?“環(huán)球人物”微信公眾號(hào)消息，近日，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司原董事長(zhǎng)安進(jìn)貪腐案有了新進(jìn)展。

安徽省紀(jì)委監(jiān)委發(fā)布通報(bào)，指出安進(jìn)在黨性方面存在的問(wèn)題，“政治信仰崩塌，理想信念喪失，丟棄紅色基因，辜負(fù)組織信任，履行全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任不力，私自攜帶入境并閱看有嚴(yán)重政治問(wèn)題的書(shū)籍”。

此外，通報(bào)還指出了安進(jìn)在生活和工作作風(fēng)上的問(wèn)題，“三觀扭曲，心態(tài)失衡，生活奢靡、貪圖享樂(lè)”，“貪婪無(wú)度、靠企吃企，大搞權(quán)錢(qián)交易、權(quán)色交易”。

作為中國(guó)老牌的國(guó)有汽車(chē)企業(yè)，江淮汽車(chē)有著60年的發(fā)展歷程。安進(jìn)在江淮汽車(chē)工作46年，其中9年是作為這艘企業(yè)之艦的掌舵人，可謂江淮汽車(chē)發(fā)展史上的“關(guān)鍵人物”之一。有媒體稱，退休3年后被查的安進(jìn)，一定程度上也成為江淮汽車(chē)近年來(lái)盡顯頹勢(shì)的注腳。

“摳掉”江淮

安進(jìn)于2012年2月接掌江淮汽車(chē)，2021年辭去董事長(zhǎng)一職。9年間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日新月異，跨國(guó)汽車(chē)公司挾產(chǎn)品、技術(shù)與品牌利器攻城略地，中國(guó)自主品牌迎頭追趕，新能源汽車(chē)熱潮改寫(xiě)行業(yè)生態(tài)。

在這股浪潮中，安進(jìn)執(zhí)掌下的江淮汽車(chē)，似乎在波動(dòng)中并沒(méi)有穩(wěn)步向前。

數(shù)據(jù)顯示，安進(jìn)執(zhí)掌江淮汽車(chē)前一年，江淮汽車(chē)銷(xiāo)量為46.6萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)約為6億元。到2016年，江淮汽車(chē)在小型SUV的推動(dòng)下，年銷(xiāo)量達(dá)到了歷史最高峰64.3萬(wàn)輛。此后江淮汽車(chē)銷(xiāo)量逐漸下降，2020年江淮汽車(chē)銷(xiāo)售各類汽車(chē)45.34萬(wàn)輛，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.43億元，銷(xiāo)量規(guī)模回到2011年的水平。

另外，江淮汽車(chē)近年來(lái)重點(diǎn)推進(jìn)的乘用車(chē)市場(chǎng)萎靡不振。安進(jìn)接任董事長(zhǎng)之時(shí)，江淮的乘用車(chē)業(yè)務(wù)剛剛調(diào)整起步，全年銷(xiāo)量44.88萬(wàn)輛。安進(jìn)接任后的幾年，乘用車(chē)銷(xiāo)量仍維持在40萬(wàn)輛左右，未見(jiàn)太大起色。對(duì)此，也有人認(rèn)為，2017年之后，自主品牌整體銷(xiāo)量和市占率下滑，江淮自主乘用車(chē)銷(xiāo)量的下滑與行業(yè)總體趨勢(shì)吻合。

安進(jìn) 資料圖片

提到江淮品牌，一位從業(yè)十余年的汽車(chē)行業(yè)分析師對(duì)環(huán)球人物記者說(shuō)，“現(xiàn)在的江淮，與早年間不可同日而語(yǔ)。”對(duì)方表示，江淮汽車(chē)品牌效應(yīng)近年來(lái)沒(méi)落明顯，燃油車(chē)市場(chǎng)喪失殆盡，新能源汽車(chē)也沒(méi)有跟上，幾乎成了車(chē)市的“小透明”，行業(yè)內(nèi)討論度很低，“如果不是因?yàn)榉锤瘑?wèn)題，估計(jì)行業(yè)內(nèi)很少有人關(guān)注這個(gè)品牌。”

同時(shí)，該分析師也表示，江淮汽車(chē)近年來(lái)頻頻與各大車(chē)企合作，雖然飽受爭(zhēng)議，但一定程度上保住了江淮汽車(chē)的基本盤(pán)，沒(méi)有完全出局。

這里提到的“合作”，被部分人視為安進(jìn)任期內(nèi)“最大的貢獻(xiàn)之一”——推動(dòng)江淮汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)、大眾汽車(chē)組建合資公司。

