楚天都市報(bào)-吉姆消息，近日，吉林長(zhǎng)春市下了一場(chǎng)大雪后，不少電動(dòng)出租車司機(jī)在網(wǎng)上反映，到電站換電池要排隊(duì)等幾個(gè)小時(shí)，甚至十幾個(gè)小時(shí)。

據(jù)本刊記者實(shí)際調(diào)查，有司機(jī)表示換電池很快，但排隊(duì)時(shí)間很長(zhǎng)。

專家建議，針對(duì)雪天換電池難的問(wèn)題，可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對(duì)電站進(jìn)行改進(jìn)，先讓車開進(jìn)溫度略高的房間除冰，然后自動(dòng)換電池。

長(zhǎng)春電站外排隊(duì)的車輛

電動(dòng)出租車很難快速充電，換電池也要排長(zhǎng)隊(duì)。

11月11日夜，一場(chǎng)大雪悄然降臨吉林長(zhǎng)春。停在外面的汽車被銀裝素裹，晚上氣溫降到零下13。

在社交平臺(tái)上，長(zhǎng)春多名出租車司機(jī)11月12日在網(wǎng)上抱怨自己的遭遇：電動(dòng)車換電池難，排隊(duì)等著換電池，連續(xù)等幾個(gè)小時(shí)，有的甚至十幾個(gè)小時(shí)。

50多歲的王先生在長(zhǎng)春開出租車已經(jīng)很多年了。他在今年3月?lián)Q了一輛純電動(dòng)汽車。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)春也是下雪天，但是他從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)電池被凍住的情況。據(jù)他回憶，11月12日的情況比較少見。下完雪，氣溫也不是特別低。路上的雪被車碾壓后，會(huì)帶起融雪和雪花，很容易把電瓶和底盤凍在一起。12日上午，他開車去一個(gè)電站換電池。結(jié)果他排隊(duì)等了4個(gè)多小時(shí)也沒(méi)換。因?yàn)樗X(jué)得太冷了，他把車停在了發(fā)電站附近。他直到15號(hào)天晴才換電池，中午在家休息后也沒(méi)下車。

長(zhǎng)春電站外排隊(duì)的車輛

王先生的出租車配有充電口。你為什么不換電池而不充電呢？王先生說(shuō)，主要是時(shí)間成本的問(wèn)題。車內(nèi)有充電口，但不支持快充。充電需要3個(gè)多小時(shí)，超過(guò)了每天換電池的排隊(duì)時(shí)間。他建議增加發(fā)電站的數(shù)量。

“當(dāng)時(shí)我看到電站外面排著30多輛車的長(zhǎng)隊(duì)。進(jìn)度很慢，基本不動(dòng)，我干脆去充電樁充電。”出租車司機(jī)劉先生分析，其實(shí)很多排隊(duì)的司機(jī)也想走，只是沒(méi)電走不了。天氣冷，電池續(xù)航差，大部分司機(jī)都要換電池，因?yàn)闆](méi)剩多少了。這個(gè)時(shí)候續(xù)航不到10%，不敢輕易離隊(duì)。如果車半路拋錨，就比較麻煩了。還有一些車在排隊(duì)中沒(méi)電了，要等。他聽說(shuō)有些司機(jī)排隊(duì)等了10多個(gè)小時(shí)。

司機(jī)劉先生今年7月買了這輛新能源車，政府補(bǔ)貼打折，落地不到10萬(wàn)。他個(gè)人非常喜歡這輛車。空間寬敞舒適，動(dòng)力充足。支持換電和充電兩種模式。

劉先生介紹，這款車夏天能跑300多公里，現(xiàn)在天冷了續(xù)航不到200公里。估計(jì)下個(gè)月最冷的時(shí)候只能跑120公里左右，低溫會(huì)降低續(xù)航能力。他說(shuō)如果在市區(qū)跑單，方便及時(shí)換電池。但是，你長(zhǎng)途接一個(gè)客戶，又擔(dān)心路上沒(méi)電。另外，溫度低影響續(xù)航，這也是所有電動(dòng)車面臨的尷尬。“汽油車在下雪天更有優(yōu)勢(shì)。我們?cè)诘戎鴵Q電池。人家加了汽油就跑了。”

出租車司機(jī)李師傅也反映了類似的問(wèn)題。車輛壽命很短，而且很難更換電源。對(duì)于前幾天等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，他居然收到了價(jià)值300元的換電站換電券。

