從報紙上的消息來看，美國一架MQ-9死神無人機在黑海上空墜毀后，美俄各執(zhí)一詞。美軍堅稱無人機是俄軍派出的兩架蘇-27戰(zhàn)機故意墜毀的，但俄羅斯國防部對此進行了反駁。

說明無人機因為劇烈的空中機動而失控墜毀，俄羅斯蘇-27戰(zhàn)機沒有使用機載武器攻擊無人機，也沒有與之接觸。

事實上，美軍在公布MTS-B光電炮塔在這架“死神”無人機眼皮底下發(fā)回的最終視頻時，意在引導西方媒體和世界輿論，指出無人機尾部螺旋槳已被俄羅斯蘇-27戰(zhàn)機損壞等所謂“證據(jù)”。

其背后的意圖是，美國政府和軍方希望利用這一事件引起俄軍對美軍無人機的蓄意“攻擊”，從而有借口以北約的名義將北約戰(zhàn)機部署到黑海甚至烏克蘭領(lǐng)空。

形成北約軍事力量與俄軍直接對抗甚至對抗的局面，實現(xiàn)其“火上澆油”的目的。

美軍MQ-9無人機光電炮塔捕捉到俄軍蘇-27空中放油截圖。

美國可能隱藏了一些關(guān)鍵信息。

首先，我們需要確認此次事件中美俄的機型。美國空軍送的型號應(yīng)該是MQ-9A的增程型號，也就是MQ-9A ER。外<愛尬聊_百科全書>觀上最大的區(qū)別是動力系統(tǒng)采用了四葉螺旋槳，而不是原來的三葉螺旋槳。

同時增加了飛機內(nèi)的燃油量，安裝了小翼，最大續(xù)航時間從27小時提高到34小時。俄羅斯空軍攔截了兩架從塞瓦斯托波爾貝爾貝克空軍基地起飛的蘇-27戰(zhàn)機。從機頭光電雷達的位置判斷，

應(yīng)該是更新的蘇-27SM。

美國軍方指責俄羅斯蘇-27SM戰(zhàn)斗機撞擊MQ-9A ER無人機，導致后者螺旋槳受損，并拿走了視頻最后幾秒扭曲的槳葉作為證據(jù)。而且，當?shù)诙芴K-27SM戰(zhàn)斗機排油飛過MQ-9A ER無人機時，

視頻信號也中斷了。美國軍方認為這是撞擊發(fā)生的時間。乍一看，美軍說的似乎有道理。其實只要分析一下MQ-9A ER無人機的結(jié)構(gòu)布局，再結(jié)合美軍公布的視頻，就能發(fā)現(xiàn)美軍的言論存在很多漏洞。

MQ-9A ER無人機在結(jié)構(gòu)布局上基本繼承了MQ-9A的設(shè)計。除了霍尼韋爾TPE331-10渦輪螺旋槳發(fā)動機和四葉螺旋槳，機身后部還有一個V型垂直尾翼和單個腹鰭。不管是V型尾巴還是腹鰭，

都采用大展弦比翼型設(shè)計，其長度遠大于螺旋槳直徑。所以，根據(jù)視頻中蘇-27SM戰(zhàn)機從MQ-9A ER無人機背部飛過的狀態(tài)來看，無論是前者的哪個部位，包括機翼、機身、腹鰭、平尾等部位，

不可能打到后者的螺旋槳。如果兩者確實相撞，只有蘇-27SM戰(zhàn)機會先撞到MQ-9A ER無人機的V型垂尾。

這里有必要普及一下蘇-27SM戰(zhàn)斗機和MQ-9AR無人機的重量級差距。從視頻中的狀態(tài)來看，MQ-9A ER無人機此時的總飛行重量應(yīng)該在3.5噸左右，飛行速度在350 km/h左右。

蘇-27SM戰(zhàn)斗機同時掛載了2枚R-73近程戰(zhàn)斗空對空導彈和4枚R-27中程空對空導彈?？紤]到飛機內(nèi)的燃料載荷，它的總飛行重量應(yīng)該在25噸左右，飛行速度大致為400 km/h。

有興趣的讀者不妨計算一下，蘇-27SM戰(zhàn)斗機和MQ-9AR無人機在這種狀態(tài)下的動能差距是多少倍，如果高速相撞，前者對后者的影響有多大。其實別說蘇-27SM戰(zhàn)斗機這樣的龐然大物了。

