f135發動機推重比是多少？
f13<愛尬聊_創建詞條>5發動機推重比是多少
Leekoo 2021-05-27 18:54 F135使用了F119的核心機，其推重比據說可以達到14，超過F119的11.6，是目前最先進的渦扇發動機。
逍遙飄 2021-05-27 18:55 航空發動機最先進的是美國，你說的歐美很混淆 因為歐洲與美國比還差了一個檔次 例如美國研制的F135發動機推重比達1:12 裝備F35 F22所使用的f119推重比也在1:10.9以上 其次英國技術第二，再次是法俄 中國發動機技術和俄羅斯差距已經縮小到2-5年 希望采納
沈陽拍機大韓681 2021-05-27 19:10 飛行性能數據還要再等幾年才會有的,不過這個飛機的超音速飛行時候的阻力不會小，即便發動機再BT也是勉為其難。 目前公開的信息，F135-100中間推力為28000lbf（臺架靜態），但涵道比提高到0.57，發動機進口直徑1.17m，風扇直徑比F119大~5'（127mm），流量有所增加。這是提高推力的一個主要措施，但可能不利于發動機的迎面推力，實現持續的不加力超音速巡航，要求發動機涵道比在0.2~0.3，節流比>1.08（空中超溫幅度大約在150K以上），飛行時中間狀態推比要比前代發動機提高近一倍（地面推重比6~7）以這個標準衡量，F135略有不足.
Jonny 強尼 2021-05-27 19:10 ：（1）洛克希德·馬丁將在F-35三種生產型飛機上采取同樣的結構減重措施；（2）F-35C的翼展和機翼面積已略微增大；（3）8個國際合作伙伴國現擬購買總共720余架F-35 。圖表來源：中國航空信息網 F-35C是美國正在研制的新一代航母艦載戰斗機，為F-35聯合攻擊戰斗機（JSF）的三種基本型別之一。按目前的計劃，預生產型F-35C將于2009年第一季度首飛。 與空軍的常規起降型F-35A和海軍陸戰隊的短距起飛垂直降落型F-35B相比，F-35C在盡可能保持三型飛機共性設計的同時還存在著一些重要的設計差異，以滿足在航母上常規起降（即起飛和降落時均有滑跑）的特殊使用要求。與現役F/A-18艦載戰斗/攻擊機相比，F-35C將采用許多新的技術而使其性能出現質的飛躍。 F-35C與F-35A和F-35B一樣均將采用自主式后勤（AL）保障，而其核心組成部分是預測診斷和完好性管理（PHM）系統。PHM系統強大的機載診斷與故障預測能力將給維修工作帶來許多革命性影響，這對維護保障環境惡劣的F-35C艦載戰斗機而言具有極為重要的意義。 美國洛克希德·馬丁公司正在研制的F-35 JSF，是以對地攻擊為主的單發超聲速隱身多用途戰斗機。 F-35在設計思想上強調具備良好的經濟可承受性并擁有優異的隱身能力和機動性、先進的綜合航空電子系統、一體化戰場通信、新一代任務管理系統，以及更高的瞄準精度、更高的可靠性和更好的維護保障性等。 F-35將可內載或外掛西方國家各種先進中、近距空對空導彈，以及多種遠程或防區外精確制導攻擊武器。在F-35具有高度共性的三種基本型別中，F-35A已于2006年12月15日實現首飛，而F-35B目前預定于2008年進行首飛。 按目前的計劃，美國與參與研制工作的英國、意大利、荷蘭、土耳其、加拿大、澳大利亞、丹麥和挪威等8個國際合作伙伴將總共購買3000多架F-35，用于取代F-16、A-10、F/A-18C/D、"鷂"和"海鷂"等多種現役戰術作戰飛機。 另外，預計現在裝備F-16和F/A-18的其它許多國家或地區今后很可能也采購F-35，包括出口在內的F-35總產量可能高達5000～6000架。 F-35C艦載戰斗機預定取代海軍的F/A-18C/D"大黃蜂"艦載戰斗/攻擊機，該機將作為開戰之初的首發力量并與F/A-18E/F"超級大黃蜂"并肩作戰。 在目前進行的系統發展演示（SDD）階段中，F-35計劃總共制造15架預生產型飛機，其中將有4架為F-35C艦載戰斗機，第一架預生產型F-35C將于2009年第一季度首飛；美國海軍打算共購買480架F-35C，該機將于2013年開始形成初始作戰能力（IOC）。 