北京時間10月11日上午，特斯拉“WE，ROBOT”發布會在美國加利福尼亞州伯班克華納兄弟工作室舉行。會上，特斯拉的Robotaxi產品Cybercab亮相，Robovan也一并推出，活動現場與觀眾互動的Optimus人形機器人也格外引人注目。

相對于本土已上線的無人駕駛出租車品牌——蘿卜快跑而言，特斯拉這次推出的無人駕駛出租車Cybercab，也被外界稱為“洋蘿卜”。

作為電動汽車和無人駕駛領域的頭部企業，特斯拉的一舉一動，一直備受行業內外關注。隨著發布會的召開，“特斯拉發布會”“特斯拉Robovan貨運車”等多個話題登上微博熱搜。而在無人駕駛領域，除特斯拉、Waymo等外國公司，國內也有如百度旗下蘿卜快跑、小馬智行等相關企業陸續進入該賽道。

“目前全球范圍內無人駕駛技術的發展，呈現出快速增長的趨勢。”10月11日，天使投資人、資深人工智能專家郭濤告訴上游新聞記者，許多國家和地區都在積極推動無人駕駛汽車的研發和應用，包括美國、中國等。一些科技公司和傳統汽車制造商也在加大投入力度，以期在這一領域取得突破性進展。然而，無人駕駛技術仍然面臨著諸多挑戰，如安全性、法律法規、倫理道德等問題需要解決。

馬斯克乘坐Cybercab出場。圖片來源/Tesla特斯拉中國B站視頻截圖

特斯拉發布多款新品

盡管特斯拉發布會姍姍來遲，但當馬斯克乘坐Cybercab出場，依然立即成為了萬眾矚目的焦點。

馬斯克乘坐的Cybercab是一輛雙門轎跑，采用了鷗翼門設計，外觀充滿科技感。馬斯克稱，Cybercab沒有方向盤也沒有踏板，還引入了無線感應充電技術。他還帶來多輛Cybercab放置在活動現場，邀請觀眾參觀體驗。

“對于車的尺寸，不同的車主有不同的需求，如果大家需要比Model Y更大的車怎么辦？”除了帶來Cybercab，馬斯克還宣布推出無人駕駛廂式貨車Robovan。“這輛車可以搭載20人，也可以運輸貨物。”馬斯克表示。

無人駕駛廂式貨車Robovan。圖片來源/企業方供圖

馬斯克介紹了特斯拉FSD。“我認為FSD可以實現的安全水平可以超過人類駕駛十倍左右。”馬斯克表示，自動駕駛將大幅降低人們的出行成本。他認為，Cybercab的運營成本可能會隨著公司業務的進一步鋪開，降低到0.2美元/英里左右，包含稅費可能為0.3美元-0.4美元/英里，車輛成本在3萬美元以下，并將于2026年投入生產。他還表示，希望明年能夠在加州和德州啟動無人監督的FSD。

不過，或許是因為此前曾多次“跳票”，此次發布會上，馬斯克在關于Robotaxi的內容分享方面表現得較為謹慎，干貨不夠豐富。

“就目前特斯拉的前景，馬斯克也沒有發布太多的信息，特斯拉的Robotaxi很早就開始宣傳了，但此前一直在‘跳票’，應該是有炒作的因素在里面。”國際智能運載科技協會秘書長張翔認為，該發布會目的在于吸引投資者關注，提升它的股票價格，進行市場推廣。

“特斯拉今天推出的幾款產品，確實就是新產品，肯定對行業有推動作用，用了一些新技術。但是我們要注意到，這不是量產的產品，也不能馬上上路，在很大成分上是一種市場宣傳。”張翔說。

“特斯拉本次發布會，雷聲大雨點小。”同日，深度科技研究院院長張孝榮向上游新聞記者評價道，本次發布會上值得關注的信息包括Cybercab和Robovan的亮相。“這兩臺車展示了特斯拉在降低成本和推動無人駕駛技術商業化方面的進步。”張孝榮表示。

“我認為特斯拉在無人駕駛出租車和貨車領域的創新，展示了技術和成本控制上的實力，這有望為未來的城市交通帶來變革。”10月11日，北京社科院副研究員王鵬向上游新聞記者表示，特別是Cybercab的低成本和低交通成本，可能會對傳統出租車行業產生重大影響。

除了汽車方面的成果，此次特斯拉發布會上與觀眾互動，幫賓客拿禮物、倒飲料的特斯拉人形機器人Optimus，也吸引了不少觀眾的目光。馬斯克介紹，未來隨著機器人大規模部署，其成本也會大幅降低，可能在2萬-3萬美元，機器人可以幫人們完成照顧孩子、遛狗等日常。

特斯拉Optimus人形機器人。圖片來源/特斯拉官方微博視頻號截圖

多家企業加碼布局無人駕駛

當前，無人駕駛汽車行業正在經歷快速發展和變革，眾多企業在該領域加碼布局。

除特斯拉外，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo，也是行業內的頭部企業。據財聯社，今年8月，Waymo公布了“第六代”Robotaxi技術細節：新的傳感器套件擁有13個攝像頭、4個激光雷達和一系列外部音頻接收器等，成本顯著降低，車輛性能得到優化的同時也沒有降低安全性。這些傳感器能夠為車輛提供周圍360度的視野，看到500米遠的地方，在晝夜以及各種天氣下都能工作。

