從月銷過萬到月銷不足2500，POLO換代后為何這么慘？？
從月銷過萬到月銷不足2500，POLO換代后為何這么慘？
少年少年 6小時前 大眾Polo近多期銷量均為破萬，理論上銷量本就不應(yīng)該高490055004800470082002500這是近六期Polo轎車的銷量范圍，在年末出現(xiàn)銷量的下跌本有些反常，但從消費(fèi)心態(tài)分析也許并不難理解。比如上汽帕薩特在中保研的碰撞測試中撞斷了A柱，轉(zhuǎn)向柱帶動安全氣囊出現(xiàn)大幅位移沒有起到任何保護(hù)作用，甚至可以造成嚴(yán)重的二次損傷；但是帕薩特的銷量并沒有因為真實水平的低劣被起底而導(dǎo)致銷量的下滑，原因無非是此類車的潛在消費(fèi)者不見得會上網(wǎng)，同時這些消費(fèi)者已經(jīng)中「中毒太深」，作為牌子衛(wèi)道士幾乎淪落到?jīng)]有任何判斷與分析能力的程度，所以這些車仍然可以熱銷。然而Polo只是一臺小巧的兩廂代步車，用戶與潛在消費(fèi)者多為年輕一些的群體；此類消費(fèi)者會更頻繁的通過網(wǎng)絡(luò)獲取車輛的信息，一旦嚴(yán)重的問題被揭露之后則會打消其購買欲。同時在沒有沉迷于幻覺般的牌子影響力之前，對于這些低品質(zhì)的汽車或是具備客觀分析能力的。于是帕薩特碰撞測試事件則引火到Polo這種小車上，尤其對于預(yù)購第二臺家用汽車，且多為女性司機(jī)駕駛的用戶會望而卻步，這是銷量下滑的第一臺原因。<hr/>第二個原因：動力降級新款Polo的指導(dǎo)價為9.99~12.39萬，自動版起售價10.99萬，價格已經(jīng)不低。但是新Polo的發(fā)動機(jī)只提供了多點電噴落后技術(shù)的1.5L，動力儲備只是小小的83kw/145N·m，很顯然這只是代步買菜車的標(biāo)準(zhǔn)，是毫無駕駛樂趣可言的落后車型。這種車即使匹配6AT也是毫無性價比可言的，合理的價格區(qū)間應(yīng)該在6~9萬之間，再高也就是非常糟糕的選項了。Polo一直以來被視為低配高爾夫，這臺車雖然沒有理想的性能與操控，但只要配備1.4T發(fā)動機(jī)哪怕是干式雙離合，其氣質(zhì)也會被大眾汽車的粉絲認(rèn)可。所以新款沒有Turbo版本也是影響銷量的重要因素之一，只是能接受DQ200的消費(fèi)者也多為年輕消費(fèi)者，選擇Polo有多以第二臺家用車為主，想來增壓版不換裝濕式雙離合即使上1.4T也不會有理想的銷量。然而朗逸寶來領(lǐng)域明銳之流還在使用干式，如果為Polo換裝濕式則有些自個打自個耳光的味道，所以Polo也就只能這樣混跡于車市了。<hr/>總結(jié)：兩廂車本就是冷門車型，大眾汽車集團(tuán)對這臺車的重視程度似乎并不高，尷尬的定位也影響了品質(zhì)升級，所以Polo成為冷門車的概率是很高的。選擇大眾汽車曾經(jīng)建議中端汽車，本以為品質(zhì)會好一些但也有些出乎意料，所以對于這一牌子可以持放棄態(tài)度了，沒有牌子偏好的消費(fèi)者不建議關(guān)注大眾汽車。<hr/>編輯：天和Auto內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利<hr/>
