1913年，福特開發出了世界上第一條生產流水線，而這一用，就是100多年，可以說百年來，汽車生產形式并未發生大的改變，但特斯拉決心改變這種現狀。

特斯拉方面認為，現在的組裝方式非常傻，其將從Model Y開始減少零件數，實現一體化壓鑄，其中電池就是底板，座椅直接裝在上面。

從其展示的視頻里，可以看到特斯拉的下一代平臺的組裝方式可以提升44%的操作效率和30%的時空效率，資本支出和每輛車的成本可以大幅降低。

此外，特斯拉下一代平臺將減少75%碳化硅，下一代驅動單元的單位成本將降低1000美元，該車輛的工廠占地面積將減少50%，對于Cybertruck電動皮卡，特斯拉正在設計85% 的控制器，在下一代平臺上，特斯拉正在設計100%的控制器。

從Model S到Model 3，車輛線束減少17公斤，車輛之間共享控制器有助于簡化零部件供應鏈；Cybertruck、Optimus和未來的車輛也將使用48V架構。