長(zhǎng)春電站外排隊(duì)的車輛

換電池只需要3分鐘，但是排隊(duì)要1個(gè)小時(shí)。

在長(zhǎng)春的大雪下，電動(dòng)出租車排長(zhǎng)隊(duì)換電池的現(xiàn)象引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注

20日上午11時(shí)許，在長(zhǎng)春市南關(guān)區(qū)某電站，澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑瑩Q電池的車并不多。司機(jī)有序排隊(duì)行駛，兩名工作人員指導(dǎo)操作。在更換電池的過(guò)程中，控制臺(tái)將汽車微微抬起，下面的軌道將控制臺(tái)與電池室連接起來(lái)。機(jī)器打開車底電池倉(cāng)，取出車底電池，換上充滿電的新電池。期間，司機(jī)不用下車。當(dāng)車前的欄桿抬起時(shí)，意味著動(dòng)力轉(zhuǎn)換完成。整個(gè)過(guò)程不超過(guò)3分鐘。

談起一周前大雪后的情形，換電站的工作人員至今記憶猶新。據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)電站排隊(duì)的車很多，車底的電池倉(cāng)都凍住了。用吹風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)等工具用手解凍、清洗，需要時(shí)間。目前長(zhǎng)春有幾十個(gè)電站，但也有很多車需要換電池，主要是出租車和網(wǎng)約車。在記者觀察期間，兩輛車的電池更換后，下一輛車在操作臺(tái)前熄火，后面排隊(duì)的車也停了下來(lái)。電站工作人員解釋說(shuō)，剛拆下來(lái)的電池都還在充電，電量不多。可能司機(jī)想等電量充滿。這個(gè)電站電池很少，不到15個(gè)。何時(shí)更換電池取決于駕駛員的個(gè)人意愿。換電費(fèi)用一公里0.3元，后臺(tái)會(huì)計(jì)算里程，換電池直接結(jié)算。記者注意到，中午12點(diǎn)，司機(jī)半個(gè)小時(shí)沒(méi)動(dòng)，后面的司機(jī)都下車聊天、散步、擦車。“這得等充滿電再說(shuō)。”一位網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)此舉有些無(wú)奈。他說(shuō)，每天中午12點(diǎn)左右是司機(jī)換電的高峰期。前面的車輛不動(dòng)，就插隊(duì)不了。車道很窄，所以他們只能容納一輛車。而且電池都在充電，等一會(huì)兒也沒(méi)關(guān)系，都中午了。他建議，如果后方車輛真的有急事要換電，就應(yīng)該設(shè)置可以插隊(duì)的緊急通道。等前車換電太被動(dòng)了。

每天下午3點(diǎn)半，是長(zhǎng)春大部分出租車司機(jī)換班的時(shí)間。在換班之前，他們需要去發(fā)電站更換充滿電的電池。

20日下午2點(diǎn)45分，長(zhǎng)春市寬城區(qū)金康路電站內(nèi)外，最眼新聞?dòng)浾呖吹剑呀?jīng)有10多輛車在排隊(duì)換電池，其中大部分是出租車，也有少數(shù)私家車。記者看到，基本上車輛停在運(yùn)營(yíng)位置后，不到3分鐘就可以更換電池。但現(xiàn)場(chǎng)有些司機(jī)可能因?yàn)椴僮鹘?jīng)驗(yàn)不足，無(wú)法一次性將車準(zhǔn)確停在操作平臺(tái)上，導(dǎo)致時(shí)間的延誤。

出租車司機(jī)張先生說(shuō)，他知道下午換班前是換電池高峰期，所以下午2點(diǎn)就來(lái)排隊(duì)了。預(yù)計(jì)整個(gè)排隊(duì)換電池過(guò)程需要一個(gè)多小時(shí)，其中換電池時(shí)間不到3分鐘，這是正常的換電池節(jié)奏。20日傍晚6點(diǎn)和8點(diǎn)，換電平臺(tái)顯示，長(zhǎng)春有不少24小時(shí)換電站，但市區(qū)換電站大多處于繁忙狀態(tài)。有的電站電池30塊左右，有的顯示不到15塊，排隊(duì)數(shù)量超過(guò)可更換電池?cái)?shù)量。

長(zhǎng)春街頭行駛的電動(dòng)出租車

電動(dòng)車車主最怕冬天續(xù)航里程大降。

眾所周知，東北的冬天長(zhǎng)達(dá)半年，氣溫在零度以下。針對(duì)電動(dòng)出租車換電池難的問(wèn)題，有網(wǎng)友提出，冬季電動(dòng)車需要用電給車加熱，這樣會(huì)加快用電速度。另外，低溫會(huì)降低電動(dòng)車的續(xù)航里程，所以東北地區(qū)冬季不適合使用電動(dòng)車。