而Waymo已經與行業內多家車企展開合作。日前，Waymo宣布與韓國現代汽車展開合作。除現代外，此前Waymo也與中國電動汽車制造商極氪進行過合作。

事實上，國內近年來已經有不少公司紛紛入局無人駕駛領域，較為外界熟知的百度旗下蘿卜快跑便是其中的代表。此前，蘿卜快跑在武漢、上海等地進行的載人服務曾引發廣泛關注。百度財報顯示，2024年第二季度，蘿卜快跑供應的自動駕駛訂單約89.9萬單，同比增長26%，截至今年7月28日提供的總服務量已超700萬單。

日前，蘿卜快跑正在布局出海，并將發布搭載百度最新自動駕駛大模型ADFM的Apollo自動駕駛開放平臺10.0。

小鵬汽車董事長、UC優視創始人何小鵬10月10日通過微博表示，正在加快小鵬Robotaxi業務步伐，計劃2026年正式推出Robotaxi。

何小鵬對Robotaxi業務進展的回復。圖片來源/何小鵬微博截圖

10月10日，廣汽集團發布公告，為深化業務協同和促進公司在自動駕駛領域的發展，同意公司全資子公司廣汽資本有限公司投資小馬智行2700萬美元。小馬智行官網顯示，公司成立于2016年，在中美兩國同時布局，落地自動駕駛技術。

今年6月，廣汽集團還曾發布公告，同意廣汽資本投資文遠知行不超過2000萬美元。天眼查顯示，2021年，文遠知行就曾獲得來自廣汽資本、博世等投資方4億美元的D輪融資。

西南證券研報顯示，據預測，隨著技術進步、政策有利及成本降低，Robotaxi將于2026年左右實現大規模商業化，預計到2030年將在全球范圍內廣泛采用，屆時Robotaxi在中國智慧出行的滲透率將達到31.8%，2035年將達到69.3%。預計到2030年，中國和全球Robotaxi市場規模將分別達4888億元、8349億元。

“全球范圍內無人駕駛發展情況多元化，各國政府和企業積極推動技術研發和應用。美國、中國、德國、日本、英國等國在無人駕駛領域競爭激烈，均在推動立法和政策創新，搶占行業發展先機。”張孝榮表示。

我國擁有巨大發展優勢

目前已有多家企業涌入無人駕駛賽道，行業競爭也愈發激烈。

“我國企業在無人駕駛領域的發展相對較晚，但近年來取得了顯著的進步。百度、小鵬等公司在Robotaxi業務方面進行了布局，并取得了一定的成果。”郭濤表示。

郭濤也指出，與特斯拉相比，我國企業在一些方面存在差距，例如技術水平、創新能力等方面。

在國內某造車新勢力企業從事自動駕駛研發的張磊也告訴上游新聞記者，目前國內企業與特斯拉相比仍存在一定差距。特斯拉擁有一定業內地位，是其他企業學習的標桿。

眼下，國內外無人駕駛領域發展如火如荼，而我國在該領域仍擁有巨大發展優勢。

在郭濤看來，我國企業在本土市場的優勢以及政府的支持政策，為其發展提供了有利條件。“我國龐大的人口基數和城市化進程，為無人駕駛技術的發展提供了廣闊的應用場景。”郭濤說。

“中國消費者對自動駕駛持開放態度，購買意愿高，電動車的快速發展也加深了消費者對自動駕駛的認知。中國企業在自動駕駛產業鏈的各個環節均有布局，形成了完整的本土產業鏈。”10月11日，中國企業資本聯盟副理事長柏文喜向上游新聞記者表示，與特斯拉相比，中國企業在數據收集和本土市場理解方面具有優勢。

隨著科技的飛速發展，無人駕駛技術正逐步走入人們的日常生活，未來發展空間廣闊。而在行業競爭激烈的當下，中國企業應從哪些方面發力，才能在競爭中脫穎而出？

“關鍵在于技術創新、安全保障、法規合規以及市場拓展等方面。”王鵬認為，企業需要不斷加強技術研發，提高無人駕駛技術的安全性和可靠性，同時也要積極與政府和監管機構合作，確保技術的合規性和合法性。此外，企業還需要不斷拓展市場，提高品牌影響力和市場占有率。只有這樣，才能在無人駕駛領域取得領先地位并實現可持續發展。

“無人駕駛領域的未來發展，預計將朝著更高效、更安全、更智能的方向發展。”柏文喜認為，企業需要不斷投資于研發，提高自動駕駛技術的安全性和可靠性，同時需要有效控制成本，以便在市場上提供有競爭力的產品和服務。此外，深入理解市場需求和快速適應法規變化，也是獲得成功的關鍵因素。

上游新聞記者? 齊鑫

編輯：朱亮責編：郎清湘審核：王蓉