與其X-35C驗證機相比，目前F-35C主要進行了兩次重大設計修改： 一是為了滿足著艦低速進場要求，洛克希德·馬丁公司將F-35C的機翼面積由57.62米2增加到了62米2，與此同時機翼上部的油箱容量也相應有所增大，為此飛機的輪胎和起落架也將稍微增大以配合這些設計調整，而由此引起的飛機增重并不大； 二是洛克希德·馬丁公司在試驗室試驗中發現，F-35C需要的電力比其機載發電機所能提供的高33%，因飛機的飛行控制面采用電靜液作動器驅動，電源系統必須滿足所有控制面同時需要峰值電力的瞬時情況，F-35C的飛行控制面比F-35A和F-35B大，而基于幾秒內平均功率需求所作的不當設計估計是導致出現該問題的原因，洛克希德·馬丁公司已與系統分包商簽訂合同，將把發電機的功率增加1/3而達到400千瓦，美國政府也授予普惠公司合同，更改F135發動機的變速箱以便驅動提高功率后的發電機，與此同時要求重新設計的部件應與原先的系統具有相同的重量和尺寸，并將其應用到所有三型飛機上（F-35A和F-35B今后可利用額外的功率支持任務系統的升級）。 另外，生產型F-35B將采取的機體結構減重措施也將運用到F-35C和F-35A上。 外形尺寸：翼展10.70米（F-35A/F-35B）/13.26米（F-35C/折疊后9.10米），機長15.47米（F-35A/F-35B）/15.62米（F-35C），機高4.57米（F-35A/F-35B）/4.72米（F-35C），機翼面積42.7平方米（F-35A/F-35B）/57.6平方米（F-35C）。 重量及載荷：空重12020千克（F-35A）/13608千克（F-35B/F-35C），最大武器載荷大于5897千克（F-35A/F-35B）/大于7711千克（F-35C），最大翼載荷530.7千克/平方米（F-35A/F-35B） / 393.7千克/平方米（F-35C），最大內部燃油大于8165千克（F-35A）/大于5897千克（F-35B）/大于8618千克（F-35C），最大起飛重量27215千克（F-35A/F-35B/F-35C）。 性能數據：最大平飛速度 1700千米/時，巡航速度 740千米/時，作戰半徑 1111千米（F-35A/F-35B）/833千米（F-35C）。 武器裝備：武器基本為內置，標準的武器配備是2枚空空導彈和2枚JDAM。另外在機翼上還有4個掛架。F-35的總載彈量為6-7噸。 動力裝置：一臺Pratt & Whitney JSF119-611加力渦扇發動機（F-22所使用的F119-PW-100發動機的派生產品），推力 165千牛。（Rolls Royce /Allison升力風扇推力 80千牛） 。
tff51 2021-05-27 19:12 蘇30MKI，采用AL-31F的改良升級型矢量噴嘴發動機； 全稱F119－PW-100，是為F-22A研制的雙轉子小涵道比加力渦扇發動機，采用可上下偏轉的二維矢量噴管； 但是毛子自己沒有使用這個全向矢量噴噴管的渦扇發動機，而且這個發動機是三代機用的，自己沒有采用但是賣給印度的SU-30MKI上用了，似乎三哥扮演了試驗品的角色，也給人以該發動機不成熟不可靠或者不劃算的印象-----不然怎么會拿去從三哥那騙錢，好用的話自己不用難道是另有他因嗎？而且中國也沒買這個發動機。 F119是四代機用的，推重比更高----當然國產重四上全向矢量大推的新型發動機應該是可以肯定的，具體叫什么有待時間驗證，推比在9~15間，放心，經得起國外同行審驗的。 全向理論上比雙向好，但是在其他方面是否有缺陷還不得而知，比如是否更可靠耐用、成本可以接受、維護保養工作方便、工作壽命更長等綜合性能。
