席開幕式并致辭。

根據外交部此前發布的消息，此次桑切斯訪問期間，中西雙方還將共同舉辦兩國企業顧問委員會會議及商務論壇等活動。此外，桑切斯還將到訪上海。

政知見注意到，在上述中方領導人與桑切斯的多場會見、會談，以及雙邊商務論壇中，中方反復強調了同一件事——營商環境。

習近平指出，希望西班牙繼續為中國企業赴西投資興業提供公正、公平、安全、非歧視的營商環境。

李強表示，中方將為西班牙等外國企業來華投資提供更多便利支持，希望西班牙為中國企業赴西投資提供公平、安全、非歧視、可預期的營商環境。

劉國中表示，雙方應充分發揮中西論壇等機制平臺作用，為對方企業提供公平、公正、非歧視營商環境，提升貿易投資合作水平。

桑切斯則表示，西班牙愿為中國企業提供良好環境。

一個重要背景是，桑切斯此次訪華前不久，歐盟剛剛發布了中國電動汽車反補貼調查終裁草案。

2023年以來，歐盟持續推動針對中國電動車的貿易調查，理由是“出口到歐盟的中國電動車正在接受補貼”。

中方一直本著最大誠意，致力于通過對話磋商與歐方妥善處理貿易爭端。6月底以來，中歐雙方基于事實和規則，開展了十余輪技術磋商。

中國政府和中國業界通過提交答卷、書面評論、聽證會陳述意見等各種方式，提供了數萬頁的法律文件和證據材料，全面、深入地就歐方不合理、不合規做法進行抗辯。歐盟一些成員國政府和主要汽車企業也多次明確表示，反對歐盟對中國電動汽車實施反補貼措施。

但在今年7月，歐盟對中國電動汽車開征臨時反補貼稅。

8月，歐盟委員會發布中國電動汽車反補貼調查終裁草案，擬對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅。不僅裁出高額稅率，還利用抽樣區別對待中國不同類型企業。

按照歐盟調查程序，歐盟委員會發布終裁草案并征求相關利益方的意見后，將向歐盟27個成員國提交終裁決定，成員國將對終裁決定進行投票表決。

今年11月4日前，歐盟委員會將對中國電動汽車反補貼調查作出終裁。如果表決通過，中國產電動汽車將被加征為期五年的正式反補貼關稅。

目前，中歐之間仍有談判協商的空間。

在當前背景下，中歐之間強調營商環境也有更為重要的意義。

商務部數據顯示，2023年中歐貨物貿易高達7830億美元，平均每分鐘貿易往來接近150萬美元。

中國歐盟商會調查顯示，超過90%的受訪歐企計劃將中國作為投資目的地；歐盟中國商會報告顯示，超過八成受訪中企計劃擴大在歐投資。

具體到西班牙。

中國是西班牙在歐盟外的第一大貿易伙伴，西班牙則是中國在歐盟的第五大貿易伙伴。雙邊貿易額從2020年的379億美元提升至2023年的486億美元，增幅達28.23%。

在汽車領域，西班牙是僅次于德國的歐洲第二大汽車生產國，且很早就已經把目光投向了新能源汽車產業。2024年1月，西班牙汽車產量同比增長18.7%，汽車銷量同比增長8.1%，其中新能源車型的產量同比增長11.9%。

盡管面對歐盟所謂“反補貼調查”的壓力，中國和西班牙在新能源汽車領域仍在不斷深化合作。

今年2月，小米首款新能源車型在西班牙巴塞羅那世界移動通信大會上亮相；4月，奇瑞汽車公司正式落戶巴塞羅那，與西班牙埃布羅公司設立合資企業，共同開發電動汽車新產品。

走在馬德里和巴塞羅那等大城市的街頭，不時會看到比亞迪等中國汽車品牌。人民網援引西班牙《國家報》報道稱，目前西班牙汽車市場已充滿中國品牌。

合作仍將繼續。

此次桑切斯訪華期間，中西雙方簽署了綠色發展等領域多項合作協議。在與中方領導人的會見中，桑切斯明確表示，希望雙方加強新能源汽車等領域合作。

“西方支持自由貿易和市場開放原則，不贊同打貿易戰，愿繼續為促進歐中關系健康發展發揮積極作用。”桑切斯說。

原標題：桑切斯時隔一年再訪華，中方多次強調同一件事

編輯：牟慧蘭責編：廖異審核：馮飛