都市快報(bào)消息，春節(jié)前夕，國(guó)內(nèi)多地遭遇嚴(yán)寒雨雪冰凍天氣，不少返鄉(xiāng)人上演現(xiàn)實(shí)版人在囧途，純電車(chē)長(zhǎng)里程的問(wèn)題再次凸顯。

堵在湖北仙桃的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)楊師傅說(shuō)：520公里原本只需要6小時(shí)，現(xiàn)在已經(jīng)困在車(chē)上近30小時(shí)，氣溫零下8攝氏度，電動(dòng)車(chē)不行駛不開(kāi)空調(diào)也掉電，只能坐在車(chē)?yán)锿砩瞎蛔印?/p>

2月3日10時(shí)駛?cè)敫咚俾范危敝?日10時(shí)，楊師傅駕駛的電動(dòng)汽車(chē)電量即將告罄，距離最近的高速充電站仍有4公里，而他前方已出現(xiàn)人推車(chē)的情況。

還有車(chē)主說(shuō)，從杭州回云南過(guò)年，高速封道下來(lái)走國(guó)道，國(guó)道沒(méi)有充電樁，已經(jīng)只有百分之十的續(xù)航，還沒(méi)有走出貴州界！

一位堵在湖北高速路上的車(chē)主說(shuō)：開(kāi)的是油車(chē)擔(dān)心沒(méi)油，晚上實(shí)在受不了才開(kāi)一會(huì)兒空調(diào)，比電車(chē)在路上趴窩好多了。

滿(mǎn)電500公里實(shí)際僅300多

續(xù)航只剩9公里真的好驚險(xiǎn)

付女士、賈先生與親戚一車(chē)4人，1月28日從杭州出發(fā)回沈陽(yáng)，1月30日凌晨1點(diǎn)到家，過(guò)路費(fèi)900元，充電費(fèi)800元，行程耗時(shí)38小時(shí)，充電時(shí)間約8個(gè)半小時(shí)，中間在濟(jì)南休整了一晚，行車(chē)時(shí)間約18個(gè)小時(shí)。

付女士說(shuō)，純電車(chē)充電還是很費(fèi)時(shí)間的，這一趟1800公里，途中充電7次，除了盤(pán)錦服務(wù)區(qū)充電樁不能使用，下高速僅充了24分鐘，其余六次充電都耗時(shí)在1小時(shí)20分上下。

付女士說(shuō)，冬天開(kāi)純電車(chē)，續(xù)航還是有點(diǎn)虛的，說(shuō)是滿(mǎn)電能開(kāi)500公里，實(shí)際大概300多公里。路上最驚險(xiǎn)的是第一次充電，1月28日下午2點(diǎn)37分，趕到揚(yáng)州寶應(yīng)縣服務(wù)區(qū)，電量顯示只剩9公里可開(kāi)，以后每次都把剩余電量控制在50-100公里區(qū)間，提前做好充電規(guī)劃。

服務(wù)區(qū)一般都有充電樁，提前規(guī)劃還是方便的，但也有意外。付女士說(shuō)，盤(pán)錦服務(wù)區(qū)的充電樁都在維修，一個(gè)都不能用，只能下高速到盤(pán)錦市區(qū)找了該品牌車(chē)的超級(jí)快充站，可能是超充站電壓不夠，又出現(xiàn)了快充不快情況，最終只充了24分鐘，給電車(chē)多續(xù)航了64公里，去往下一個(gè)服務(wù)區(qū)補(bǔ)充。付女士還說(shuō)，超級(jí)快充電費(fèi)比服務(wù)區(qū)貴不少，2.2元一度電，服務(wù)區(qū)一般都在1.3元到1.6元一度電。

付女士過(guò)了山東才開(kāi)了空調(diào)和座椅加熱功能，在南方地區(qū)電車(chē)掉電情況還不是很明顯，進(jìn)入北方遇寒冷天氣后，掉電就明顯了。付女士說(shuō)，純電車(chē)充電很費(fèi)時(shí)間，好在出發(fā)早，一路服務(wù)區(qū)充電都沒(méi)排隊(duì)，如果高速服務(wù)區(qū)充電需要排隊(duì)，那情況就完全不一樣了。