陳楚鳴 2021-05-27 19:14 1、F35各版本追求零件通用。即便空軍版本，也在氣動布局和結構上做了一些犧牲。 2、即便F135/136發動機再優秀，也比竟是單發。而F22是雙發。F135/136單發跟F119單發比差了20%，而F22上裝兩臺F119，2比1，這樣F22實際上比F135推力強了80%。 3、F35追求“大而全”，機載設備多，體積龐大（對比一下，像J10、F16、JAS-39、JF-17這樣的單發機，體積才多大點啊），體重嚴重超重（比臺風、陣風這樣的雙發機都重），滿油、未掛載的情況下整機推重比只有0.8-0.9左右，假如載彈，那么推重比就更低。所以離超巡還差得遠呢。 4、定位上來講，F35對超巡沒要求。F22屬于第一輪進攻打了就跑的，此時敵人的空軍、雷達陣列什么的都在，所以一定得溜得快。F35是接著F22之后去打掃戰場的，地面防空武器都給F22打啞了，少了雷達陣列想發現隱身機也很難，所以沒必要跑那么快，慢慢來沒問題。 當然，作為一款高端商務機，F35也是有優點的： 主動控制技術可以減少顛簸 真皮座椅雙層縫線豪華舒適 超寬液晶大屏幕 信息化程度高（說不定還能上網呢） 另外要說幾點： 1、是否與F22高低搭配。 對美軍來說，是。F22和F35明顯一個長腿一個短腿，一個制空一個對地對海，難道就因為是四代機就不能高低搭配？ 對其他國家來說，不是。原因很簡單，其他國家沒F22。F35（全能型）當然也能干F22（專業型）的活，比如爭奪制空權。但顯然不如F22干得好。 2、成本問題。 說F35成本控制得好簡直就是笑話。如果后期訂單量大的話，成本或許還能再降一點（跟零件采購有關）。訂單有限的話不會比F22便宜多少。 3、F35秒3代機...真很難說。超視距只要中程空空彈和AESA，這個很多3.5代機已經有了或即將有了。而且雷達和隱身不能兼得，開了雷達就等于放棄了隱身，那么在具有超視距攻擊能力的3代機前沒優勢。 即便不開雷達玩隱形，如果面對地面強大的雷達陣列，還是容易被識破。當然，要是只拿F35來欺負小國倒足夠了。 如果不幸超視距攻擊沒湊效（美軍自己說的，超視距攻擊也有30%的概率最后弄成格斗的），被逼到格斗的境地，就以F35那種機動性（要氣動沒氣動，要推比沒推比）和空空格斗彈載彈量（雖然對地對海載彈量比F22大，但空空彈只有F22的一半），還不定誰秒誰呢。 其實F35本就很多缺點。即想面面俱到但又無法兼顧。說空優機動和速度都差。說攻擊機載彈也不算大。說數據鏈什么的，非得要強大的綜合作戰系統的配合，除了美國，連英法只怕也未必完全發揮這一優勢，對其他很多國家就一擺設。而且關鍵是價格死貴。所以我看F35極可能叫好不叫座，除了參與開發國外賣不出幾架。如果開放生產許可證的話，或許還能再吸引幾個買家吧。
Leekoo 2021-05-27 18:54 F135使用了F119的核心機，其推重比據說可以達到14，超過F119的11.6，是目前最先進的渦扇發動機。
逍遙飄 2021-05-27 18:55 航空發動機最先進的是美國，你說的歐美很混淆 因為歐洲與美國比還差了一個檔次 例如美國研制的F135發動機推重比達1:12 裝備F35 F22所使用的f119推重比也在1:10.9以上 其次英國技術第二，再次是法俄 中國發動機技術和俄羅斯差距已經縮小到2-5年 希望采納
沈陽拍機大韓681 2021-05-27 19:10 飛行性能數據還要再等幾年才會有的,不過這個飛機的超音速飛行時候的阻力不會小，即便發動機再BT也是勉為其難。 目前公開的信息，F135-100中間推力為28000lbf（臺架靜態），但涵道比提高到0.57，發動機進口直徑1.17m，風扇直徑比F119大~5'（127mm），流量有所增加。這是提高推力的一個主要措施，但可能不利于發動機的迎面推力，實現持續的不加力超音速巡航，要求發動機涵道比在0.2~0.3，節流比>1.08（空中超溫幅度大約在150K以上），飛行時中間狀態推比要比前代發動機提高近一倍（地面推重比6~7）以這個標準衡量，F135略有不足.