在日

哈爾濱的王先生今年5月份剛買了一輛純電動(dòng)汽車，每天開車上下班。他介紹，夏天充滿電能跑300多公里，現(xiàn)在11月只能跑200多公里。由于氣溫下降，該車?yán)m(xù)航里程下降了80公里左右。

“我家有個(gè)車庫(kù)，專門裝了充電樁。你可以在自己的車庫(kù)停車時(shí)充電。充一次電大概需要5個(gè)小時(shí)。”王先生說(shuō)，當(dāng)初決定買一輛純電動(dòng)汽車的時(shí)候，他就想著家里有車庫(kù)，不用把車放在大冷天的室外，也就是每天開車上下班，不跑長(zhǎng)途不上高速。王先生說(shuō)，他在哈爾濱認(rèn)識(shí)的人中，就有車主使用油電混合動(dòng)力。他并不太擔(dān)心接下來(lái)的寒冷天氣對(duì)行程的影響，因?yàn)橥ㄇ诰嚯x超過(guò)30公里，即使續(xù)航里程繼續(xù)減少，也能滿足需求。

吉林省松原市的孫先生擁有一輛混合動(dòng)力汽車。他說(shuō)當(dāng)?shù)囟斓臏囟仁橇阆?0-30攝氏度。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，別說(shuō)車輛的電池壽命大大降低，就是常用的手機(jī)暴露在戶外10分鐘就會(huì)直接關(guān)機(jī)。畢竟他自己的車冬天開在城里比用電還便宜。他盡量不要停在室外，需要跑長(zhǎng)途的時(shí)候會(huì)加油，會(huì)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

穆先生在長(zhǎng)春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)經(jīng)營(yíng)一家私人充電站，可容納27輛車同時(shí)充電。他還開電動(dòng)車上下班。

“11月12日，因?yàn)榻笛业某潆娬旧庖脖瑵M。平時(shí)有30多輛車要收費(fèi)，12號(hào)有112輛車要收費(fèi)，其中有一部分是出租車。”據(jù)穆先生介紹，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，長(zhǎng)春冬季電動(dòng)車充電比夏季至少需要20分鐘。因?yàn)槎鞖鉁氐停潆婇_始20分鐘有一個(gè)緩慢的預(yù)熱過(guò)程，而夏天可以直接充電。

對(duì)于長(zhǎng)春冬天不適合開電動(dòng)車的說(shuō)法，穆先生并不認(rèn)同。他認(rèn)為每個(gè)人的出行需求不一樣，需要的交通工具也不一樣。比如在長(zhǎng)春市區(qū)短途出行，即使在下雪天使用電動(dòng)車也沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)槌潆娨淮位究梢詽M足一般通勤需求，不存在冬天用不了的問(wèn)題。如果你是開著電動(dòng)車長(zhǎng)途去外地，穆老師提醒你提前做好出行攻略，在路上和到達(dá)目的地后查看是否有合適的地方充電。如果沒(méi)有，就不要隨意開電動(dòng)車長(zhǎng)途。

穆老師還建議，買電動(dòng)車的話，冬天最好停在車庫(kù)里，尤其是晚上，在東北，這樣第二天開起來(lái)更容易加速。穆先生自己家先后購(gòu)買了三輛電動(dòng)車。前兩種是混合動(dòng)力汽車，第三種是純電動(dòng)汽車。車輛晚上停在地下車庫(kù)，車庫(kù)里安裝充<愛尬聊_讓生活聊出新高度>電樁。就連去年冬天，穆先生都是開著電動(dòng)車上下班。

11月12日長(zhǎng)春大雪后排隊(duì)換電池的出租車。

長(zhǎng)春正在加緊電站置換建設(shè)。

長(zhǎng)春有多少電站，有多少新能源出租車，如何保證新能源汽車的充電？為此，吉姆記者專門聯(lián)系了長(zhǎng)春市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，對(duì)方婉拒了采訪。

此前，長(zhǎng)春市市長(zhǎng)熱線12345接線人員表示，職能部門已了解到這些問(wèn)題。為了解決這種情況，目前正在建設(shè)20多個(gè)換電站，每個(gè)換電站配備60塊電池，可以實(shí)現(xiàn)全電池循環(huán)。