無肉不歡晨光萬丈等你來啟多彩歲 6小時前 POLO是大眾旗下一款經(jīng)典車型，并且是全球車型，可謂家喻戶曉。曾經(jīng)也有不錯的銷量，被稱作是小型車的標(biāo)桿車型。但是隨著時間的推移，這臺小車銷量下滑嚴(yán)重，月銷量2500左右。為何？原因一，小型車市場的萎縮國人喜歡大汽車，SUV市場一片火爆，就連我們自主牌子汽車的SIV都是風(fēng)生水起。國人還喜歡有頭有尾的三廂車，市面上能夠銷量不錯的兩廂車，少之又少。大眾POLO作為一款小型，雖然新款車型尺寸有所增加，但或是小型車，并且作為兩廂車，對空間要求大的朋友來說，這臺小車是不太能夠滿足日常使用的。原因二，大眾信仰度降低大眾是國人最喜歡的一臺牌子的，但是隨著時間的推移，大眾也爆出了很多的問題，這就傷了大眾車主的心，很多朋友換車，也便不再考慮大眾汽車。路遙知馬力日久見人心，大眾太過"唯利是圖"，導(dǎo)致潛在用戶"棄暗投明"。原因三，POLO自身的問題大眾POLO自身的一些問題也是其銷量下滑。第一就是價格，入門價格9.98萬，堪比很多緊湊型的價格，作為一款小型是指什么讓POLO敢定這么高的價格？POLO車身車身尺寸有限，滿足不了對大空間需求的消費(fèi)者。還有就是配置也不夠豐富，性價比極低。原因四，競品太多目前車企之間的競爭越來越大，隨著我們自主牌子汽車的崛起，給了合資車巨大的沖擊，一些非主流合資車，遭到了一萬點打擊，例如法系車、韓系車茍延殘喘。polo價格區(qū)間，可以選擇的車子太多太多了，而polo除了有知名度之外，也沒有太多的競爭優(yōu)勢，自然敗下陣來。POLO銷量下滑嚴(yán)重，是多方面原因促成了，與價格關(guān)系偏大一點。如果喜歡大眾這個牌子，對空間不是太大，或是比較適合年輕消費(fèi)者的。不過本人來看，這臺小車不太值得購買，又貴又小。其實想飛馳人生，或是飛度合適點。
RichardTheThird 6小時前 個人認(rèn)為polo的銷量極速下滑的原因，除了自個產(chǎn)品力的原因，我想分析一下代替競品，polo的主要消費(fèi)對象，一般都是家里有一輛車，再購買一輛買菜車或者接送孩子，主要任務(wù)或是室內(nèi)通勤，但是隨著新能源汽車的發(fā)展，城市近途交通目前大部分都是四輪電動，像寶駿E100，知豆D2，奔奔EV，奇瑞小螞蟻，長城歐拉R1等等，被這些車?yán)吡舜罅康目蛻簦驗榻窘煌▉碚f，省油省電，成本低，小巧停車省事，對乘坐空間沒有太大的要求，那么買一臺燒油而且整車車價又貴，每年的保養(yǎng)保險又高的polo，就不再是這類消費(fèi)者的第一選擇了。所以我認(rèn)為這是polo銷量極速下滑的原因。
十夢九有你i 6小時前 第一，國五上升國六價鉻高了，國五9.99指導(dǎo)價的我們清倉可以做到7.2包稅，但國六一上市，優(yōu)惠就是幾千。目前優(yōu)惠大了第二，車價整體便宜了，同等價格可議選擇的車型多了第三，太小，目前買車都要大，大氣，與第二條相關(guān)聯(lián)
qkoufu4813 6小時前 性價比不高，同樣價格大眾車可以選捷達(dá)，桑塔納甚至可以選寶來，合資車別克英朗，現(xiàn)代悅動等
烏鴉也能展翅高飛 5小時前 主要價格太貴，而且技術(shù)不先進(jìn)，都是十幾年的老技術(shù)1.2T1.4T發(fā)動機(jī)還雙離合誰買。以為中國人的錢好賺越造越差隨著中國消費(fèi)市場成熟大眾本身就沒什么牛逼技術(shù)，它的落后發(fā)動機(jī)，雙離合變速箱配置的車型一定會賣不出去的