Jonny 強尼 2021-05-27 19:10 ：（1）洛克希德·馬丁將在F-35三種生產型飛機上采取同樣的結構減重措施；（2）F-35C的翼展和機翼面積已略微增大；（3）8個國際合作伙伴國現擬購買總共720余架F-35 。圖表來源：中國航空信息網 F-35C是美國正在研制的新一代航母艦載戰斗機，為F-35聯合攻擊戰斗機（JSF）的三種基本型別之一。按目前的計劃，預生產型F-35C將于2009年第一季度首飛。 與空軍的常規起降型F-35A和海軍陸戰隊的短距起飛垂直降落型F-35B相比，F-35C在盡可能保持三型飛機共性設計的同時還存在著一些重要的設計差異，以滿足在航母上常規起降（即起飛和降落時均有滑跑）的特殊使用要求。與現役F/A-18艦載戰斗/攻擊機相比，F-35C將采用許多新的技術而使其性能出現質的飛躍。 F-35C與F-35A和F-35B一樣均將采用自主式后勤（AL）保障，而其核心組成部分是預測診斷和完好性管理（PHM）系統。PHM系統強大的機載診斷與故障預測能力將給維修工作帶來許多革命性影響，這對維護保障環境惡劣的F-35C艦載戰斗機而言具有極為重要的意義。 美國洛克希德·馬丁公司正在研制的F-35 JSF，是以對地攻擊為主的單發超聲速隱身多用途戰斗機。 F-35在設計思想上強調具備良好的經濟可承受性并擁有優異的隱身能力和機動性、先進的綜合航空電子系統、一體化戰場通信、新一代任務管理系統，以及更高的瞄準精度、更高的可靠性和更好的維護保障性等。 F-35將可內載或外掛西方國家各種先進中、近距空對空導彈，以及多種遠程或防區外精確制導攻擊武器。在F-35具有高度共性的三種基本型別中，F-35A已于2006年12月15日實現首飛，而F-35B目前預定于2008年進行首飛。 按目前的計劃，美國與參與研制工作的英國、意大利、荷蘭、土耳其、加拿大、澳大利亞、丹麥和挪威等8個國際合作伙伴將總共購買3000多架F-35，用于取代F-16、A-10、F/A-18C/D、"鷂"和"海鷂"等多種現役戰術作戰飛機。 另外，預計現在裝備F-16和F/A-18的其它許多國家或地區今后很可能也采購F-35，包括出口在內的F-35總產量可能高達5000～6000架。 F-35C艦載戰斗機預定取代海軍的F/A-18C/D"大黃蜂"艦載戰斗/攻擊機，該機將作為開戰之初的首發力量并與F/A-18E/F"超級大黃蜂"并肩作戰。 在目前進行的系統發展演示（SDD）階段中，F-35計劃總共制造15架預生產型飛機，其中將有4架為F-35C艦載戰斗機，第一架預生產型F-35C將于2009年第一季度首飛；美國海軍打算共購買480架F-35C，該機將于2013年開始形成初始作戰能力（IOC）。 與其X-35C驗證機相比，目前F-35C主要進行了兩次重大設計修改： 一是為了滿足著艦低速進場要求，洛克希德·馬丁公司將F-35C的機翼面積由57.62米2增加到了62米2，與此同時機翼上部的油箱容量也相應有所增大，為此飛機的輪胎和起落架也將稍微增大以配合這些設計調整，而由此引起的飛機增重并不大； 二是洛克希德·馬丁公司在試驗室試驗中發現，F-35C需要的電力比其機載發電機所能提供的高33%，因飛機的飛行控制面采用電靜液作動器驅動，電源系統必須滿足所有控制面同時需要峰值電力的瞬時情況，F-35C的飛行控制面比F-35A和F-35B大，而基于幾秒內平均功率需求所作的不當設計估計是導致出現該問題的原因，洛克希德·馬丁公司已與系統分包商簽訂合同，將把發電機的功率增加1/3而達到400千瓦，美國政府也授予普惠公司合同，更改F135發動機的變速箱以便驅動提高功率后的發電機，與此同時要求重新設計的部件應與原先的系統具有相同的重量和尺寸，并將其應用到所有三型飛機上（F-35A和F-35B今后可利用額外的功率支持任務系統的升級）。 另外，生產型F-35B將采取的機體結構減重措施也將運用到F-35C和F-35A上。 外形尺寸：翼展10.70米（F-35A/F-35B）/13.26米（F-35C/折疊后9.10米），機長15.47米（F-35A/F-35B）/15.62米（F-35C），機高4.57米（F-35A/F-35B）/4.72米（F-35C），機翼面積42.7平方米（F-35A/F-35B）/57.6平方米（F-35C）。 重量及載荷：空重12020千克（F-35A）/13608千克（F-35B/F-35C），最大武器載荷大于5897千克（F-35A/F-35B）/大于7711千克（F-35C），最大翼載荷530.7千克/平方米（F-35A/F-35B） / 393.7千克/平方米（F-35C），最大內部燃油大于8165千克（F-35A）/大于5897千克（F-35B）/大于8618千克（F-35C），最大起飛重量27215千克（F-35A/F-35B/F-35C）。 