長(zhǎng)春當(dāng)?shù)孛襟w曾報(bào)道，2021年，長(zhǎng)春已建成41座電站。按照計(jì)劃，三年內(nèi)將投入3.4萬(wàn)輛新能源出租車、網(wǎng)約車和公務(wù)車，實(shí)現(xiàn)“電池庫(kù)”4.1萬(wàn)個(gè)循環(huán)電池的規(guī)模。到2025年，長(zhǎng)春核心區(qū)將建成27座充電站、75座電站、2645個(gè)充電樁。

據(jù)介紹，去年11月，長(zhǎng)春出租車行業(yè)投入使用了一批電改車型。11月21日下午，該品牌服務(wù)專線工作人員告訴吉姆記者，該品牌部分出租車之前換電池時(shí)間較長(zhǎng)，車輛本身不存在質(zhì)量問(wèn)題。車上有充電口，除了換電池還可以選擇充電方式。換電池可以咨詢電站的工作人員。

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，吉林省梅河口市也存在同樣的情況。對(duì)此，梅河口市相關(guān)部門表示，要在已經(jīng)建成的4座換電站的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加快建設(shè)速度，采取技術(shù)措施加快車體內(nèi)冰凍電池的解凍，以縮短換電站時(shí)間。協(xié)調(diào)開放地下停車場(chǎng)，供新能源出租車免費(fèi)使用。按照每輛車每天100元的標(biāo)準(zhǔn)，給予新能源出租車司機(jī)3天300元的津貼。要積極協(xié)調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)為有意愿的出租車司機(jī)分批免費(fèi)安裝燃油空調(diào)爐。要舉一反三，提高預(yù)警能力，提前做好各種突發(fā)情況的準(zhǔn)備，做到防患于未然。

11月12日長(zhǎng)春大雪后排隊(duì)換電池的出租車。

專家表示，可以從電池材料和充電技術(shù)上突破。

一場(chǎng)大雪過(guò)后，電動(dòng)車電池低溫性能差、換電難的問(wèn)題凸顯，成為車主心中揮之不去的陰影。

公開資料顯示，目前純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池在能量密度上有優(yōu)勢(shì)，磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命、安全性、經(jīng)濟(jì)性上有優(yōu)勢(shì)。

據(jù)《北京科技報(bào)》報(bào)道，有專家分析，20是電動(dòng)汽車的理想工作溫度，電動(dòng)汽車的能耗從5開始上升。有人認(rèn)為零下5是一個(gè)重要的分界線，但零下5并不是一個(gè)嚴(yán)格的界限。溫度越低，鋰電池的活性越差，續(xù)航缺陷越明顯。

按照這個(gè)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)冬季黃河以北省份的所有新能源車主都面臨著車輛壽命縮水的問(wèn)題，越往北越明顯。此外，冬季續(xù)航能力的下降與車輛設(shè)計(jì)、駕駛習(xí)慣、附加加熱設(shè)備有關(guān)，低溫環(huán)境會(huì)對(duì)這些因素產(chǎn)生明顯影響。

一位常年從事新能源汽車領(lǐng)域的專家告訴吉姆記者，車輛的選擇主要看使用環(huán)境。也許在北方寒冷的冬天和山區(qū)使用混合動(dòng)力汽車更好。另外，換電方式只是廠家選擇的技術(shù)路線，并不一定是最終的解決方案。這種方案一開始有問(wèn)題是可以理解的，但是要吸取教訓(xùn)，分析原因，進(jìn)行改進(jìn)。目前電動(dòng)車冬季續(xù)航能力衰減是行業(yè)普遍現(xiàn)象，也是普遍問(wèn)題。解決方案需要從電池材料、充電技術(shù)等方面去研究。由于使用場(chǎng)景不同，未來(lái)會(huì)出現(xiàn)多種類型車輛共存的情況。

湖北文理學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院石大排教授表示，如果目前狀態(tài)下無(wú)法改變電池材料，可以嘗試研究提高利用率的控制策略。針對(duì)雪天換電難的現(xiàn)象，可以在現(xiàn)有電站上稍作改進(jìn)，先讓車開進(jìn)溫度略高的房間除冰，然后自動(dòng)換電池，少人工干預(yù)，保證安全。更高的提升是新技術(shù)的突破和加入。很多網(wǎng)友都提到了氫動(dòng)力汽車，但是氫動(dòng)力汽車還有很長(zhǎng)的路要走，不是短時(shí)間能實(shí)現(xiàn)的。我們應(yīng)該考慮它的安全性和成本。