付女士老公賈先生負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，他說(shuō)過(guò)了山東就看到雪了，但高速路上沒(méi)有冰雪，進(jìn)入沈陽(yáng)高速和城市道路都沒(méi)有積雪，積雪主要在城郊，道路會(huì)結(jié)冰打滑，這次沒(méi)換雪地胎，所以開(kāi)得特別小心，車(chē)速控制在40千米/小時(shí)以?xún)?nèi)，遇情況制動(dòng)都是點(diǎn)剎，如果一下踩死車(chē)子會(huì)滑出很遠(yuǎn)。

改道繞百多公里充電也有講究

正巧趕在武漢高速冰凍前到家

生于1994年的曾先生，武漢人，在上海從事廣告?zhèn)髅叫袠I(yè)，2024年2月3日晨6點(diǎn)從上海出發(fā)，當(dāng)晚10點(diǎn)鐘到達(dá)武漢，行程1000公里，歷時(shí)16小時(shí)，開(kāi)車(chē)12小時(shí)，充電2.5小時(shí)，途中充電5次，充電費(fèi)370元，過(guò)路費(fèi)330元。

曾先生說(shuō)，道路已經(jīng)開(kāi)始結(jié)冰，駕車(chē)轉(zhuǎn)彎如果加油門(mén)就會(huì)打滑，當(dāng)天武漢下過(guò)凍雨和雪，路邊很多樹(shù)木都被壓斷了，市區(qū)高架也不能上了，長(zhǎng)江以北的城區(qū)結(jié)冰更嚴(yán)重。曾先生說(shuō)，他是非常幸運(yùn)的，如果路上堵一點(diǎn)，或者充電時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)，又或者不繞道走滬武高速，如果再晚一點(diǎn)點(diǎn)，都可能堵在高速上。

曾先生說(shuō)，出發(fā)前兩天他就做好了行程規(guī)劃。去年10月上海到武漢滬武高速全線(xiàn)通車(chē)，回家900公里不到，他關(guān)注到滬武高速路況不佳，部分路段有大霧、擁堵、封道風(fēng)險(xiǎn)，也關(guān)注了南下繞行沿線(xiàn)城市的天氣情況，2月1日就決定南向繞行，上海出發(fā)，途經(jīng)湖州、宣城、池州、九江，到達(dá)武漢，多走100多公里，最后證明他的決定是正確的。曾先生說(shuō)他一些朋友選擇走滬武高速回武漢，都開(kāi)了20-30個(gè)小時(shí)。

從上海到九江一路都沒(méi)經(jīng)歷堵車(chē)，曾先生全程120千米/小時(shí)開(kāi)下來(lái)的，但電車(chē)的能耗相對(duì)也比較高，原來(lái)計(jì)劃充電3次，實(shí)際上充了5次。曾先生沒(méi)有選擇在高速服務(wù)區(qū)充電，而是下高速在湖州、宣城、池州、九江、武漢的城區(qū)車(chē)商超級(jí)快充站充電。

曾先生說(shuō)，到市區(qū)超級(jí)充電站充電，還有幾個(gè)好處，首先不用在服務(wù)區(qū)排隊(duì)等充電，其次市區(qū)這些超級(jí)充電站都設(shè)在商場(chǎng)里面，充電的時(shí)候剛好可以在商場(chǎng)吃點(diǎn)東西休息一下，在商場(chǎng)補(bǔ)給肯定比在服務(wù)區(qū)豐富得多。

有10年駕齡的曾先生有幾點(diǎn)建議送給其他電車(chē)車(chē)主：

電量剩余20%就充；

提前半小時(shí)打開(kāi)車(chē)機(jī)導(dǎo)航充電輔助按鈕，讓電池在充電前達(dá)到最佳功率狀態(tài)；

電池的最后5%電量不要強(qiáng)求，它是很難充滿(mǎn)的，不建議消耗那個(gè)時(shí)間。他每次充30分鐘可續(xù)航到400公里就結(jié)束充電，省了不少時(shí)間；

出發(fā)前做好規(guī)劃，看看沿線(xiàn)城市的天氣情況，如遇到雨雪天氣盡量避開(kāi)，規(guī)劃最好能精準(zhǔn)到每一座城市的充電點(diǎn)；

如遇高速堵車(chē)，空調(diào)溫度不要太高，風(fēng)量不要太大，減少電池消耗，高速再怎么堵還是會(huì)動(dòng)的，然后選擇最近的出口下高速。

編輯：楊四海責(zé)編：張松濤審核：馮飛