性能數據：最大平飛速度 1700千米/時，巡航速度 740千米/時，作戰半徑 1111千米（F-35A/F-35B）/833千米（F-35C）。 武器裝備：武器基本為內置，標準的武器配備是2枚空空導彈和2枚JDAM。另外在機翼上還有4個掛架。F-35的總載彈量為6-7噸。 動力裝置：一臺Pratt & Whitney JSF119-611加力渦扇發動機（F-22所使用的F119-PW-100發動機的派生產品），推力 165千牛。（Rolls Royce /Allison升力風扇推力 80千牛） 。
tff51 2021-05-27 19:12 蘇30MKI，采用AL-31F的改良升級型矢量噴嘴發動機； 全稱F119－PW-100，是為F-22A研制的雙轉子小涵道比加力渦扇發動機，采用可上下偏轉的二維矢量噴管； 但是毛子自己沒有使用這個全向矢量噴噴管的渦扇發動機，而且這個發動機是三代機用的，自己沒有采用但是賣給印度的SU-30MKI上用了，似乎三哥扮演了試驗品的角色，也給人以該發動機不成熟不可靠或者不劃算的印象-----不然怎么會拿去從三哥那騙錢，好用的話自己不用難道是另有他因嗎？而且中國也沒買這個發動機。 F119是四代機用的，推重比更高----當然國產重四上全向矢量大推的新型發動機應該是可以肯定的，具體叫什么有待時間驗證，推比在9~15間，放心，經得起國外同行審驗的。 全向理論上比雙向好，但是在其他方面是否有缺陷還不得而知，比如是否更可靠耐用、成本可以接受、維護保養工作方便、工作壽命更長等綜合性能。
陳楚鳴 2021-05-27 19:14 1、F35各版本追求零件通用。即便空軍版本，也在氣動布局和結構上做了一些犧牲。 2、即便F135/136發動機再優秀，也比竟是單發。而F22是雙發。F135/136單發跟F119單發比差了20%，而F22上裝兩臺F119，2比1，這樣F22實際上比F135推力強了80%。 3、F35追求“大而全”，機載設備多，體積龐大（對比一下，像J10、F16、JAS-39、JF-17這樣的單發機，體積才多大點啊），體重嚴重超重（比臺風、陣風這樣的雙發機都重），滿油、未掛載的情況下整機推重比只有0.8-0.9左右，假如載彈，那么推重比就更低。所以離超巡還差得遠呢。 4、定位上來講，F35對超巡沒要求。F22屬于第一輪進攻打了就跑的，此時敵人的空軍、雷達陣列什么的都在，所以一定得溜得快。F35是接著F22之后去打掃戰場的，地面防空武器都給F22打啞了，少了雷達陣列想發現隱身機也很難，所以沒必要跑那么快，慢慢來沒問題。 當然，作為一款高端商務機，F35也是有優點的： 主動控制技術可以減少顛簸 真皮座椅雙層縫線豪華舒適 超寬液晶大屏幕 信息化程度高（說不定還能上網呢） 另外要說幾點： 1、是否與F22高低搭配。 對美軍來說，是。F22和F35明顯一個長腿一個短腿，一個制空一個對地對海，難道就因為是四代機就不能高低搭配？ 對其他國家來說，不是。原因很簡單，其他國家沒F22。F35（全能型）當然也能干F22（專業型）的活，比如爭奪制空權。但顯然不如F22干得好。 2、成本問題。 說F35成本控制得好簡直就是笑話。如果后期訂單量大的話，成本或許還能再降一點（跟零件采購有關）。訂單有限的話不會比F22便宜多少。 3、F35秒3代機...真很難說。超視距只要中程空空彈和AESA，這個很多3.5代機已經有了或即將有了。而且雷達和隱身不能兼得，開了雷達就等于放棄了隱身，那么在具有超視距攻擊能力的3代機前沒優勢。 即便不開雷達玩隱形，如果面對地面強大的雷達陣列，還是容易被識破。當然，要是只拿F35來欺負小國倒足夠了。 如果不幸超視距攻擊沒湊效（美軍自己說的，超視距攻擊也有30%的概率最后弄成格斗的），被逼到格斗的境地，就以F35那種機動性（要氣動沒氣動，要推比沒推比）和空空格斗彈載彈量（雖然對地對海載彈量比F22大，但空空彈只有F22的一半），還不定誰秒誰呢。 其實F35本就很多缺點。即想面面俱到但又無法兼顧。說空優機動和速度都差。說攻擊機載彈也不算大。說數據鏈什么的，非得要強大的綜合作戰系統的配合，除了美國，連英法只怕也未必完全發揮這一優勢，對其他很多國家就一擺設。而且關鍵是價格死貴。所以我看F35極可能叫好不叫座，除了參與開發國外賣不出幾架。如果開放生產許可證的話，或許還能再吸引幾個買家吧。