2016年，江淮與蔚來(lái)汽車(chē)簽約，共同打造先進(jìn)制造基地。對(duì)于此次合作，外界普遍認(rèn)為江淮淪落為“代工廠”，而安進(jìn)卻一再?gòu)?qiáng)調(diào)“代工”一詞不準(zhǔn)確，江淮和蔚來(lái)是合作共贏。

“我不大認(rèn)同‘代工’的概念。”安進(jìn)在2017年接受采訪時(shí)表示，“我們是共同設(shè)計(jì)、制造，最終向市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的、對(duì)客戶有價(jià)值的產(chǎn)品。”

汽車(chē)行業(yè)分析師跟記者提到一個(gè)細(xì)節(jié)，2017年江淮與蔚來(lái)合作生產(chǎn)的首款量產(chǎn)車(chē)型ES8上市后，很多車(chē)主覺(jué)得車(chē)尾的“江淮蔚來(lái)”字樣影響汽車(chē)溢價(jià)和觀感，選擇“摳標(biāo)”——將江淮字樣人工去除，“反映了市場(chǎng)和用戶對(duì)江淮品牌的認(rèn)知”。

很多車(chē)主選擇摳掉“江淮”字樣

2017年6月，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)簽署合資企業(yè)協(xié)議，雙方共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)。2020年，大眾與江淮原本50：50的合資股比變?yōu)?5：25，江淮大眾更名為“大眾汽車(chē)有限公司”。這一變動(dòng)被視為江淮喪失了對(duì)合資公司的控制權(quán)，甚至有網(wǎng)友直指江淮汽車(chē)“賣(mài)身”。

合作模式備受爭(zhēng)議之外，江淮汽車(chē)在質(zhì)量方面屢屢“翻車(chē)”。

2013年，江淮汽車(chē)被央視“3·15”節(jié)目點(diǎn)名，其旗下車(chē)型江淮同悅疑似用不合格鋼板致車(chē)身銹穿，致股價(jià)大跌。2019年，江淮汽車(chē)業(yè)績(jī)持續(xù)低迷的同時(shí)，因以次充好、冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷(xiāo)售等違法行為，被北京市生態(tài)環(huán)境局處以1.7億元罰款。

人前節(jié)儉，人后奢靡

在江淮汽車(chē)內(nèi)部，有人稱安進(jìn)為“江淮二代”。此前，在一次采訪中，安進(jìn)透露其父親為江淮汽車(chē)的老廠長(zhǎng)。

1975年，安進(jìn)從安徽合肥工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入江淮汽車(chē)。此后，他從合肥客車(chē)總廠總質(zhì)辦主任起步，先后任職江淮汽車(chē)有限公司汽車(chē)研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)，江淮汽車(chē)有限公司技術(shù)中心主任、董事、副總經(jīng)理以及江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總裁。

2012年2月8日，安進(jìn)實(shí)現(xiàn)了在江淮汽車(chē)的巔峰進(jìn)階——接替原董事長(zhǎng)左延安成為新任董事長(zhǎng)。

縱觀安進(jìn)的職業(yè)生涯，從1975年入職，一步一步走上江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)之位，至2021年退休，橫跨了江淮汽車(chē)的大半段發(fā)展歷程。

江淮汽車(chē)的前身是巢湖汽車(chē)配件廠，成立于1964年。1968年生產(chǎn)安徽第一輛汽車(chē)，標(biāo)志著江淮汽車(chē)正式踏上汽車(chē)制造的道路。上世紀(jì)90年代，江淮汽車(chē)開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)輕卡轎車(chē)化的潮流。

安進(jìn)的前任左延安1990年進(jìn)入江淮汽車(chē)，執(zhí)掌江淮汽車(chē)近22年。在他治下，江淮汽車(chē)從做底盤(pán)，到生產(chǎn)輕卡，直至2004年開(kāi)始布局轎車(chē)業(yè)務(wù)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，讓江淮從一個(gè)不起眼的地方國(guó)企，成長(zhǎng)為穩(wěn)步發(fā)展的汽車(chē)集團(tuán)，左延安功不可沒(méi)。

左延安本該在2009年退休，因安徽省國(guó)資委挽留而續(xù)任。在他任期內(nèi)，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入連續(xù)15年以平均50%的速率增長(zhǎng)。

左延安參加2011年全球汽車(chē)論壇

2012年安進(jìn)接棒后，江淮的高管層經(jīng)歷了一波洗牌，原本跟隨左延安的“舊臣”王朝云、戴茂、王江安等先后離職。江淮的員工在評(píng)價(jià)安進(jìn)時(shí)，不乏“一意孤行”等字眼。

