對翻扣船舶新的救撈思維與方法
老干部之家?論壇?老干部黨建?濰坊?高密?對翻<愛尬聊_尬聊百科>扣船舶新的救撈思維與方法 。姜玉亭 發表于 2015-7-29 09:12:01 編者按：楊兆庶同志是我市原鑄鋼廠工程師，退休后仍然關心著國家大事和科技事業。6月1日，“東方之星”旅游客船翻沉后，他始終關注著媒體報道，細心觀察著每一項救撈措施，同時，思考著新的救撈方法，經過一個階段的模擬實驗，總結了一套與傳統方法不同的救撈措施。為保護支持老科技工作者的創新精神，現將該同志撰寫的《對翻扣船舶新的救撈思維與方法—“東方之星”客船翻沉救撈啟示》一文推薦給各級領導和有關部門參閱。對翻扣船舶新的救撈思維與方法 ——“東方之星”客船翻沉救撈啟示 市老科協工業老科技工作者楊兆庶
“東方之星”旅游客船翻沉事件從6月1日央視報道后，我的心就被那生死未卜的454條生命牽腸掛肚，更為實施搶救的措施而操心著急。于是，我對救撈的每一個環節細心觀看，反復琢磨。通過分析，對翻扣船舶有了新的救撈思維，研究了新的救撈方法，并提出了做好今后類似事件救撈工作的建議。
一、我研究的新救撈方法 翻扣船舶救撈應該在短時間內盡快完成三項工作：即吊船、送風、照明。 1. 用吊車掛好船體四角,保持平衡,并施以200噸吊力,直至船體微微上浮，吊車穩住船體,吊力保持200噸。 2. 應盡早啟動急救船上的空氣壓縮機, 由潛水員攜帶送風軟管向翻船艙內送風，既可解決翻船氣穴內幸存者空氣需要,又可使翻船上浮，增加氣室容積。 3. 潛水員進入船艙底部敷設好照明,便于實施救助和自救互救。 4.救撈機構要裝備不同噸位浮力的氣囊，必要時空投救援氣囊，固定氣囊后讓翻船上浮。
二、建議 1.請求國家有關部門批準，應用我研究的新的翻船救撈措施，組織一次現場模擬實驗，論證新措施的可行性。 2.模擬實驗結果確認后，召集全國有關部門領導和專家進一步重復驗證新的救撈措施，專家統一意見后，由航運管理部門牽頭，制定新的規范性救撈方案。 3.在船舶上強制安裝自動報警系統，為救撈搶得時間。 4. 請各級政府和有關部門逐級推介我研究的新的翻船救撈方案，使這一方案能得到國家的認可。
愚公挖山不止，兆庶訴說不斷，感動上帝為盼。
投訴信
交通部紀檢委：
海上搜救中心，海事局聯合組建的20150601東方之星事件救援領導中心，有下列腐敗無能，瀆職事例，提請紀檢委領導調查處理，以告慰遇害的4位敲船幸存者和其他遇難者的英靈。
黃金72小時，沒有有效的往船艙內輸送壓縮空氣，不懂得這樣就能迅速改善船艙內幸存者的呼吸條件。讓那4個敲船幸存者重新獲得黃金72小時等待救援，反而腐敗無能的實施割艙打眼放空氣，讓那4個敲船幸存者溺水而亡，名為救人實則害人。
黃金72小時，吊車船到達后，沒有有效的吊起倒扣的船體，不知道只用幾百噸吊力，配合連通器的應用，船體吊起時連通器就能將船艙內海水置換，擴大氣穴容積，減小起吊重量，反而的瞪著眼看著吊車不干活不掛鉤，錯失良機救援失敗。
類似東方之星事件，應及時迅速的向船艙內輸送壓縮空氣，讓那四個敲船幸存者迅速改善呼吸條件，重新獲得72小時黃金時間，等待救援。要真心救援，而不是走過場。要國家立法，采用我的氣墊船法浮船救人，讓船舶救撈來一次革命性變革，實現我的夢想。
山東高密鑄鋼廠楊兆庶
電話：15963626965
2017年3月2日

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