澎湃新聞消息，針對網(wǎng)友留言“旅客乘高鐵到達昆明站、昆明南站出站后希望能夠直接‘免安檢’換乘地鐵”的建議，昆明市交通運輸局9月18日回應稱，近年來，該局組織地鐵運營企業(yè)多次與鐵路部門協(xié)商，但由于昆明站設計之初并未預留鐵路進出站口與地鐵車站之間的專用通道等三方面原因，暫時無法采取“安檢互信”方式提高乘客換乘效率。

昆明站站臺上的旅客

今年8月22日，有網(wǎng)友在問政平臺留言稱，游客在抵達昆明站或昆明南站后，必須先出站與社會人員混雜在一起，隨后再經(jīng)過安檢流程方可進入地鐵。然而，在節(jié)假日期間，由于客流量劇增，游客在安檢口常常需要排隊等候大約10分鐘，這不僅極大地影響了游客的旅游體驗，同時也加重了地鐵安檢人員的工作負擔。

昆明站

這名網(wǎng)友還指出，昆明站南出站口與地鐵A口設計存在問題。游客在昆明站搭乘地鐵，須先自南出站口步行至地面廣場，隨后再經(jīng)由地面廣場轉入地鐵A口，方可抵達地鐵站。然而，地鐵A口人流混雜，既有出站乘客，又有進站乘客，加之地面廣場空間有限，使得地鐵口每日擁擠。令人不解的是，昆明站南出站口與地鐵昆明火車站A口之間，僅僅隔著一堵墻，且該墻上方并無任何建筑物，但兩個出入口之間卻未開設一道便捷的門。“若能在此開設一扇門，不僅能為游客提供更加便捷的地鐵乘坐路徑，還能有效實現(xiàn)進出站人流的分流。”

此前網(wǎng)友發(fā)帖吐槽乘飛機或高鐵抵達昆明出站換乘地鐵需二次安檢

對此， ?昆明市交通運輸局回應表示，近年來，為落實鐵路、地鐵“安檢互信”，市交通運輸局組織地鐵運營企業(yè)多次與鐵路部門協(xié)商，但因下列原因暫時無法采取“安檢互信”方式提高乘客換乘效率，一是昆明站設計年代較久遠，設計之初并未預留鐵路進出站口與地鐵車站之間的專用通道；二是昆明南站為開放式空間，受車站布局等客觀因素制約，無法隔離設置鐵路進出站口與地鐵車站之間的專用通道；三是鐵路運輸與城市公共交通的安檢標準、安檢要求存在差異。

下一步，昆明市交通運輸局將會同昆明軌道集團、昆明鐵路局集團公司等有關單位按照國家及省市有關政策規(guī)定，進一步細化研究，積極為“安檢互信”創(chuàng)造條件，切實提升乘客通行效率，不斷提升乘客出行滿意度。

澎湃新聞注意到，游客乘坐飛機抵達昆明長水國際機場后，在此乘坐地鐵同樣也需要二次安檢。

交通運輸部曾印發(fā)《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，提出與火車站、長途客運站、機場等相銜接的車站，提供的安檢場地應為安檢互認提供便利，以減少重復安檢，提高通行效率和服務水平。此外，2024年2月1日起施行的新版《鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法》也提出，鼓勵鐵路與城市軌道交通、民航、道路、水路等有序銜接，實現(xiàn)安全檢查互認。

目前，上海火車站、杭州西站、石家莊站等多個火車站已實現(xiàn)鐵路換地鐵免二次安檢服務。

編輯：楊雁琳責編：吳忠蘭審核：馮飛