少年少年 6小時前 大眾Polo近多期銷量均為破萬，理論上銷量本就不應(yīng)該高490055004800470082002500這是近六期Polo轎車的銷量范圍，在年末出現(xiàn)銷量的下跌本有些反常，但從消費(fèi)心態(tài)分析也許并不難理解。比如上汽帕薩特在中保研的碰撞測試中撞斷了A柱，轉(zhuǎn)向柱帶動安全氣囊出現(xiàn)大幅位移沒有起到任何保護(hù)作用，甚至可以造成嚴(yán)重的二次損傷；但是帕薩特的銷量并沒有因為真實水平的低劣被起底而導(dǎo)致銷量的下滑，原因無非是此類車的潛在消費(fèi)者不見得會上網(wǎng)，同時這些消費(fèi)者已經(jīng)中「中毒太深」，作為牌子衛(wèi)道士幾乎淪落到?jīng)]有任何判斷與分析能力的程度，所以這些車仍然可以熱銷。然而Polo只是一臺小巧的兩廂代步車，用戶與潛在消費(fèi)者多為年輕一些的群體；此類消費(fèi)者會更頻繁的通過網(wǎng)絡(luò)獲取車輛的信息，一旦嚴(yán)重的問題被揭露之后則會打消其購買欲。同時在沒有沉迷于幻覺般的牌子影響力之前，對于這些低品質(zhì)的汽車或是具備客觀分析能力的。于是帕薩特碰撞測試事件則引火到Polo這種小車上，尤其對于預(yù)購第二臺家用汽車，且多為女性司機(jī)駕駛的用戶會望而卻步，這是銷量下滑的第一臺原因。<hr/>第二個原因：動力降級新款Polo的指導(dǎo)價為9.99~12.39萬，自動版起售價10.99萬，價格已經(jīng)不低。但是新Polo的發(fā)動機(jī)只提供了多點電噴落后技術(shù)的1.5L，動力儲備只是小小的83kw/145N·m，很顯然這只是代步買菜車的標(biāo)準(zhǔn)，是毫無駕駛樂趣可言的落后車型。這種車即使匹配6AT也是毫無性價比可言的，合理的價格區(qū)間應(yīng)該在6~9萬之間，再高也就是非常糟糕的選項了。Polo一直以來被視為低配高爾夫，這臺車雖然沒有理想的性能與操控，但只要配備1.4T發(fā)動機(jī)哪怕是干式雙離合，其氣質(zhì)也會被大眾汽車的粉絲認(rèn)可。所以新款沒有Turbo版本也是影響銷量的重要因素之一，只是能接受DQ200的消費(fèi)者也多為年輕消費(fèi)者，選擇Polo有多以第二臺家用車為主，想來增壓版不換裝濕式雙離合即使上1.4T也不會有理想的銷量。然而朗逸寶來領(lǐng)域明銳之流還在使用干式，如果為Polo換裝濕式則有些自個打自個耳光的味道，所以Polo也就只能這樣混跡于車市了。<hr/>總結(jié)：兩廂車本就是冷門車型，大眾汽車集團(tuán)對這臺車的重視程度似乎并不高，尷尬的定位也影響了品質(zhì)升級，所以Polo成為冷門車的概率是很高的。選擇大眾汽車曾經(jīng)建議中端汽車，本以為品質(zhì)會好一些但也有些出乎意料，所以對于這一牌子可以持放棄態(tài)度了，沒有牌子偏好的消費(fèi)者不建議關(guān)注大眾汽車。<hr/>編輯：天和Auto內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布未經(jīng)允許請勿轉(zhuǎn)載，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利<hr/>