即使MQ-9A ER無人機在飛行中撞上了鳥，也是極其致命的一擊。

俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機接近美國MQ-9無人機。

所以，退一萬步講，就算蘇-27SM戰(zhàn)機真的從后面飛了上來，撞上了MQ-9A ER無人機，必然的結(jié)果是，無論MQ-9A ER無人機哪個部位被撞，都是非?？膳碌?。

比如V型垂直尾翼肯定會斷裂，無人機無法再保持方位和俯仰上的穩(wěn)定性，會進入失速螺旋狀態(tài)。一對大展弦比的扁平機翼將無法承受機身高速旋轉(zhuǎn)時的巨大氣動應(yīng)力。打破，

從MTS-B光電炮塔的角度看，是“很暈”的一幕。

但是，我們從美軍公布視頻的最后幾秒可以看到，無人機還依然保持平穩(wěn)飛行的狀態(tài)，MTS-B光電轉(zhuǎn)塔甚至還特意為受損的螺旋槳葉拍了一段特寫。這說明MQ-9A ER無人機根本沒有受到蘇-27SM戰(zhàn)斗機的撞擊，

幾乎等于美軍自己打了自己的臉。

其實，美軍這番帶有明顯漏洞的言論只能“忽悠”對航空裝備技術(shù)并不熟悉的公眾。目前，俄方正在全力打撈墜海的MQ-9A ER無人機殘骸，很可能就是為了找到“打美國人臉”的有力證據(jù)。但是，在美軍公布的視頻中，

我們還的確看到了無人機視頻信號中斷、螺旋槳葉扭曲變形等畫面。按照俄軍的說法，蘇-27SM戰(zhàn)斗機既沒有發(fā)射機載武器攻擊MQ-9A ER無人機，也沒有與之發(fā)生任何碰撞接觸，而最后該無人機還是墜毀了。

事實上，筆者分析，俄軍蘇-27SM戰(zhàn)斗機很可能采用了一種精心設(shè)計的創(chuàng)新戰(zhàn)術(shù)，既達到了警告美國人的目的，又不讓美國人找到讓局勢升級的借口。

俄軍蘇-27戰(zhàn)斗機。

復盤攔截過程

在說明俄軍這種創(chuàng)新戰(zhàn)術(shù)之前，先容筆者賣個關(guān)子。關(guān)注世界各國航展的讀者應(yīng)該都見過之前澳大利亞著名的阿瓦隆國際航展上經(jīng)典的一幕，即澳大利亞皇家空軍的F-111C戰(zhàn)斗轟炸機噴著長長的火舌從天空中掠過的畫面。

這也是阿瓦隆國際航展的保留節(jié)目，主要是F-111C戰(zhàn)斗轟炸機通過兩臺TF30渦扇發(fā)動機中間尾錐處的放油口來釋放大量燃油，同時打開加力，利用加力燃燒室產(chǎn)生的高溫尾焰將油霧點燃。

這個噴火表演既有極其震撼的視覺效果，對于戰(zhàn)機來說也很安全，只要停止放油，火焰即可熄滅。雖然自2011年澳大利亞皇家空軍F-111C戰(zhàn)斗轟炸機全部退役后，我們再也看不到這一精彩表演了。但是，想象一下，

如果F-111C戰(zhàn)斗轟炸機噴著油霧從另一架飛機上方很近的距離飛過，并且突然開加力噴火，會是一種怎樣的場景。不錯，也許是俄軍飛行員受到了F-111C戰(zhàn)斗轟炸機噴火表演的啟發(fā)，

將這個絕招用在了對付MQ-9A ER無人機的戰(zhàn)術(shù)上。

講到這里，通過視頻分析以及一系列合理的推測，我們不妨還原一下3月14日俄軍攔截無人機的一幕：當天，美國空軍一架MQ-9A ER“死神”大型長航時察打一體無人機從黑海的公?？沼蛳虮憋w行，

逼近俄軍重要的軍港塞瓦斯托波爾，事實上已經(jīng)觸碰到了俄軍的底線。于是，俄軍緊急起飛2架蘇-27SM戰(zhàn)斗機予以攔截。第一架蘇-27SM戰(zhàn)斗機以大迎角低速姿態(tài)從MQ-9A ER無人機后方飛來，