曾有報(bào)道稱，與前任左延安注重人心不同，安進(jìn)更在意自己的話語(yǔ)權(quán)和威望。安進(jìn)曾在媒體采訪中表示，相較于人才，他更“強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)”。

對(duì)于江淮汽車(chē)的發(fā)展，安進(jìn)一直顯得自負(fù)有余。2010年年底江淮汽車(chē)第200萬(wàn)輛汽車(chē)下線時(shí)，他曾高調(diào)表示：“我恨不能今年就做到年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛。”2014年，安進(jìn)曾表態(tài)，“江淮要成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的基石。”

有記者曾進(jìn)入江淮汽車(chē)位于合肥東流路的總部大樓采訪，稱安進(jìn)就任董事長(zhǎng)多年以來(lái)，一直沒(méi)有換辦公室，“辦公桌是當(dāng)年江淮員工手工做出來(lái)的，因?yàn)槭褂锰茫烂嫔线€墊了一層薄膠板”，給人一種樸素辦企業(yè)的觀感。然而，從此次通報(bào)的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，“生活奢靡、貪婪無(wú)度、靠企吃企”才是他的真面目。

2019年前后，網(wǎng)上出現(xiàn)多篇自媒體文章“討伐”安進(jìn)，稱其為“江淮汽車(chē)的罪人”。2021年4月，江淮汽車(chē)發(fā)布公告稱，收到董事長(zhǎng)安進(jìn)的辭職報(bào)告，安進(jìn)因退休原因辭去公司董事長(zhǎng)職務(wù)。

2023年7月，網(wǎng)上傳出安進(jìn)被調(diào)查的消息。當(dāng)時(shí)，江淮汽車(chē)連夜發(fā)文稱，集團(tuán)舉行工作情況通報(bào)會(huì)，包括安進(jìn)在內(nèi)的一批老領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議。當(dāng)時(shí)人們普遍認(rèn)為，江淮汽車(chē)疑似在為安進(jìn)被查的消息辟謠。2024年4月，安進(jìn)落馬，6個(gè)月后，其被開(kāi)除黨籍，涉嫌犯罪問(wèn)題移送司法機(jī)關(guān)審查起訴。

2024年4月，中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站發(fā)布安進(jìn)被查的消息。

“汽車(chē)圈”反腐力度空前

近幾年，“汽車(chē)圈”反腐力度空前。

安進(jìn)是繼華晨集團(tuán)原董事長(zhǎng)祁玉民、長(zhǎng)安汽車(chē)原董事長(zhǎng)尹家緒、北汽前董事長(zhǎng)徐和誼之后，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)又一個(gè)退休后被查的掌門(mén)人。

進(jìn)入2024年，汽車(chē)行業(yè)又有多家企業(yè)傳出集中反腐的消息。其中，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)多名高管“落馬”，包括原東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁胡信東、東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司名譽(yù)董事長(zhǎng)呂衛(wèi)東、東風(fēng)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司原首席專業(yè)師陳亞夫被查；中國(guó)一汽審計(jì)與法務(wù)部總經(jīng)理閆鋒、一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)葉華明被查。

安進(jìn)落馬之后，江淮汽車(chē)進(jìn)入“項(xiàng)興初時(shí)代”，但目前仍挑戰(zhàn)重重。

10月15日，江淮汽車(chē)發(fā)布2024年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)6.2億元左右，同比增長(zhǎng)237.08%。這一增幅看似非常喜人，實(shí)際不容樂(lè)觀。

根據(jù)報(bào)告，江淮汽車(chē)此次業(yè)績(jī)預(yù)增的主要原因包括匯兌收益增加、財(cái)務(wù)費(fèi)用減少以及資產(chǎn)處置收益大幅增加，全都不是公司主業(yè)。

值得注意的是，公司預(yù)計(jì)2024年前三季度實(shí)現(xiàn)的歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-2.4億元左右。這一數(shù)據(jù)雖然較上年同期的-5.29億元有所改善，但仍處于虧損狀態(tài)，反映出公司主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利能力仍然不足。

在汽車(chē)銷(xiāo)售方面，江淮汽車(chē)同樣面臨不小的壓力：在乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不佳，新能源轉(zhuǎn)型也面臨困難。數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車(chē)1—9月銷(xiāo)量31.53萬(wàn)輛，同比下降4.72%；9月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量3044臺(tái)，較去年同期下降15.93%，前9月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H小幅增長(zhǎng)1.48%。

“天若有情天亦老，人間正道是滄桑”，這是安進(jìn)以前時(shí)常掛在嘴邊的一句七律。然而，大氣磅礴的詩(shī)句下，他已迷失前路。