11月24日，四川資陽(yáng)我國(guó)首列齒軌列車在中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司成功下線。

據(jù)悉，未來(lái)該車將用于國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路都江堰至四姑娘山山地軌道交通線路，從成都到四姑娘山只需2小時(shí) 都四線路首段預(yù)計(jì)2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2026年全線通車，兩地出行時(shí)間將由原來(lái)的5小時(shí)縮短至2小時(shí)。

齒軌列車是一種新型軌道交通車輛，通過(guò)在車輛走行部配備一個(gè)或多個(gè)齒輪的方式，在爬坡時(shí)與安裝于軌道<愛(ài)尬聊_百科知識(shí)>中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn)。普通鐵路的坡道需低于25，而齒軌列車最高可在480%的坡道上安全行駛。

由于齒軌鐵路安全性好，建設(shè)成本低，對(duì)環(huán)境影響小，特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀光線路，未來(lái)齒軌列車將成為國(guó)內(nèi)山地旅游觀光的主要交通工具之一。

軌列車創(chuàng)新采用了輪軌+齒軌”雙制式的牽引模式，在輪軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)120km/h，在齒軌段最高運(yùn)行速度可達(dá)40km/h，完全滿足都四”線路最高120坡道運(yùn)行條件。換言之，即齒軌列車在都四”線路最高坡道爬行600米長(zhǎng)度，即可達(dá)到20層樓的高度，爬坡能力較國(guó)內(nèi)干線鐵路機(jī)車提升10倍以上。

齒軌列車運(yùn)用了北斗/5G物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛、列車自動(dòng)保護(hù)、運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)智能分析等高科技技術(shù)，讓列車大腦”更智慧”。同時(shí)，車輛外觀采用參數(shù)化設(shè)計(jì)燈組，車內(nèi)門區(qū)和車輛內(nèi)客室分別設(shè)置智能顯示屏，讓科技為出行保駕護(hù)航；國(guó)內(nèi)最大面積曲面觀光玻璃窗，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)游客與自然景觀的深度交流。

此列齒軌列車采用4節(jié)固定編組，額定載客數(shù)145人，內(nèi)飾分為豪華 VIP 家庭式包廂、豪華觀光卡座區(qū)、普通座區(qū)三種座位區(qū)，滿足乘客多種乘車需求。