同時開始通過兩臺發(fā)動機尾噴口下方的放油口釋放出大量燃油，形成長長的油霧帶。不過，第一架蘇-27SM戰(zhàn)斗機的飛行員顯然沒有掌握好航向和速度，最主要的就是航線與MQ-9A ER無人機形成了交叉，

因此很快就錯過去了。

美軍公布的后續(xù)視頻顯示MQ-9尾部的螺旋槳槳葉出現(xiàn)了受損。

在發(fā)現(xiàn)遭到俄軍蘇-27SM戰(zhàn)斗機攔截后，位于本土基地控制站內(nèi)的美軍飛行操控員便迅速接管了無人機，掉轉(zhuǎn)航向，向西方飛去，試圖擺脫俄軍戰(zhàn)機的攔截返航。不過，

第二架蘇-27SM戰(zhàn)斗機的飛行員顯然不想讓MQ-9A ER無人機就這樣全身而退，他吸取了第一架蘇-27SM戰(zhàn)斗機飛行員攔截失敗的教訓，調(diào)整好航向，同樣以大迎角低速姿態(tài)，并且噴出濃濃的油霧帶，

從無人機的后上方平行掠過。注意，此時第二架蘇-27SM戰(zhàn)斗機的兩臺AL-31F大推力渦扇發(fā)動機的尾噴口是斜向下的，為戰(zhàn)機提供一定的直接升力。

當這架蘇-27SM戰(zhàn)斗機從上方即將與MQ-9A ER無人機錯開的時候，其尾噴口正好對著該無人機的背部、接近頭部的位置。于是，飛行員猛地一推油門桿，打開加力，

尾噴口噴出的長長尾焰瞬間點燃了已經(jīng)包圍無人機的油霧帶，形成一條壯觀的火龍。之后，飛行員關(guān)閉放油口，加速爬升脫離。

而這條火龍點燃時產(chǎn)生的強大沖擊波擊中了MQ-9A ER無人機頭部鼓起的天線罩，使得其內(nèi)部的衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈天線失效，造成視頻信號中斷。而火龍沿著無人機機身兩側(cè)向后蔓延，燒毀了正好處于水平位置的兩片槳葉。

這也是我們在視頻最后看到有一對處于相對位置的槳葉已經(jīng)扭曲變形的原因，其采用的鋁合金根本無法承受如此高溫高速燃氣流的沖擊。同時，

油霧帶燃燒產(chǎn)生的火焰以及大量高溫廢氣也沖入MQ-9A ER無人機背部的TPE331-10渦槳發(fā)動機進氣口，不僅造成發(fā)動機空中停車，也使得兩級離心式壓氣機等內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損。

此次美軍墜毀的MQ-9無人機是改進型號，增加了滯空時間。

因此，當MQ-9A ER無人機的通信數(shù)據(jù)鏈恢復后，我們看到在視頻最后的幾秒鐘已經(jīng)是火龍熄滅后，該機失去動力、滑翔下降的階段，螺旋槳在受損后也只是處于無動力的順槳狀態(tài)。由于無法依靠滑翔返回基地，

美軍飛行操控員很可能趁著機上備用電源還有一定電力的情況下，操控無人機在海面迫降，盡可能遠離克里米亞半島沿岸。同時，美軍還利用這段時間迅速發(fā)出指令，刪除了無人機機載計算機內(nèi)的敏感信息和軟件。最終，

MQ-9A ER無人機在距離克里米亞半島海岸約60公里處墜海。

兩架俄軍蘇-27SM戰(zhàn)斗機在“火焚死神”后，應(yīng)該全程監(jiān)視其墜海的過程，并且隨時向基地指揮官報告。這也是為什么MQ-9A ER無人機墜海后俄軍能夠如此快地出動艦船進行打撈。俄軍這次成功的攔截行動，

不僅沒有給美軍任何加大軍事介入的口實，還予以美方最嚴厲的警告，同時也能夠通過打撈MQ-9A ER無人機殘骸，獲得更多的信息和尖端設(shè)備。尤其是該型無人機搭載的大量航電設(shè)備，

包括MTS-B光電轉(zhuǎn)塔都是目前世界頂尖的機載設(shè)備，這樣一架先進的大型長航時察打一體無人機相對完整地落入俄軍手中，對于美軍來說是極大的損失。