無肉不歡晨光萬丈等你來啟多彩歲 6小時前 POLO是大眾旗下一款經(jīng)典車型，并且是全球車型，可謂家喻戶曉。曾經(jīng)也有不錯的銷量，被稱作是小型車的標(biāo)桿車型。但是隨著時間的推移，這臺小車銷量下滑嚴(yán)重，月銷量2500左右。為何？原因一，小型車市場的萎縮國人喜歡大汽車，SUV市場一片火爆，就連我們自主牌子汽車的SIV都是風(fēng)生水起。國人還喜歡有頭有尾的三廂車，市面上能夠銷量不錯的兩廂車，少之又少。大眾POLO作為一款小型，雖然新款車型尺寸有所增加，但或是小型車，并且作為兩廂車，對空間要求大的朋友來說，這臺小車是不太能夠滿足日常使用的。原因二，大眾信仰度降低大眾是國人最喜歡的一臺牌子的，但是隨著時間的推移，大眾也爆出了很多的問題，這就傷了大眾車主的心，很多朋友換車，也便不再考慮大眾汽車。路遙知馬力日久見人心，大眾太過"唯利是圖"，導(dǎo)致潛在用戶"棄暗投明"。原因三，POLO自身的問題大眾POLO自身的一些問題也是其銷量下滑。第一就是價格，入門價格9.98萬，堪比很多緊湊型的價格，作為一款小型是指什么讓POLO敢定這么高的價格？POLO車身車身尺寸有限，滿足不了對大空間需求的消費(fèi)者。還有就是配置也不夠豐富，性價比極低。原因四，競品太多目前車企之間的競爭越來越大，隨著我們自主牌子汽車的崛起，給了合資車巨大的沖擊，一些非主流合資車，遭到了一萬點打擊，例如法系車、韓系車茍延殘喘。polo價格區(qū)間，可以選擇的車子太多太多了，而polo除了有知名度之外，也沒有太多的競爭優(yōu)勢，自然敗下陣來。POLO銷量下滑嚴(yán)重，是多方面原因促成了，與價格關(guān)系偏大一點。如果喜歡大眾這個牌子，對空間不是太大，或是比較適合年輕消費(fèi)者的。不過本人來看，這臺小車不太值得購買，又貴又小。其實想飛馳人生，或是飛度合適點。
RichardTheThird 6小時前 個人認(rèn)為polo的銷量極速下滑的原因，除了自個產(chǎn)品力的原因，我想分析一下代替競品，polo的主要消費(fèi)對象，一般都是家里有一輛車，再購買一輛買菜車或者接送孩子，主要任務(wù)或是室內(nèi)通勤，但是隨著新能源汽車的發(fā)展，城市近途交通目前大部分都是四輪電動，像寶駿E100，知豆D2，奔奔EV，奇瑞小螞蟻，長城歐拉R1等等，被這些車?yán)吡舜罅康目蛻簦驗榻窘煌▉碚f，省油省電，成本低，小巧停車省事，對乘坐空間沒有太大的要求，那么買一臺燒油而且整車車價又貴，每年的保養(yǎng)保險又高的polo，就不再是這類消費(fèi)者的第一選擇了。所以我認(rèn)為這是polo銷量極速下滑的原因。
十夢九有你i 6小時前 第一，國五上升國六價鉻高了，國五9.99指導(dǎo)價的我們清倉可以做到7.2包稅，但國六一上市，優(yōu)惠就是幾千。目前優(yōu)惠大了第二，車價整體便宜了，同等價格可議選擇的車型多了第三，太小，目前買車都要大，大氣，與第二條相關(guān)聯(lián)
qkoufu4813 6小時前 性價比不高，同樣價格大眾車可以選捷達(dá)，桑塔納甚至可以選寶來，合資車別克英朗，現(xiàn)代悅動等
烏鴉也能展翅高飛 5小時前 主要價格太貴，而且技術(shù)不先進(jìn)，都是十幾年的老技術(shù)1.2T1.4T發(fā)動機(jī)還雙離合誰買。以為中國人的錢好賺越造越差隨著中國消費(fèi)市場成熟大眾本身就沒什么牛逼技術(shù)，它的落后發(fā)動機(jī)，雙離合變速箱配置的車型一定會賣不出去的
